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公开(公告)号：CN114523877A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111313779.9
申请日：2021-11-08
Inventor： 朴贤镇 , 金宇成 , 闵敬仁 , 黄道性 , 白起昇 , 金东一 , 陈大建 , 李伦浚 , 梁宝蓝 , 洪起哲 , 金益圭 , 李成一 , 李载新 , 李荣雨 , 陈修洋 , 金锡亨 , 朴贤秀
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆电池的系统和方法。公开了用于管理车辆电池的系统，所述车辆电池能够充电/能够放电并且存储用于对车辆驱动电机进行驱动的能量。所公开的用于管理车辆电池的系统包括控制器，控制器接收车辆电池中的多个电池单元的每一个的电压、车辆电池的温度以及车辆电池的绝缘电阻，基于多个电池单元的电压之间的偏差以及车辆电池的温度来确定参考值，并且通过将确定的参考值与绝缘电阻进行比较来确定车辆电池是否异常。
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公开(公告)号：CN114290902A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110928212.6
申请日：2021-08-13
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统。该系统包括具有第一电池模块和第二电池模块的电池组件、安装在与第一电池模块和第二电池模块的各个端子连接的触点之间并控制向车辆的驱动马达供电的继电器、转换从第一电池模块和第二电池模块输入的电压并将转换后的电压供应给低压电子部件的转换器、连接到转换器的输出端的储能部以及控制上述部件的电池管理系统。
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公开(公告)号：CN105691384B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510830492.1
申请日：2015-11-25
Inventor： 闵敬仁
IPC: B60W20/13
Abstract: 一种用于重置混合动力车辆中的电池的电量状态的方法，包括在混合动力车辆启动之后计算电池的第一SOC值。使用电池的开路电压(OCV)计算电池的第二SOC值。将电池的第二SOC值与用于车辆启动的第三SOC值进行相互比较，当电池的第二SOC值小于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为第三SOC值，并且当电池的第二SOC值大于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为电池的第二SOC值。
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公开(公告)号：CN109677267A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201711328749.9
申请日：2017-12-13
IPC: B60L1/00
Abstract: 一种用于车辆的电池系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块；第一继电器，其在第一结点和在第一电池模块的第一端和第二电池模块的第一端中的一个之间闭合/断开，其中，第二电池模块的第一端连接到第一电池模块的第二端；第二继电器，其在第二结点和第二电池模块的第二端之间闭合/断开；转换器，其对结点之间的电压进行转换；第三继电器，其在所述转换器和第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端和地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态和模块的能量存储量来控制继电器。
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公开(公告)号：CN103033742A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN107399287A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201611009656.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L11/1816 , F02N11/087 , H02J7/0068 , H02J7/14 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。
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公开(公告)号：CN106558896A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510885951.6
申请日：2015-12-04
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/0022 , H02J7/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用的电池管理系统，以在第一电池过放电期间通过控制车辆的点火来防止第一电池的额外放电并提高车辆的可销售性。该电池管理系统包括配置成测量第一电池和第二电池的电流和电压的感测单元。第一继电器连接在车辆的第一电池与电子单元之间且第二继电器连接在第二电池和控制器之间。此外，该控制器配置成接收来自感测单元的数据从而关闭第一继电器或打开第二继电器。
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公开(公告)号：CN106501720A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510856673.1
申请日：2015-11-30
Inventor： 闵敬仁
IPC: G01R31/36
Abstract: 用于估计高电压电池的可用功率的装置包括：存储器，其存储记录有与该高电压电池的荷电状态(SoC)值对应的可用功率的表；电压传感器，其测量该高电压电池的电压；电流传感器，其装备有用于测量该高电压电池的低电流的第一模块和用于测量高电流的第二模块；以及控制器，其在电压传感器正常时通过使用电压和低电流或者电压和高电流来估计可用功率，且在电压传感器损坏时，在通过使用低电流或高电流计算SoC值之后搜索与该SoC值对应的可用功率。
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公开(公告)号：CN105691384A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510830492.1
申请日：2015-11-25
Inventor： 闵敬仁
IPC: B60W20/13
Abstract: 一种用于重置混合动力车辆中的电池的电量状态的方法，包括在混合动力车辆启动之后计算电池的第一SOC值。使用电池的开路电压(OCV)计算电池的第二SOC值。将电池的第二SOC值与用于车辆启动的第三SOC值进行相互比较，当电池的第二SOC值小于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为第三SOC值，并且当电池的第二SOC值大于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为电池的第二SOC值。
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