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公开(公告)号：CN109001518A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711223995.8
申请日：2017-11-29
IPC分类号： G01R19/00
CPC分类号： G01R15/146 , G01R1/203 , G01R19/00
摘要： 本公开提供一种电流传感器，包括：设置在第一汇流条和第二汇流条之间的分流电阻器；以及通过第一汇流条、第二汇流条和分流电阻器连接的紧固件。第一汇流条具有第一通孔，第二汇流条具有第二通孔，并且分流电阻器具有第三通孔。第一通孔、第二通孔和第三通孔彼此对齐，使得紧固件穿过第一至第三通孔。
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公开(公告)号：CN115603433A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210399527.0
申请日：2022-04-15
申请人： 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
摘要： 本发明公开一种充电装置，该充电装置的实施例包括：功率因数校正(PFC)电路，包括第一电感器、第二电感器和第三电感器以及分别连接到第一电感器、第二电感器和第三电感器的第一开关腿、第二开关腿和第三开关腿；继电器网络，被配置为根据连接到第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子的电网的相位控制第一电感器与第一输入端子之间的连接、第二电感器与第二输入端子之间的连接以及第三电感器与第三输入端子之间的连接，其中继电器网络包括连接在中性点和第三电感器之间的第一继电器；以及电容器，第一端连接到相对于第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子的中性点，第二端接地，其中电容器的第一端比第一继电器更靠近中性点。
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公开(公告)号：CN104734486A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410768838.5
申请日：2014-12-11
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H02M1/42
CPC分类号： H02M1/4208 , B60L53/20 , B60L2210/14 , G06F1/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于改变功率因数校正器(PFC)的输出电容器的电容值的方法，其包括以下步骤：施加AC电源到电源转换电路，感测在AC电源中是否出现瞬时性电源故障，当感测到在AC电源中没有出现瞬时性电源故障时，将电源转换电路的PFC的输出电容器相互并联，以增加输出电容器的电容值。
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公开(公告)号：CN115694162A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210841090.1
申请日：2022-07-18
摘要： 本发明涉及一种充电装置，包括：功率因数校正PFC电路，其包括第一电感器、第二电感器和第三电感器以及分别连接到第一电感器、第二电感器和第三电感器的第一开关支路、第二开关支路和第三开关支路；继电器网络，被配置为根据连接到第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子的电网的相，控制第一电感器、第二电感器和第三电感器与第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子之间的连接；继电器控制电路，连接到第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子，并且被配置为感测与电源连接的第一、第二和第三输入端子中的一个，并基于感测结果控制继电器网络；以及继电器滤波电路，包括：第一、第二和第三滤波电容器，以及第四滤波电容器。
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公开(公告)号：CN106787670A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610228241.0
申请日：2016-04-13
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明涉及功率因数改善电路以及应用该电路的车辆充电器，其中功率因数改善电路，包括：输入端；以及输出端，其连接于输入端，并且被配置成通过输入端来改善功率因数，其中，输出端包括形成在用于输出的电解电容器的两侧的非电解电容器，以及形成在每个非电解电容器和电解电容器之间的第一电感器。因此，本发明的实施方式可以通过形成于电解电容器左侧的CL电路，减少在PFC输出端的纹波电流(电流应力)，并且通过在右侧形成的LC电路减少DC‑DC变换器的输入纹波电流(输入电流应力)。
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公开(公告)号：CN106787670B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610228241.0
申请日：2016-04-13
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明涉及功率因数改善电路以及应用该电路的车辆充电器，其中功率因数改善电路，包括：输入端；以及输出端，其连接于输入端，并且被配置成通过输入端来改善功率因数，其中，输出端包括形成在用于输出的电解电容器的两侧的非电解电容器，以及形成在每个非电解电容器和电解电容器之间的第一电感器。因此，本发明的实施方式可以通过形成于电解电容器左侧的CL电路，减少在PFC输出端的纹波电流(电流应力)，并且通过在右侧形成的LC电路减少DC‑DC变换器的输入纹波电流(输入电流应力)。
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公开(公告)号：CN108123619A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201710522383.2
申请日：2017-06-30
CPC分类号： H02M7/003 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H05K7/20927 , B60L53/22 , B60L2210/40 , H05K7/2089
摘要： 公开了一种介于在电池和驱动电动机之间的用于驱动车辆的电动机的逆变器。该逆变器包括蓄电模块、电力模块和冷却模块。该蓄电模块配置为从电池供电。该电力模块配置为从蓄电模块供电，以将电力传输到驱动电动机。该冷却模块配置为安装在蓄电模块和电力模块之间，以同时地冷却蓄电模块和电力模块。
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