公开(公告)号：CN107472234B

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN201710403659.5

申请日：2017-06-01

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 拉吉特·乔瑞 ,  詹森·迈尔 ,  法扎勒·乌拉曼·赛义德 ,  马克·史蒂文·山崎

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

摘要： 一种车辆包括发动机、电机、起动发电机和控制器。发动机和电机各自被配置为推进车辆。起动发电机连接到发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速。控制器被编程为，响应于在发动机起动事件期间发动机转速向目标速度增加，而用起动发电机产生目标阻力扭矩以减少目标发动机转速的上冲。

公开(公告)号：CN105485326A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510604465.2

申请日：2015-09-21

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  巴尼·D·尼弗西 ,  费利克斯·尼多瑞左夫 ,  梁伟

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H61/32

摘要： 根据本发明的示例性方面的方法除其他方面外包括根据在电动车辆的变速器接合过程中存在的估算的负载而控制电动车辆的电机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN105460003A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510621435.2

申请日：2015-09-25

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W40/00 ,  B60W40/076

摘要： 根据本公开的示例性方面的方法除其他方面外包括控制缓慢行进状态期间电动车辆的电机的扭矩输出、至少基于道路坡度估算值及车辆质量估算值计算扭矩输出。

公开(公告)号：CN105460003B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201510621435.2

申请日：2015-09-25

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W40/00 ,  B60W40/076

摘要： 根据本公开的示例性方面的方法除其他方面外包括控制缓慢行进状态期间电动车辆的电机的扭矩输出、至少基于道路坡度估算值及车辆质量估算值计算扭矩输出。

公开(公告)号：CN108204447A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711307762.6

申请日：2017-12-11

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  斯科特·詹姆斯·汤普森 ,  大卫·克里斯特·加布里埃尔 ,  沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 ,  克里斯·艾伦·李尔

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0413 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60L53/12 ,  B60L53/16 ,  B60L2210/40 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/426 ,  B60Y2400/432 ,  B60Y2400/433 ,  B60Y2400/435 ,  B60Y2400/604 ,  B60Y2400/71 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/80 ,  B60Y2400/81 ,  F16H57/0483 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/91

摘要： 一种电动车辆包括变速器系统，该变速器系统包括差速器和电动加热装置，该电动加热装置配置为选择性地加热差速器的差速器流体。电动加热装置被选择性地供电以加热差速器流体。

公开(公告)号：CN104325975A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201410350409.6

申请日：2014-07-22

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  杰弗里·艾伦·多林 ,  王小勇 ,  拉吉特·乔瑞

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W30/184 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  B60K6/44

摘要： 本发明涉及一种用于改善混合动力车辆的操作的系统和方法。在一个实例中，控制马达的转矩输出以包括用于起动发动机的储备转矩，发动机可以有选择地连接至马达。此外，马达转矩补偿分离式合器的闭合。

公开(公告)号：CN105485326B

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201510604465.2

申请日：2015-09-21

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  巴尼·D·尼弗西 ,  费利克斯·尼多瑞左夫 ,  梁伟

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H61/32

摘要： 根据本发明的示例性方面的方法除其他方面外包括根据在电动车辆的变速器接合过程中存在的估算的负载而控制电动车辆的电机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN104325975B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201410350409.6

申请日：2014-07-22

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马克·史蒂文·山崎 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  杰弗里·艾伦·多林 ,  王小勇 ,  拉吉特·乔瑞

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

摘要： 本发明涉及一种用于改善混合动力车辆的操作的系统和方法。在一个实例中，控制马达的转矩输出以包括用于起动发动机的储备转矩，发动机可以有选择地连接至马达。此外，马达转矩补偿分离式合器的闭合。

公开(公告)号：CN107472234A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710403659.5

申请日：2017-06-01

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 拉吉特·乔瑞 ,  詹森·迈尔 ,  法扎勒·乌拉曼·赛义德 ,  马克·史蒂文·山崎

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

CPC分类号： F02N11/0803 ,  B60K6/40 ,  B60K6/46 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/46 ,  F02N11/04 ,  F02N15/08 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083

摘要： 一种车辆包括发动机、电机、起动发电机和控制器。发动机和电机各自被配置为推进车辆。起动发电机连接到发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速。控制器被编程为，响应于在发动机起动事件期间发动机转速向目标速度增加，而用起动发电机产生目标阻力扭矩以减少目标发动机转速的上冲。