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公开(公告)号：CN106609771A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610942555.7
申请日：2016-10-26
CPC分类号： F02B37/025 , B23P15/00 , B29C45/00 , B29C45/14311 , B29C45/1459 , F01D9/026 , F01D11/122 , F04D17/10 , F04D29/023 , F04D29/08 , F04D29/162 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2300/434 , B29C45/14336
摘要： 本发明提供一种生产率高、力图降低制造成本的增压器用的压缩机壳体及其制造方法。本发明的增压器用的压缩机壳体(1)的制造方法包括第一工序～第四工序。在第一工序，准备涡旋部件(2)，所述涡旋部件(2)包括：形成进气口(11)的进气口形成部(21)、涡旋室(12)的进气侧的壁面(121)、和覆盖涡旋室(12)的外周侧的涡旋外周部(23)。在第二工序，准备护罩部件(3)，所述护罩部件(3)包括：被压入到进气口形成部(21)内的筒状的护罩压入部(31)、涡旋室(12)的内周侧的壁面(121)、和形成在覆盖叶轮(5)的外周侧的壁面(311a)上的凹部(311)。在第三工序，将树脂注塑成形到凹部(311)中，形成具有护罩面(320)的滑动构件(32)。在第四工序，将护罩压入部(31)压入到进气口形成部(21)内。
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公开(公告)号：CN103671264A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310393416.X
申请日：2013-09-03
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
CPC分类号： F04D29/522 , F01D9/026 , F01D25/24 , F04D25/024 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2230/51 , F05D2260/36 , Y10T29/4924
摘要： 本发明提供涡轮增压器及其制造方法，能够实现成本降低、性能提高。涡轮增压器(1)具备压缩机壳体(2)、轴承壳体(6)和背板(3)。排出涡旋室(12)具备剖面积在周向上朝向排出口逐渐变大的形状。压缩机壳体(2)由彼此组装的涡旋构件(4)和护罩构件(5)构成。涡旋构件(4)具有吸气口形成部(41)、吸气侧凹面(42)和涡旋外周部(43)。护罩构件(5)具有护罩嵌入部(51)、内周侧凹面(52)、护罩面(53)和扩散面(54)。背板(3)具备相对面(31)、外周环状嵌入部(32)和外周侧凹面(33)。外周侧凹面(33)具有将含有叶轮(13)在内的转轴的平面剖切而得的剖面形状沿周向逐渐变化的形状。
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公开(公告)号：CN111577660A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201911313551.2
申请日：2019-12-19
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器用压缩机壳体，所述涡轮增压器用压缩机壳体能够防止沉积物的附着，并且，组装作业性良好，能够通过压铸容易地成型，并且，以低成本谋求保持、提高性能且高增压化。本发明的涡轮增压器用压缩机壳体(1)具有制冷剂流路(5)和回流部(6)，被分成涡旋构件(2)和套筒构件(3)。制冷剂流路(5)是将形成于两构件(2、3)上的第一流路形成部(51)与第二流路形成部(52)嵌合而成的环状的空间(50)。在制冷剂流路(5)中，在内周密封部(53)，套筒构件(3)的第一压入部(53b)被压入涡旋构件(2)的第一被压入部(53a)，在外周密封部(54)，套筒构件(3)的第二压入部(54b)被压入涡旋构件(2)的第二被压入部(54a)。回流部(6)使到达套筒部(20)的进气的一部分返回到压缩机叶轮(13)的上游。
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公开(公告)号：CN110529430A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910234953.7
申请日：2019-03-27
申请人： 欧德克斯有限公司
摘要： 一种涡轮增压器用的压缩机壳体及其制造方法，涡轮增压器用的压缩机壳体抑制异音的产生，防止制造成本的增加。压缩机壳体(1)由涡旋构件(20)、护罩构件(30)和外周环状构件(40)构成。涡旋构件具有形成排出端口(13)的贯通部(22)、从涡旋室(12)的吸气侧壁面(21)与排出端口(13)平滑地相连的第一中间壁面(23)和涡旋外周部(24)。外周环状构件具有被压入涡旋外周部内的外周环状压入部(44)和从涡旋室的外周侧壁面(41)弯曲的突出部(42)。突出部(42)被插入贯通部，形成使排出端口和涡旋室(12)连通的中间部(14)的内壁面(14a)。而且，压缩机壳体(1)被固定在刚性比设置在涡旋构件上的结合部(25)高的铁制的中心壳体(2)上。
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公开(公告)号：CN105570194B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510718105.5
申请日：2015-10-29
申请人： 欧德克斯有限公司
CPC分类号： F04D29/4233 , F02B33/40 , F04D29/083 , F04D29/422 , F04D29/4253 , F04D29/624
摘要： 一种涡轮增压器用的压缩机构造，其能实现制造成本的降低。涡轮增压器用的压缩机构造(1)是在轴方向上组装涡旋构件(20)、护罩构件(30)和密封板(40)而成。涡旋构件具有在轴方向(Y)贯通而形成排出端口(13)的贯通部(22)；和从涡旋室(12)的吸气侧壁面(21)以与轴方向成为平行的方式屈曲地与排出端口平滑地连接的第一中间壁面(23)。护罩构件具有涡旋室的内周侧壁面(32)。密封板具有突出部(42)，该突出部具备从涡旋室的外周侧壁面(41)以与轴方向成为平行的方式屈曲的第二中间壁面(43)。突出部在轴方向被插入贯通部，第二中间壁面与第一中间壁面(23)相向，形成使排出端口和涡旋室连通的中间部(14)的内壁面(14a)。
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公开(公告)号：CN103671264B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310393416.X
申请日：2013-09-03
