公开(公告)号：CN104024611B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201280053879.5

申请日：2012-09-27

申请人： 通用电气公司

发明人： P.L.弗林 ,  B.D.沃尔登 ,  M.J.马隆 ,  M.卡鲁纳拉特恩

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  G01M15/09 ,  F02B39/14 ,  F01M1/20

CPC分类号： F02D41/221 ,  F01D25/18 ,  F01M1/20 ,  F02B37/00 ,  F02B39/14 ,  F02B39/16 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/024 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/80 ,  G01M15/09 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明公开用于基于测量油压值监测涡轮增压器的方法。所述方法包括接收指示涡轮增压器的加压油供应的监测压力的信号的步骤(步骤904)；确定所述信号的高频分量的步骤(步骤906)；判定所述信号的高频分量是否满足一个或多个指定标准的步骤(步骤908)；和如果所述信号的高频分量满足一个或多个指定标准则则生成第一控制信号的步骤(步骤916)。

公开(公告)号：CN104677547A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410390661.X

申请日：2014-08-08

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 梁同浩 ,  朴俊泳 ,  金尚准

IPC分类号： G01L27/00

CPC分类号： G01L27/002 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20 ,  F01M11/00 ,  F02D41/061 ,  F02D41/2474 ,  F02D2200/024 ,  F16H59/68 ,  F16H2059/683 ,  G01M15/09

摘要： 本发明公开了用于汽车油压传感器的偏差校正方法。该偏差校正方法确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后，在第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。在检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。

公开(公告)号：CN102287279B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110156775.4

申请日：2011-06-03

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  理查德·保罗·泰勒

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/18 ,  F02M25/07

CPC分类号： G01M15/09

摘要： 本发明提供一种用于检测发动机中的废气再循环故障的方法。通过将实际的MAP值与推导出的MAP值比较来检测发动机中的EGR故障，基于MAF和发动机转速来确定推导出的MAP值。在一个或多个实施例中，测量多对实际的MAP值并计算多对推导出的MAP值，一些值是在低EGR率下得到的，其他值是在高EGR率下得到的。期望这两种值在高EGR率下偏离而在低EGR率下近似相等。如果在高EGR率下不存在这样的偏离，则确定存在故障。根据本公开，推导出的MAP的计算包括对通过碳罐流入到进气歧管中的空气流量的补偿。在没有这样的补偿的情况下，EGR程序被应用于没有来自碳罐的空气流量的情况。另外，从计算中排除了快速的VVT运动所导致的混淆结果。

公开(公告)号：CN101435377B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200810129209.2

申请日：2008-06-19

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： K·D·麦克莱因 ,  W·王

IPC分类号： F02D41/22

CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/0075 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/0414 ,  G01K7/42 ,  G01K15/00 ,  G01K15/007 ,  G01M15/09 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明涉及进气温度合理性诊断，具体地说，涉及一种确定发动机的进气温度(IAT)传感器的故障状态是否出现的方法，包括基于先前估算的第一歧管绝对压(MAP)和估算的第一空气质量流量(MAF)来估算第一MAP以及基于先前估算的第二MAP和当前已测量的MAF来估算第二MAP，其中，估算的第一MAF与先前估算的第一MAP有关。基于第一MAP和第二MAP来确定IAT差值。基于IAT差值来确定IAT传感器的故障状态是否出现。

公开(公告)号：CN101802314B

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN200880107795.9

申请日：2008-07-18

申请人： 罗斯蒙德公司

发明人： 安德鲁·居里·克罗辛斯基

IPC分类号： G01F1/42 ,  G10F1/34 ,  E03B1/00

CPC分类号： G01F1/363 ,  F01D17/08 ,  F01D21/003 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/32 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/82 ,  F05D2270/301 ,  G01F1/42 ,  G01F1/72 ,  G01F25/0007 ,  G01M15/09 ,  G01M15/14 ,  G05B23/0283 ,  G05B2219/24077

摘要： 过程脉动诊断系统(10)包括主元件(13)、传感器(12、21)以及处理器(12、23)。所述主元件(13)沿流体流生成差压。所述传感器(12、21)对所述差压进行采样。所述处理器(12、23)基于所述差压的标准偏差生成脉动诊断，使得所述脉动诊断指示所述流体流中的过程脉动的程度。

公开(公告)号：CN1231726A

公开(公告)日：1999-10-13

申请号：CN97197813.1

申请日：1997-07-15

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 丸田直行 ,  铃木延明

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： G01M15/09 ,  F02B2275/18 ,  G01M15/106

