-
公开(公告)号：CN106696948B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201610139677.2
申请日：2016-03-11
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供了一种电动机控制方法，该方法包括：当第一电动机的温度大于第一温度时，减少提高第一电动机产生的第一电力，并且操作第二电动机产生对应于所减少的第一电力的第二电力。此外，当第一电动机的温度大于第二温度时，暂停第一电动机的第一电力的产生，并且通过第二电动机产生第二电力。当第一电动机的温度和第二电动机的温度中的至少一者大于第三温度时，暂停第二电动机的第二电力的产生。
-
公开(公告)号：CN105564430B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC分类号： B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
-
-
公开(公告)号：CN106696948A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610139677.2
申请日：2016-03-11
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供了一种电动机控制方法，该方法包括：当第一电动机的温度大于第一温度时，减少提高第一电动机产生的第一电力，并且操作第二电动机产生对应于所减少的第一电力的第二电力。此外，当第一电动机的温度大于第二温度时，暂停第一电动机的第一电力的产生，并且通过第二电动机产生第二电力。当第一电动机的温度和第二电动机的温度中的至少一者大于第三温度时，暂停第二电动机的第二电力的产生。
-
公开(公告)号：CN105564431A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2520/10
摘要： 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
-
公开(公告)号：CN104677547A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410390661.X
申请日：2014-08-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： G01L27/00
CPC分类号： G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
摘要： 本发明公开了用于汽车油压传感器的偏差校正方法。该偏差校正方法确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后，在第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。在检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。
-
公开(公告)号：CN103129557A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
-
公开(公告)号：CN110001622B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810693663.4
申请日：2018-06-29
IPC分类号： B60W20/12
摘要： 本发明提供一种车辆及用于控制发动机起动参考动力的方法。一种插电式混合动力电动车辆，其具有发动机和电机，并且利用发动机的动力和以电力驱动电机来行驶，所述车辆包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的荷电状态；以及控制器，其配置为：估算利用车辆的行驶信息建立的每周期的平均里程；利用测量的荷电状态来估算每周期的平均荷电状态；以及根据估算的平均里程和估算的平均荷电状态来控制用于驱动发动机所需的参考动力。
-
公开(公告)号：CN109747629B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201711463472.0
申请日：2017-12-28
摘要： 本发明公开了一种能够考虑进入特定区域来控制发动机起动的混合动力电动车辆及混合动力电动车辆的控制方法。混合动力车辆的发动机起动的控制方法包括：确定催化剂加热是否有必要；确定当前位置是否对应于与排气排放物相关联的特定区域；当确定当前位置对应于特定区域且催化剂加热有必要时，确定第一模式驱动是否可行；当确定第一模式驱动可行时执行第一模式驱动，或者当确定第一模式驱动不可行时执行第二模式驱动。这里，第一模式驱动通过使用电动机来执行，第二模式驱动通过至少使用发动机来执行。
-
公开(公告)号：CN110001622A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810693663.4
申请日：2018-06-29
IPC分类号： B60W20/12
摘要： 本发明提供一种车辆及用于控制发动机起动参考动力的方法。一种插电式混合动力电动车辆，其具有发动机和电机，并且利用发动机的动力和以电力驱动电机来行驶，所述车辆包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的荷电状态；以及控制器，其配置为：估算利用车辆的行驶信息建立的每周期的平均里程；利用测量的荷电状态来估算每周期的平均荷电状态；以及根据估算的平均里程和估算的平均荷电状态来控制用于驱动发动机所需的参考动力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
23 条记录 (耗时 0.026 秒)
