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公开(公告)号：CN104417366B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201410425880.7
申请日：2014-08-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 , 罗伯特·莱特
IPC分类号： B60K28/10
摘要： 一种用于车辆的一氧化碳检测系统，包括车辆内燃发动机；与车辆内燃发动机相连接的控制器；与控制器相连接的一氧化碳传感器，一氧化碳传感器适于检测一氧化碳水平。控制器适于在一氧化碳传感器检测到的一氧化碳水平高于临界一氧化碳水平时，防止和终止车辆内燃发动机运行。另外，一种车辆以及一种车辆一氧化碳检测方法也一同被公开。
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公开(公告)号：CN109139329A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810614090.1
申请日：2018-06-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 詹森·迈尔 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 , 杰弗里·艾伦·多林 , 凯文·雷·鲁伊鲍
摘要： 本公开提供了一种用于运行包括所描述的内燃发动机、电机、和变速器的混合动力车辆的传动系的方法和系统。在一个示例中，调节发动机点火与发动机扭矩的关系的值以提高发动机扭矩控制。发动机响应于发动机点火与发动机扭矩的关系的经调整的值而随后运行。
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公开(公告)号：CN109131310A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810596106.0
申请日：2018-06-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚楠 , 邝明朗 , 王小勇 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼
摘要： 本公开提供了一种用于在请求车辆制动的运行条件下运行混合动力车辆的方法和系统。在一个示例中，在车轮滑移的情况下允许再生制动，使得更大部分的车辆的动能可以被回收并且储存为电能。另外，可以在车轮滑移状况期间响应于差速器离合器的扭矩而调节再生制动量。
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公开(公告)号：CN108204447A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711307762.6
申请日：2017-12-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·史蒂文·山崎 , 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 大卫·克里斯特·加布里埃尔 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 , 克里斯·艾伦·李尔
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0413 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60L53/12 , B60L53/16 , B60L2210/40 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2400/112 , B60Y2400/426 , B60Y2400/432 , B60Y2400/433 , B60Y2400/435 , B60Y2400/604 , B60Y2400/71 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , B60Y2400/81 , F16H57/0483 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91
摘要： 一种电动车辆包括变速器系统，该变速器系统包括差速器和电动加热装置，该电动加热装置配置为选择性地加热差速器的差速器流体。电动加热装置被选择性地供电以加热差速器流体。
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公开(公告)号：CN102343877B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110211303.4
申请日：2011-07-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 巴尼·D·尼弗西 , 马文·保罗·克拉斯卡 , 马克·费雷尔 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼
CPC分类号： F02N11/0866 , F02D2400/16 , F02N2250/02 , H02J1/10 , H02J7/34
摘要： 为低压总线提供电压稳定性的系统和方法，所述低压总线将DC/DC转换器与包含一或多个车辆配件的低压负载相偶联。DC/DC转换器可偶联至高压电池、低压负载以及配置为起动发动机的起动器电路。在接合起动电动机来起动发动机之前，可将DC/DC转换器与起动器电路隔离，由此屏蔽发动机起动事件过程中任何大的电流需求。起动发动机时，起动电动机能从次要电池提取电流，而DC/DC转换器为车辆低压配件提供充足而稳定的电压。发动机起动事件完成之后，DC/DC转换器可重新偶联至起动器电路，允许高压电池为次要电池充电。
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公开(公告)号：CN105383281B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510501157.7
申请日：2015-08-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 巴尼·D·尼弗西 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 , 布莱恩·理查德·莱特 , 布莱恩·尼恩贾·托马斯·苏
IPC分类号： B60K6/38
CPC分类号： F16D11/16 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , F16D11/14 , F16D2011/006 , F16D2011/008 , Y02T10/6239
摘要： 一种电气化车辆的示例性离合器装置包括具有绕轴线的多个凸块的第一元件、和包括多个孔的第二元件。多个凸块可选择性地轴向移动到相应的孔中以将第一元件和第二元件旋转连接在一起。处在正扭矩下时第一元件和第二元件之间的界面相比处在负扭矩下时第一元件和第二元件之间的界面成不同角度。
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公开(公告)号：CN108528428A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810161310.X
申请日：2018-02-27
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/19 , B60W2510/083 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60Y2200/92 , Y10S903/93 , Y10S903/947 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60W2710/0666
摘要： 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，当同时施加制动踏板和加速器踏板时调整变速器输出扭矩和电机扭矩。
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公开(公告)号：CN104417366A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410425880.7
申请日：2014-08-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼 , 罗伯特·莱特
IPC分类号： B60K28/10
摘要： 一种用于车辆的一氧化碳检测系统，包括车辆内燃发动机；与车辆内燃发动机相连接的控制器；与控制器相连接的一氧化碳传感器，一氧化碳传感器适于检测一氧化碳水平。控制器适于在一氧化碳传感器检测到的一氧化碳水平高于临界一氧化碳水平时，防止和终止车辆内燃发动机运行。另外，一种车辆以及一种车辆一氧化碳检测方法也一同被公开。
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公开(公告)号：CN108569274B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201810182153.0
申请日：2018-03-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚楠 , 邝明朗 , 沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼
摘要： 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，可以在后轮驱动装置电机与集成起动器/发电机之间分配对电能存储装置的充电以增加储存在电能存储装置中的电荷。
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