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公开(公告)号:CN119685718A
公开(公告)日:2025-03-25
申请号:CN202411870783.9
申请日:2024-12-18
Applicant: 河北河钢材料技术研究院有限公司 , 河钢集团有限公司 , 河钢股份有限公司
IPC: C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/22 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/02 , C21D8/02 , C21D1/26 , C21C7/00 , C21C7/10 , C21C1/02 , C21C7/06
Abstract: 一种高疲劳性能汽车副车架用冷轧钢及其制备方法,属于汽车材料制备技术领域。冷轧钢的化学成分及质量百分含量为C:0.06~0.16%,Si:0.15~0.40%,Mn:1.0~2.5%,P≤0.02%,S≤0.01%,Al:0.02~0.1%,Ti:0.01~0.06%,Cr:0.3~1.5%,Mo:0.1~0.6%,Nb:0.005~0.03%,余量为Fe和不可避免的杂质元素。其制备方法包括冶炼、连铸、加热、热轧、卷取、酸洗、冷轧、退火工序。本发明冷轧钢具有优良的力学性能及疲劳性能,满足汽车副车架用钢的使用需求,能够替代目前使用的热轧汽车结构钢,实现副车架使用寿命的提升,同时实现车身结构轻量化。
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公开(公告)号:CN114121170B
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202111320794.6
申请日:2021-11-09
Applicant: 河钢股份有限公司
IPC: G16C10/00 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种搪瓷钢板氢渗透过程的数值模拟方法,属于搪瓷钢质量控制方法技术领域。本发明的技术方案是:(1)将初始模型能量最小化以得到最优结构;(2)将铁/氢模型进行充分弛豫,达到平衡状态;(3)固定体系的温度和压力,研究升温与冷却过程中氢原子在不同厚度铁基体模型中的运动状态。本发明的有益效果是:对于不同厚度铁基体模型的构建、氢原子运动状态与位置的观察相对简单,实现对搪瓷钢板温度变化过程中微观结构的详细了解,方便模拟操作与工艺预测。
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公开(公告)号:CN118016211A
公开(公告)日:2024-05-10
申请号:CN202410129233.5
申请日:2024-01-30
Applicant: 河北河钢材料技术研究院有限公司 , 河钢集团有限公司 , 河钢股份有限公司
IPC: G16C60/00 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及一种基于WOA‑BP神经网络的热成形钢高温本构关系预测方法,方法包括:获取热成形钢在不同保温温度和应变速率条件下的真实应力应变曲线并进行预处理;制作用于BP神经网络训练的数据集;采用鲸鱼优化算法WOA优化神经网络初始权重和阈值;将BP神经网络算法和鲸鱼优化算法嵌入UI程序中;最后训练BP神经网络,进行热成形钢高温本构关系预测。本发明的方法可以实现预测高温下热成形钢材料料应力随应变的变化过程,具有较高的预测准确性,为合金材料本构关系预测提供了新方法。
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公开(公告)号:CN117230288A
公开(公告)日:2023-12-15
申请号:CN202311100471.5
申请日:2023-08-30
Applicant: 河北工业大学 , 河钢股份有限公司 , 河北大河材料科技有限公司
IPC: C21D8/04 , C21D1/18 , C22C38/14 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C23C2/06 , C23C2/40 , C21D1/26
Abstract: 本发明为一种具有低裂纹敏感性锌基镀层的热成形钢板热处理工艺。该工艺包括如下步骤:(1)将热成形钢板放置于预冲压模具中,在室温下预冲压成型至70~90%终态形状,获得预成形的热成形钢板;(2)将加热炉温度预先升高至奥氏体化温度,保温10~20分钟;(3)将预成形后的热镀锌热成形钢板升至炉温,保温时间3~7分钟;(4)将热成形钢板从炉中取出,移至热成形模具,经冲压后,以模具中通水水冷方式淬火至室温,完成热成形工艺。本发明提出高温奥氏体化处理的工艺制度,可缩短热处理工艺周期,提高生产效率,降低能源消耗。制备出高塑性热镀锌层可有效提升钢板的耐蚀性能及其使用寿命。
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公开(公告)号:CN116904845A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310757738.1
申请日:2023-06-26
Applicant: 河北大河材料科技有限公司 , 河钢集团有限公司 , 河钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/20 , C22C38/32 , C21D8/02 , C21D1/26 , C21D1/18 , B22D11/18 , B22D11/12 , B22D11/16 , B22D11/20 , B21C37/02
Abstract: 本发明公开一种冷轧热成形钢及其制造方法,冷轧热成形钢的化学成分及质量百分比为:C:0.25~0.35%,Mn:1.2~1.5%,Si:0.3~0.6%,Al:0.04~0.06%,Cr:0.2~0.35%,P≤0.03%,S≤0.03%,Nb:0.01~0.03%,Ti:0.02~0.04%,Cu:0.02~0.10%,B:0.0015~0.003%,余量为Fe和不可避免的杂质;其制造方法包括冶炼、连铸、热轧、酸洗冷轧、连续退火、平整和热成形工序。本发明提供的热成形钢具有良好的力学性能,还实现了在无保护氛围下热成形氧化层的有效控制,氧化层厚度≤2.5μm。
