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公开(公告)号：CN104769242B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380002287.5
申请日：2013-09-25
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/208 , E02F3/7609 , E02F9/0866 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/105 , F01N2610/14 , F01N2610/148 , F01N2900/1811 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 作业车辆具有车辆主体、导管、第一加温部及第二加温部。车辆主体具有第一区域和与第一区域隔开的第二区域。导管具有第一管部和第二管部。第一管部位于第一区域内。第二管部位于第二区域内。第一加温部对第一管部加温。第二加温部能够与第一加温部独立地进行温度调整，对第二管部加温。
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公开(公告)号：CN101137835A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680007653.6
申请日：2006-03-08
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 小野寺康之
摘要： 一种发动机(1)，其中，在排气歧管(12)上设有来自供气侧的旁通通路(25)的连通部(25B)和通向EGR通路(31)的分支部(31A)，在将排气歧管(12)的废气出口(13)设置在沿发动机气缸列的长度方向的途中时，使排气歧管(12)中的旁通通路(25)的连通部(25B)以及EGR通路(31)的分支部(31A)夹着废气出口(13)位于所述长度方向的两侧，且相互之间分开的程度为，通过从旁通通路(25)供给的供气压出废气的一部分使其进EGR通路(31)。
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公开(公告)号：CN101048583A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580025761.1
申请日：2005-07-28
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 小野寺康之
CPC分类号： F02B37/00 , F02B29/0425 , F02B29/0462 , F02B37/12 , F02B2039/168 , F02D23/00 , F02D41/005 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种设置在柴油机上的进气控制装置，据此，气门控制器的控制部判断为在柴油机的运转状态从处于高速区域且高负荷区域的状态急减速时，使旁路通路的旁路阀门全开。由此，能够从压缩机的出口通道侧将进气输送到排气涡轮的入口通道，从而能够迅速降低由于惯性而高速旋转的排气涡轮增压机(20)的旋转速度。因此，在作用点移动途中不会进入喘振领域，从而能够可靠避免喘振。
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公开(公告)号：CN1456796A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN03107887.7
申请日：2003-04-01
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 一种废气再循环装置，该废气再循环装置(10)，将装配于废气再循环配管(11)间的废气再循环冷却器(20)的排气通路(35)按排气入口(32)侧处于排气出口(33)侧下方设置。另外，排气通路(35)可将排气入口(32)侧处于下方，并相对于水平面倾斜至少5度设置。这样，凝结水能可靠地流至排气入口一侧。从而，凝结水中硫酸成分被高温排出气体分解、蒸发，可防止废气再循环装置各部件的腐蚀。这种废气再循环装置，不用担心由废气再循环冷却器产生的排出气体的凝结水腐蚀废气再循环装置各部件。
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公开(公告)号：CN101137835B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200680007653.6
申请日：2006-03-08
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 小野寺康之
摘要： 一种发动机(1)，其中，在排气歧管(12)上设有来自供气侧的旁通通路(25)的连通部(25B)和通向EGR通路(31)的分支部(31A)，在将排气歧管(12)的废气出口(13)设置在沿发动机气缸列的长度方向的途中时，使排气歧管(12)中的旁通通路(25)的连通部(25B)以及EGR通路(31)的分支部(31A)夹着废气出口(13)位于所述长度方向的两侧，且相互之间分开的程度为，通过从旁通通路(25)供给的供气压出废气的一部分使其进入EGR通路(31)。
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公开(公告)号：CN101002015A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200580026910.6
申请日：2005-08-11
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 小野寺康之
CPC分类号： F02D41/0055 , F02B29/0425 , F02D41/12 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种进排气连通回路的开关控制装置，根据设置在柴油发动机(1)内的开关控制装置(40)，开关阀开度控制装置(30)的控制部(33)进行如下控制，在柴油发动机(1)的转速N为中等转速以上而且燃料喷射量处于怠速喷射量Fi以下时，判断为发动机制动发挥作用的状态，将旁通阀(24)和EGR阀(52)这二者关闭。因此，不必担心废气从排气涡轮机(22)的入口通道内回到压缩机(21)的出口通道内，从而能够有效地发挥高速行驶中及下坡行驶中的发动机制动的作用。
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公开(公告)号：CN1573055A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410044665.9
申请日：2004-05-19
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F02B37/16 , F02B3/06 , F02B29/0425 , F02B37/10 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/19 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： 一种具有供气旁路控制装置(40)的内燃机(1)，用旁通管路(23)连通排气涡轮增压器(20)的压缩机(21)的出口通路和排气涡轮机(22)的入口通路，设置旁通阀(24)。通过阀门调节器(30)，在柴油发动机(1)的运转状态处于低速、高负荷区时，控制旁通阀(24)，将旁通管路(23)向开方向调节。由于部分供气流入排气管路(4)，所以排气涡轮机(22)更多地旋转，增加供气流量，柴油发动机(1)的输出功率提高。此外，通过增加供气流量，能够防止压缩机(21)接近喘振区域。
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公开(公告)号：CN1536217A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410031831.1
申请日：2004-03-30
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M55/02 , F02M55/025 , F02M59/04 , F02M63/0225
摘要： 一种发动机用燃料喷射管的管布置结构，在各气缸盖(100a～100f)上分别设置燃料喷射阀(101a～101f)。各燃料喷射阀(101a～101f)，通过燃料喷射管(103a～103f)连接与带列状地延伸的共用油轨(105)内的接头(105a～105f)连接。在该例中，通过交叉燃料喷射管(103b、103c、103d、103e)进行交叉连接，可以实现全部燃料喷射管(103a～103f)的等长度化。由此，能够降低燃料喷射量的不均等，提高发动机性能。这种发动机用燃料喷射管的管布置结构，具有能够降低燃料喷射量的不均等、提高发动机性能和提高管布置结构的生产效率及可靠性等的优点。
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公开(公告)号：CN104769242A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380002287.5
申请日：2013-09-25
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/208 , E02F3/7609 , E02F9/0866 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/105 , F01N2610/14 , F01N2610/148 , F01N2900/1811 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 作业车辆具有车辆主体、导管、第一加温部及第二加温部。车辆主体具有第一区域和与第一区域隔开的第二区域。导管具有第一管部和第二管部。第一管部位于第一区域内。第二管部位于第二区域内。第一加温部对第一管部加温。第二加温部能够与第一加温部独立地进行温度调整，对第二管部加温。
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公开(公告)号：CN101002015B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200580026910.6
申请日：2005-08-11
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 小野寺康之
CPC分类号： F02D41/0055 , F02B29/0425 , F02D41/12 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种进排气连通回路的开关控制装置，根据设置在柴油发动机(1)内的开关控制装置(40)，开关阀开度控制装置(30)的控制部(33)进行如下控制，在柴油发动机(1)的转速N为中等转速以上而且燃料喷射量处于怠速喷射量Fi以下时，判断为发动机制动发挥作用的状态，将旁通阀(24)和EGR阀(52)这二者关闭。因此，不必担心废气从排气涡轮机(22)的入口通道内回到压缩机(21)的出口通道内，从而能够有效地发挥高速行驶中及下坡行驶中的发动机制动的作用。
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