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
CPC分类号： F04D29/522 , F01D9/026 , F01D25/24 , F04D25/024 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2230/51 , F05D2260/36 , Y10T29/4924
摘要： 本发明提供涡轮增压器及其制造方法，能够实现成本降低、性能提高。涡轮增压器(1)具备压缩机壳体(2)、轴承壳体(6)和背板(3)。排出涡旋室(12)具备剖面积在周向上朝向排出口逐渐变大的形状。压缩机壳体(2)由彼此组装的涡旋构件(4)和护罩构件(5)构成。涡旋构件(4)具有吸气口形成部(41)、吸气侧凹面(42)和涡旋外周部(43)。护罩构件(5)具有护罩嵌入部(51)、内周侧凹面(52)、护罩面(53)和扩散面(54)。背板(3)具备相对面(31)、外周环状嵌入部(32)和外周侧凹面(33)。外周侧凹面(33)具有将含有叶轮(13)在内的转轴的平面剖切而得的剖面形状沿周向逐渐变化的形状。
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公开(公告)号：CN111577660B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201911313551.2
申请日：2019-12-19
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器用压缩机壳体，所述涡轮增压器用压缩机壳体能够防止沉积物的附着，并且，组装作业性良好，能够通过压铸容易地成型，并且，以低成本谋求保持、提高性能且高增压化。本发明的涡轮增压器用压缩机壳体(1)具有制冷剂流路(5)和回流部(6)，被分成涡旋构件(2)和套筒构件(3)。制冷剂流路(5)是将形成于两构件(2、3)上的第一流路形成部(51)与第二流路形成部(52)嵌合而成的环状的空间(50)。在制冷剂流路(5)中，在内周密封部(53)，套筒构件(3)的第一压入部(53b)被压入涡旋构件(2)的第一被压入部(53a)，在外周密封部(54)，套筒构件(3)的第二压入部(54b)被压入涡旋构件(2)的第二被压入部(54a)。回流部(6)使到达套筒部(20)的进气的一部分返回到压缩机叶轮(13)的上游。
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公开(公告)号：CN107269328A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710023010.0
申请日：2017-01-13
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
IPC分类号： F01D25/16
CPC分类号： F01D25/164 , F01D5/04 , F01D25/18 , F04D29/053 , F04D29/059 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2240/54 , F05D2240/60 , F16C19/163 , F16C19/548 , F16C27/045 , F16C33/6659 , F16C33/6685 , F16C35/077 , F16C2360/24 , F16F15/0237 , F01D25/16 , F01D25/162 , F05D2260/96
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器用轴承机构，谋求防止异响的发生及运转效率的提高，并且，谋求制造成本的降低。本发明的涡轮增压器用轴承机构(1)配备有转子轴(10)、推力角接触球轴承(20)、保持架(60)和壳体(30)。推力角接触球轴承(20)配备为两个，具有能够彼此相对旋转地被支承的内圈(21)和外圈(22)，转子轴(10)插入贯通于内圈(21)。保持架(60)保持外圈(22)。壳体(30)容纳转子轴(10)、推力角接触球轴承(20)以及保持架(60)，构成轴承箱。油呈膜状地介于内圈(21)与转子轴(10)的外周面(10c)之间，形成油膜减振器(50)。并且，内圈(21)经由油膜减振器(50)伴随着转子轴(10)的旋转而一起旋转。
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公开(公告)号：CN106536892A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580039298.X
申请日：2015-09-17
申请人： 欧德克斯有限公司
发明人： 矶谷知之
CPC分类号： F01D25/164 , F01D5/04 , F01D25/16 , F02B39/00 , F02B39/14 , F04D29/053 , F04D29/059 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2240/54 , F05D2240/60 , F16C19/183 , F16C19/547 , F16C27/045 , F16C33/586 , F16C35/077 , F16C2360/24
摘要： 一种涡轮增压器用轴承机构，其以防止异常声音的产生、运转效率的降低并且能够谋求降低制造成本为课题。涡轮增压器用轴承机构(1)具备转子轴(10)、滚珠轴承(20)、保持架(60)及外壳(30)。转子轴(10)在一端(10a)安装了涡轮叶轮(1)，在另一端(10b)安装了压缩机叶轮(12)。滚珠轴承(20)具备可相互相对旋转地被支承的内环(21)和外环(22)。保持架(60)保持外环外周面(10c)之间，形成了油膜阻尼器(50)。(22)。油呈膜状地夹在内环(21)和转子轴(10)的
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公开(公告)号：CN104121088B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410169524.3
申请日：2014-04-25
申请人： 欧德克斯有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： F04D17/10 , F02C6/12 , F04D29/441 , F04D29/684 , F04D29/701 , F05D2220/40 , F05D2260/601 , F05D2260/607 , Y02T50/675
摘要： 本发明提供一种能防止扩散通路中的堆积物的附着的涡轮增压器。涡轮增压器(1)具备压气机气缸(2)与轴承箱(3)。压气机气缸(2)具有护罩面(221)与扩散面(222)。轴承箱(3)具有与扩散面(222)相向的相向面(311)。在扩散面(222)及相向面(311)中的至少任意一方设有附着防止部(4)。通过压缩空气通过扩散通路(15)时产生的喷射效果，把压缩空气从附着防止部(4)朝扩散通路(15)喷出。
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