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公开(公告)号：CN110684986B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910604197.2
申请日：2019-07-05
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本公开涉及制氢装置。制氢装置(10)具备水电解单元(98)、贮藏单元(100)、供给单元(102)、电设备单元(96)。第一换气流路(182)使空气流通于由水电解室(132)、贮藏室(140)以及供给室(152)的至少一个室形成的收容室以及电设备室(104)。第二换气流路(184)使空气流通于水电解室(132)、贮藏室(140)以及供给室(152)中的除所述收容室之外的至少一个室。电设备室(104)位于第一换气流路(182)的最上游的位置，第一换气流路(182)与第二换气流路(184)相互分离。
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公开(公告)号：CN113682188A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110514433.9
申请日：2021-05-11
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 数野修一
摘要： 提供能够适当地控制进行二次利用的蓄电池的输出的控制装置、控制系统、控制方法及存储介质。控制装置具备：通信部，其与管理装置通信，该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息；以及控制部，其基于输出限制模式来控制能量源的输出，该输出限制模式基于通信部从所述管理装置接收到的输出限制信息得到。
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公开(公告)号：CN113352887A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110231756.7
申请日：2021-03-02
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 数野修一
IPC分类号： B60K35/00
摘要： 本发明所要解决的问题在于，提供一种信息提供装置及信息提供系统，能够在蓄电池的充电率降低时减轻用户的不安感。为了解决上述问题，车辆100具备：充电率判定部611，其判定蓄电池40的充电率是否不足规定的阈值；最小剩余行驶距离计算部613，其当蓄电池40的充电率不足规定的阈值时，基于车辆100的误差信息来计算最小剩余行驶距离；及，显示控制部616，其将充电设备信息显示于显示装置60的显示部64，所述充电设备信息与存在于根据最小剩余行驶距离而可行驶的距离内的充电设备300相关。
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公开(公告)号：CN112829588A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011293856.4
申请日：2020-11-18
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种蓄电池状态判定系统以及蓄电池状态判定方法。蓄电池状态判定系统具备车载装置和服务器装置，其中，车载装置具备：取得部，其取得表示与搭载于车辆的蓄电池的状态关联的物理量的物理量数据；观测部，其基于物理量数据，在多个不同的观测时间观测与蓄电池的状态变化关联的特性；以及发送部，其将表示在各个观测时间观测到的特性的多个特性数据向服务器装置发送，服务器装置具备：接收部，其接收由车载装置发送的多个特性数据；以及诊断部，其基于多个特性数据诊断蓄电池的劣化状态。
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公开(公告)号：CN112406624A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010637492.0
申请日：2020-07-03
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 数野修一
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本发明提供一种车辆用电源控制系统、车辆用电源控制方法以及存储介质。所述车辆用电源控制系统具备：通信部，其能够接收通知紧急事态的发生的紧急通知；以及控制部，其控制向输出车辆的行驶用的驱动力的电动机供给电力的二次电池的充放电，控制部在通信部接收到紧急通知的情况下，进行用于扩大二次电池中的电力供给的范围的控制。
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公开(公告)号：CN110684985A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910604196.8
申请日：2019-07-05
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本公开涉及氢气站。氢气站(10)具备：状态管理装置(98)，其管理处理氢气的多个系统的状态；以及安保控制装置(122)，其与主体设备(12)分体地构成并与状态管理装置(98)连接。状态管理装置(98)进行确认多个系统的动作的第一看门狗控制，另一方面安保控制装置(122)进行确认状态管理装置(98)的动作的第二看门狗控制。状态管理装置(98)或者安保控制装置(122)在第二看门狗控制中识别出异常的情况下，即使是第一看门狗控制正常，也将从安保控制装置(122)向主体设备(12)的电源供给切断。
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公开(公告)号：CN103660981B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
摘要： 提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN102991369B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210325738.6
申请日：2012-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/516 , Y10T307/625
摘要： 本发明提供燃料电池车辆(10)。由于ECU(24)在电动机(14)的再生发电时，一边将DC/DC转换器(22)控制为直接连接状态，并通过气体提供部(44、60)来降低氧浓度或氢浓度，来降低燃料电池(40)的发电功率{Pfc(FC电流Ifc)}，一边对蓄电池(20)进行蓄电，因此，在燃料电池(40)的发电时，不用开放连接器就能回收再生功率。
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公开(公告)号：CN113335133B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110209992.9
申请日：2021-02-24
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 数野修一
摘要： 本发明所要解决的问题在于，提供一种可行驶距离显示装置，其准确估算电动车辆的可行驶距离，并且，能够显示与电动车辆的使用状况相应的可行驶距离。为了解决上述问题，可行驶距离显示装置60，搭载在具有供应行驶用电力的蓄电池40的电动车辆10上，其具备可行驶距离计算部62和显示部65；其中，可行驶距离计算部62，基于电动车辆10的平均速度及搭载在电动车辆10上的空调装置80的耗电量，算出电动车辆10的可行驶距离；并且，显示部65，可显示在分别变更前述电动车辆10的平均速度及是否使用前述空调装置80时的前述电动车辆10的可行驶距离。
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公开(公告)号：CN112406551B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010754894.9
申请日：2020-07-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 数野修一
摘要： 提供能够向用户提供蓄电池的状态变化所涉及的详细的信息的显示控制装置、显示控制方法及存储介质。显示控制装置具备：取得部，其取得蓄积车辆行驶用的电力的蓄电池的利用状况信息；评价部，其基于由所述取得部取得的所述利用状况信息，来评价所述蓄电池的状态变化量；确定部，其基于由所述取得部取得的所述利用状况信息，来确定所述蓄电池的状态变化的一个以上的因素；以及显示控制部，其使显示部显示针对所述状态变化的每个因素而示出所述状态变化的因素作用于所述状态变化量的比例的第一图像。
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