摘要： 一种测试内燃机装配状态的方法,该方法可以迅速和准确地判断内燃机的装配是否至少有一个缺陷。在排气阀侧空间(100)关闭和曲轴(18)以恒速转动时,分别用压力传感器(106、98)测量排气阀侧空间中的压力和缓冲桶(96)中的压力。然后根据所测两个压力的预定状态便可测试发动机(90)的组装状态。这些预定状态可以是两个压力取相应最大值时的曲轴角、两个压力从其恒定状态改变到其增加或减小状态时的曲轴角,等。基于这些值可以鉴定曲轴皮带轮和凸轮皮带轮的不正确相位、进气阀和排气阀的不正确游隙、压缩环的遗漏等。

公开(公告)号：CN102645308B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210035765.X

申请日：2012-02-17

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·R·延茨 ,  D·A·克莱门斯 ,  A·I·德泽利亚 ,  A·M·杜德尔 ,  M·I·克鲁兹尼尔

IPC分类号： G01M3/32 ,  G01M3/34

CPC分类号： G01M15/09 ,  G01M3/025 ,  G01M3/3263 ,  G01M3/34

摘要： 本发明公开一种车辆，该车辆具有燃料系统、控制器和具有孔隙、压力传感器和泵的诊断模块，该模块将燃料系统连接于大气。该控制器测量孔隙上的参照压力以提供阈值，隔离燃料系统并且响应一系列测量的压力与阈值进行的比较来提供代码。本发明公开一种用于进行蒸发渗漏诊断的方法。诊断模块中的阀被命令到通风位置。操作泵以测量孔隙上的参照压力，以提供阈值。阀被命令到测试位置。操作该泵以将燃料系统设置在低压状态，并且测量该燃料系统中的一系列压力。在将该一系列压力与该阈值进行比较之后提供诊断代码。

公开(公告)号：CN102192020B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201110036178.8

申请日：2011-02-11

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： R·杰克逊 ,  K·D·麦克莱恩 ,  M·K·梅克西 ,  K·J·卡尔韦拉格

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/22

CPC分类号： G01M15/09

摘要： 本发明涉及阻流过滤器的诊断系统及方法。一种用于车辆的阻流诊断系统包括压力差模块和诊断模块。所述压力差模块确定环境空气压力与在空气过滤器和阀之间的位置测量的过滤空气压力之间的压力差，所述阀有选择地打开以使环境空气流能够通过所述空气过滤器至燃料蒸汽罐。当所述压力差大于预定压力时，所述诊断模块有选择地诊断通过所述空气过滤器的气流阻流。

公开(公告)号：CN103512754A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310238835.6

申请日：2013-06-17

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M.舍德尔

IPC分类号： G01M15/04

CPC分类号： G01M15/04 ,  G01M3/2876 ,  G01M15/05 ,  G01M15/09 ,  G01M15/106

摘要： 提供一种发动机检测装置和在发动机运转时对四冲程内燃机吸气管及排气管中的压力检测的且在发动机上进行动态压力损失检测或阀密封性检测的方法。该装置包括：第一压力测量机构—检测通往发动机的气缸的吸气管中的压力值且输出表示出有待由该机构检测的压力值的第一输出信号、第二压力测量机构—检测发动机的排气管中的压力值用于输出表示出有待由该机构检测的压力值的第二输出信号、触发机构—检测电的表示发动机的特定的气缸何时是相应地起作用的气缸的信号及测量值采集机构—检测第一、第二压力测量机构的输出信号及触发机构的输出信号。该装置可在通过第一或第二压力测量机构进行压力测量时与发动机的相应地起作用的气缸之间进行分配。

公开(公告)号：CN103038471A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180030776.2

申请日：2011-06-22

申请人： 英瑞杰汽车系统研究公司

发明人： 弗雷德里克·波卡 ,  让-克罗德·阿布姆汉伊 ,  约艾尔·欧普德比克

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N11/00

CPC分类号： G01M3/025 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/1433 ,  G01M15/09 ,  G01M15/102 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： 一种用于检测SCR系统的喷射器是否被堵塞的方法，该喷射器具有由PWM信号控制的阀，该系统包括马达驱动的回转容积泵，其压力由连续地测量马达的转速和泵的出口处压力的控制器控制，按照该方法，在SCR系统以给定的压力工作时：-测量关联的平均转速；-将所述速度保持在该值；-将压力变化曲线与存储器内存储的参考曲线进行比较，并且由此推断喷射器的状况（是否被堵塞）。