一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器

    公开(公告)号:CN106704497B

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201611012192.3

    申请日:2016-11-17

    IPC分类号: F16H3/12 F16H3/093 F16H61/02

    摘要: 本发明公开了一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器,包括变速器壳体,变速器壳体内设有相互平行设置的倒挡轴、副前轴、爬行挡轴、主变速箱输入轴、主变速箱输出轴,高挡从动齿轮、中挡从动齿轮、低挡从动齿轮设置在副前轴上,且副前轴上还设有倒挡从动齿轮、爬行挡第一主动齿轮,爬行挡轴上设有爬行挡第一从动齿轮、爬行挡第二主动齿轮,主变速箱输入轴上设有爬行挡第二从动齿轮,主变速箱输入轴上设有选择接入爬行挡的第一同步器,副前轴上设有在倒挡与高挡之间切换的第二同步器及在低挡与中挡之间切换的第三同步器。使得拖拉机具有高挡、中挡、低挡、倒挡和爬行挡输出,可以满足更多工况。

    一种混联式混合动力汽车动力系统控制方法及装置

    公开(公告)号:CN106627098B

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201611075026.8

    申请日:2016-11-29

    摘要: 本发明提供了一种混联式混合动力汽车动力系统控制方法及装置,在该控制方法中设定了内燃机的最低工作转速与最高工作转速,同样设定了内燃机的转矩曲线下界与转矩曲线上界。汽车驱动时根据车速高低、蓄电池荷电状态高低和需求转矩大小分别制定不同的工作模式,使得内燃机的转速大多数情况下始终在最低工作转速与最高工作转速之间,转矩始终介于转矩曲线下界与转矩曲线上界,从而限定内燃机工作在一个高效率区域,大大提高了整车燃油经济性能与排放性能,而且汽车制动时电机参与制动进行能量回收,提高能量利用率。

    一种智能电动拖拉机及其底盘的布局方法

    公开(公告)号:CN107512165A

    公开(公告)日:2017-12-26

    申请号:CN201710736612.0

    申请日:2017-08-24

    摘要: 一种智能电动拖拉机及其底盘的布局方法提出了电动拖拉机底盘的新式布置方法,以保证新式电动拖拉机底盘的工作性能达到最佳。它以双电机为动力,与传统拖拉机相比,不使用化石能源,更利于环保。与普通单电机电动拖拉机相比,它的电池尺寸增大,提高续航能力,电机尺寸小,利于底盘布置。采用了基于性能的新式电动拖拉机底盘布置方法,可以更合理的解决电动拖拉机轴荷分配不理想的问题。通过合理分配双电机的能量流,能够充分利用动力电池组的有限电能,对于发展经济、高效和节能环保的新型智能农业机械有重要的现实意义。

    一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器

    公开(公告)号:CN106704497A

    公开(公告)日:2017-05-24

    申请号:CN201611012192.3

    申请日:2016-11-17

    IPC分类号: F16H3/12 F16H3/093 F16H61/02

    摘要: 本发明公开了一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器,包括变速器壳体,变速器壳体内设有相互平行设置的倒挡轴、副前轴、爬行挡轴、主变速箱输入轴、主变速箱输出轴,高挡从动齿轮、中挡从动齿轮、低挡从动齿轮设置在副前轴上,且副前轴上还设有倒挡从动齿轮、爬行挡第一主动齿轮,爬行挡轴上设有爬行挡第一从动齿轮、爬行挡第二主动齿轮,主变速箱输入轴上设有爬行挡第二从动齿轮,主变速箱输入轴上设有选择接入爬行挡的第一同步器,副前轴上设有在倒挡与高挡之间切换的第二同步器及在低挡与中挡之间切换的第三同步器。使得拖拉机具有高挡、中挡、低挡、倒挡和爬行挡输出,可以满足更多工况。

    一种智能电动拖拉机及其底盘的布局方法

    公开(公告)号:CN107512165B

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201710736612.0

    申请日:2017-08-24

    摘要: 一种智能电动拖拉机及其底盘的布局方法提出了电动拖拉机底盘的新式布置方法,以保证新式电动拖拉机底盘的工作性能达到最佳。它以双电机为动力,与传统拖拉机相比,不使用化石能源,更利于环保。与普通单电机电动拖拉机相比,它的电池尺寸增大,提高续航能力,电机尺寸小,利于底盘布置。采用了基于性能的新式电动拖拉机底盘布置方法,可以更合理的解决电动拖拉机轴荷分配不理想的问题。通过合理分配双电机的能量流,能够充分利用动力电池组的有限电能,对于发展经济、高效和节能环保的新型智能农业机械有重要的现实意义。