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公开(公告)号：CN111845358B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201911213340.1
申请日：2019-12-02
IPC: B60L3/12
Abstract: 提供了一种计算车辆DTE的系统和方法，以计算每种车辆行驶模式的燃料效率，并显示每种行驶模式的更准确的DTE。该方法包括：当驾驶者选择行驶模式并且在车辆以所选择行驶模式行驶时累积所选择行驶模式的行驶距离时，收集包括每种行驶模式的累积行驶距离以及每种行驶模式的燃料效率信息的行驶数据；使用每种行驶模式的行驶距离、每种行驶模式的消耗能量或每种行驶模式的燃料效率、以及学习燃料效率来计算每种行驶模式的最终燃料效率；然后，基于所计算的每种行驶模式的最终燃料效率来计算每种行驶模式的DTE。
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公开(公告)号：CN108162892B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201710897065.4
申请日：2017-09-28
Abstract: 本发明公开了一种车辆，其可以包括：电源；起动部件，其接收点火命令；驱动部件，其使用电源的电力产生驱动力、制动力和转向力；用户界面(UI)，其用于接收来自电源的电力、来自用户的命令、并且输出图像信息；以及控制器，其用于在接收到点火命令时控制驱动部件和用户界面(UI)，在接收到休眠模式的命令时停止驱动部件的操作，并且执行和控制用户界面(UI)的操作。车辆可以进一步包括：空调，其用于调节车内温度；输入部，其用于接收空调的操作操作命令、目标车内温度和休眠模式。控制器根据检测的车内温度和车外温度来控制空调。
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公开(公告)号：CN113968167A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011529996.7
申请日：2020-12-22
Inventor： 白起昇 , 崔益准 , 黄道性 , 郑暻泽 , 金昌猷 , 郑大基 , 金兑爀 , 明韩昇 , 李浩仲 , 金慧承 , 安秉稷 , 高圭范 , 文孝植 , 尹宗瑞 , 李成一 , 吴弘民 , 赵振佑
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开一种车辆电池管理系统，该系统包括：第一控制器，控制车辆中的多个控制器的电源开启和电源关闭状态，并且通过在所述电源关闭状态下周期性地唤醒来唤醒多个所述控制器中的至少一部分控制器；以及第二控制器，当所述电源关闭状态开始时，将连接车辆中的第一电池和车辆系统的主继电器断开，在预先设定的第一参考时间内保持电源并监测存储用于产生车辆动力的能量的第一电池的状态，并且在经过所述第一参考时间之后根据所述第一控制器的唤醒周期唤醒以监测所述第一电池的状态。
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公开(公告)号：CN111845358A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911213340.1
申请日：2019-12-02
IPC: B60L3/12
Abstract: 提供了一种计算车辆DTE的系统和方法，以计算每种车辆行驶模式的燃料效率，并显示每种行驶模式的更准确的DTE。该方法包括：当驾驶者选择行驶模式并且在车辆以所选择行驶模式行驶时累积所选择行驶模式的行驶距离时，收集包括每种行驶模式的累积行驶距离以及每种行驶模式的燃料效率信息的行驶数据；使用每种行驶模式的行驶距离、每种行驶模式的消耗能量或每种行驶模式的燃料效率、以及学习燃料效率来计算每种行驶模式的最终燃料效率；然后，基于所计算的每种行驶模式的最终燃料效率来计算每种行驶模式的DTE。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108162892A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710897065.4
申请日：2017-09-28
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60H1/00 , B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1862 , B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00978 , B60J1/17 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L50/16 , B60L53/00 , B60L58/13 , B60L58/26 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/20 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/18 , F16D61/00 , B60R16/023 , B60H1/00878 , B60L58/10 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆，其可以包括：电源；起动部件，其接收点火命令；驱动部件，其使用电源的电力产生驱动力、制动力和转向力；用户界面(UI)，其用于接收来自电源的电力、来自用户的命令、并且输出图像信息；以及控制器，其用于在接收到点火命令时控制驱动部件和用户界面(UI)，在接收到休眠模式的命令时停止驱动部件的操作，并且执行和控制用户界面(UI)的操作。车辆可以进一步包括：空调，其用于调节车内温度；输入部，其用于接收空调的操作操作命令、目标车内温度和休眠模式。控制器根据检测的车内温度和车外温度来控制空调。
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公开(公告)号：CN106155918B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201510202072.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种连接到外部校准设备的电子控制单元(ECU)的校准存储器控制方法，上述方法包括以下步骤：从上述外部校准设备接收下载命令；检查对应于上述下载命令的子参考页；确定是否分配了对应于所检查的子参考页的子工作页；在确定出未分配上述子工作页时，将对应于上述所检查的子参考页的上述子工作页分配到RAM区域；以及将存储在上述所检查的子参考页中的数据复制到所分配的子工作页。由此，根据本发明，限制性存储器资源可高效地用于校准。
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公开(公告)号：CN106155918A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510202072.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种连接到外部校准设备的电子控制单元(ECU)的校准存储器控制方法，上述方法包括以下步骤：从上述外部校准设备接收下载命令；检查对应于上述下载命令的子参考页；确定是否分配了对应于所检查的子参考页的子工作页；在确定出未分配上述子工作页时，将对应于上述所检查的子参考页的上述子工作页分配到RAM区域；以及将存储在上述所检查的子参考页中的数据复制到所分配的子工作页。由此，根据本发明，限制性存储器资源可高效地用于校准。
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公开(公告)号：CN105083295A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410601671.3
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W50/035
CPC classification number: B60W50/0205 , B60W2050/0215 , G05B23/00
Abstract: 本发明涉及用于诊断智能传感器或智能致动器的故障的系统和方法。提供了用于诊断运载工具的智能传感器或智能致动器的故障的系统和方法，以基于执行多个逻辑检测的被连接为网络的多个控制器的检测结果来诊断智能传感器或智能致动器的故障。该方法包括通过主控制器收集由运载工具的每一个控制器检测到的故障信息并且通过整合每一个控制器的故障信息来确定故障。此外，主控制器被配置为当故障出现时从每一个控制器请求故障确认并且当接收到故障确认时诊断智能传感器或智能致动器的故障。
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公开(公告)号：CN104512357A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310737371.3
申请日：2013-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供车用电子控制装置和控制车辆的方法。电子控制装置包括连接至第二车辆的电子控制装置并将数据传送于此的通信单元。存储器存储控制第一车辆的第一程序并且控制器执行预定处理。预定处理包括经由通信单元接收控制第二车辆的第二程序的版本数据，并比较第二程序的版本与第一程序的版本。在第一程序的版本比第二程序的版本更新时，经由通信单元将第一程序传送至第二车辆的电子控制装置，以使用第一程序操作第二车辆。
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