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公开(公告)号:CN116288030A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310044843.0
申请日:2023-01-30
Applicant: 河钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种600MPa级汽车外板用热镀锌双相钢及制备方法,属于冶金技术领域。双相钢的化学成分组成及质量百分含量为:C:0.11~0.15%,Si:0.05~0.10%,Mn:1.5~1.7%,P≤0.005%,S≤0.005%,Als:0.4~0.6%,Mo:0.01~0.05%,其余为Fe及不可避免的杂质。制备方法包括板坯加热、粗轧、精轧、卷取、酸洗、冷轧、连续退火及热镀锌、光整工序。本发明通过成分配比及工艺优化,获得双相钢屈强比≤0.55,屈服强度300~360MPa,抗拉强度620~670MPa,延伸率A80为30~35%,屈服强度同板差≤30MPa,可满足汽车外覆盖件的生产制造。
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公开(公告)号:CN115029632A
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202210594111.4
申请日:2022-05-27
Applicant: 河钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C23C2/06 , C23C2/40 , C22C33/04
Abstract: 本发明公开了一种高耐蚀镀锌热成形硬化钢及其零部件以及制备方法,其包括基板和镀层;所述基板的成分及其质量百分含量为:C 0.12%~0.35%,Si 0.08%~2.12%,Mn 0.42%~10.00%,Al 0.03%~0.12%,Cr 0.02%~0.65%,Mo≤1.12%,Nb+V+Ti 0.02%~0.25%,B 0.0003~0.005%,S≤0.012%,P≤0.08%,余量为Fe和不可避免的杂质;所述镀层的成分及其质量百分含量为:Al 0.15%~0.45%,Fe 0.05%~2.50%,La 0.08%~3.2%,Ce 0.12%~5.0%,Si+Mn≤3.0%,Mg+Cr≤3.5%,余量为Zn及不可避免的杂质。本基板及锌层组织和成分设计满足完全奥氏体化(AC3)以上宽加热工艺窗口,基板热成形钢热状态奥氏体的稳定性比较高,具有较低的Ms,及Bs和Fs析出温度右移,在低温热成形过程中不会析出贝氏体、铁素体或马氏体相,不会出现混晶或多相组织导致Zn容易渗透进晶界导致脆性。
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公开(公告)号:CN114273181A
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202111645864.5
申请日:2021-12-30
Applicant: 河钢股份有限公司
Abstract: 本发明一种耐蚀涂层钢板,环氧涂层涂装于钢板表面,所述环氧涂层为SEBF涂层,所述钢板化学成分及其质量百分含量为C:0.03%‑0.10%,Si:0.1%‑0.6%,Mn:1%‑2%,Ni:0.1%‑0.5%,Cr:0.5%‑1%,Ti:0.1%‑0.5%;余量为Fe及不可避免的夹杂。本发明耐蚀涂层钢板代替镀锌板应用于高速公路护栏板,降低生产成本。本发明涂层板既可应用于一般高速公路环境中,也可用在海洋气候环境中,具有较强耐酸碱性能。
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公开(公告)号:CN116751935A
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202310569286.4
申请日:2023-05-19
Applicant: 河钢集团有限公司 , 河北大河材料科技有限公司 , 河钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锌基镀层热成形钢构件的成形工艺,包括下述工艺步骤:奥氏体化:采用锌基镀层热成形钢或预成形构件进行生产;当采用锌基镀层热成形钢时,将所述锌基镀层热成形钢进行两阶段加热,第一阶段将锌基热成形钢加热至530℃~620℃、保温5~12min,第二阶段将锌基镀层热成形钢加热至奥氏体化温度、保温3~5min;当采用预成形构件时,直接加热至奥氏体化温度;气雾冷却:对处于奥氏体化状态的锌基镀层热成形钢或预成形构件采用气雾冷却的方式,以15~180℃/s的冷却速率快速降温至保证入模温度。本方法保证了后续构件的焊接性能并降低LMIE裂纹,最终提高产品综合性能、产品质量和生产效率。
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公开(公告)号:CN119162513A
公开(公告)日:2024-12-20
申请号:CN202411213888.7
申请日:2024-08-31
Applicant: 河北河钢材料技术研究院有限公司 , 河钢集团有限公司 , 河钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车底盘用高强钢及其生产方法,高强钢的化学成分以质量分数计包括:C:0.06%~0.15%,Si:0.3%~0.5%,Mn:1.8%~2.3%,Al:0.1%~0.2%,P≤0.010%,S≤0.0015%,Nb:0.03~0.06%,Ti:0.09%~0.14%,Cr:0.2~0.4%,N≤0.0030%,其余为Fe及不可避免的杂质;其生产方法包括:(1)铁水冶炼、连铸,得到板坯;(2)将所述板坯加热后进行粗轧、精轧、轧后冷却和卷取,得钢基体;(3)将钢基体开卷、酸洗,得到酸洗板;(4)将酸洗板镀锌、光整,得到镀锌板。本发明方案提高了汽车底盘用钢在服役状态下的使用寿命。
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