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公开(公告)号：CN101978128B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980109811.2
申请日：2009-03-19
CPC分类号： E05F11/445 , E05F15/603 , E05F15/63 , E05F15/697 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55
摘要： 包括齿轮箱的减速器连接在电机中，并且小齿轮设置于从齿轮箱突出的输出轴。在直径方向上突出的基部设置于齿轮箱并且支撑轴安装于基部。扇形齿轮固定到举升臂的基部端，并且扇形齿轮由支撑轴可摆动地支撑并且与小齿轮啮合。此外，圆弧形状的凹槽部被设置到扇形齿轮，并且齿轮盖通过穿透凹槽部的螺栓和布置在扇形齿轮的外周侧上的螺栓固定到齿轮箱，并且齿轮盖覆盖小齿轮和扇形齿轮的啮合部并且将扇形齿轮压向齿轮箱。
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公开(公告)号：CN101978128A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109811.2
申请日：2009-03-19
CPC分类号： E05F11/445 , E05F15/603 , E05F15/63 , E05F15/697 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55
摘要： 包括齿轮箱(33)的减速器(32)连接在电机中，并且小齿轮设置于从齿轮箱(33)突出的输出轴(35)。在直径方向上突出的基部(33b)设置于齿轮箱(33)并且支撑轴安装于基部(33b)。扇形齿轮(42)固定到举升臂(24)的基部端，并且扇形齿轮(42)由支撑轴可摆动地支撑并且与小齿轮啮合。此外，圆弧形状的凹槽部(42c)被设置到扇形齿轮(42)，并且齿轮盖(51)通过穿透凹槽部(42c)的螺栓(58)和布置在扇形齿轮(42)的外周侧上的螺栓(54)固定到齿轮箱(33)，并且齿轮盖(51)覆盖小齿轮和扇形齿轮(42)的啮合部并且将扇形齿轮(42)压向齿轮箱(33)。
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公开(公告)号：CN105940176B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201580005944.0
申请日：2015-01-23
申请人： 株式会社美姿把
IPC分类号： E05F15/632 , B60J5/06
CPC分类号： F16H19/06 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/10 , E05Y2201/434 , E05Y2201/438 , E05Y2201/654 , E05Y2400/36 , E05Y2600/50 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , F16H1/28 , F16H19/0672 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H2019/0686 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K5/24 , H02K7/116
摘要： 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。
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公开(公告)号：CN101688420B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880023997.5
申请日：2008-08-06
申请人： 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/689 , E05F11/486 , E05F15/697 , E05Y2800/12 , E05Y2900/55 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K23/66
摘要： 一种用于车辆的窗开闭装置(1)，包括：反转滑轮(12)，该反转滑轮设置于导轨(10)的上部；驱动机构(14)，该驱动机构连接设置于导轨(10)的下部，并且是将由蜗杆和蜗轮构成的减速机构和与蜗轮同轴结合的卷筒容置于同一壳体(15)内而构成的；关闭侧钢丝绳(24)，该关闭侧钢丝绳的一端固定于卷筒而另一端经由反转滑轮(12)连结于承载板(11)；打开侧钢丝绳(25)，该打开侧钢丝绳的一端固定于卷筒而另一端直接连结于承载板；以及电动机(17)，该电动机具有与蜗杆机械连结的电枢且能够与驱动机构连结。
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公开(公告)号：CN100510304C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
摘要： 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN101235697A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
申请人： 株式会社美姿把
摘要： 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN1619086A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
摘要： 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN101235697B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
申请人： 株式会社美姿把
摘要： 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN100406673C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200310122385.0
申请日：2003-12-19
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546
摘要： 本发明改善了车辆自动开/闭装置中小齿轮和齿条彼此啮合的精度。在用于自动打开和闭合设置在车身上的开/闭构件的车辆自动开/闭装置中包括一个用于产生驱动小齿轮转动的驱动力的电机、一个具有与小齿轮啮合的齿条的滑动构件和一个用于定位滑动构件及在预定方向上引导滑动构件的轨道构件。滑动构件和开/闭构件通过连杆连接。一个基座构件与电机固定部分和轨道固定部分整体形成。电机和轨道构件固定在基座构件上。因此，可以容易地改善小齿轮和齿条的定位精度及改善小齿轮和齿条彼此啮合的精度。
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公开(公告)号：CN1242150C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN03102302.9
申请日：2003-01-30
申请人： 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/619 , E05F1/1091 , E05F15/63 , E05Y2201/416 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546
摘要： 通过减小形成于车辆内饰中的开口而改进车辆的外观。促动器单元安装在车辆的支柱中，连杆与齿条杆相连，该齿条杆沿该促动器单元的轴线方向线性往复运动。该连杆通过形成于内饰中的开口而从支柱中凸出，该连杆的另一端与后门相连。而且，该促动器单元布置成使齿条杆的运动方向在车辆后侧相对于垂直于车辆的方向倾斜一打开/关闭倾斜角度α，并在车辆宽度方向上向内倾斜一宽度倾斜角度。
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