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    用于内燃机用的力矩计算的控制器
    1.
    发明公开
    用于内燃机用的力矩计算的控制器 有权

    公开(公告)号：CN105599771A

    公开(公告)日：2016-05-25

    申请号：CN201510798952.7

    申请日：2015-11-19

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.戈帕尔 ,  林孝纪 ,  S.戈特利布

    IPC分类号： B60W50/00

    摘要： 本发明涉及一种具有带有多个计算核心（31a、31b、31c、31d）的处理器（30）的控制器，用于计算力矩控制算法（1），其中所述计算核心（31a、31b、31c、31d）中的一个计算核心被设置用于执行中心的计算路径（2、3、5、7、8、10、12、13、14、17、18、20、22、24和26）的函数，以协调力矩请求函数或力矩干扰函数的输入参数，其中其余的计算核心（31a、31b、31c、31d）被构造用于计算或提供所述力矩请求函数或力矩干扰函数的输入参数。

    用于识别在由车辆发动机输出的转矩中的阶跃的方法
    3.
    发明公开
    用于识别在由车辆发动机输出的转矩中的阶跃的方法 有权

    公开(公告)号：CN103511098A

    公开(公告)日：2014-01-15

    申请号：CN201310261535.X

    申请日：2013-06-27

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： G.波滕 ,  B.罗斯 ,  B.赫尔曼 ,  S.戈特利布 ,  A.富克斯鲍尔

    IPC分类号： F02D41/04

    CPC分类号： F02D41/307 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/21

    摘要： 本发明涉及一种用于在发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）时识别由车辆发动机（4）输出的转矩中的阶跃的方法，所述方法包括以下步骤：-将所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之前求得的第一转速曲线（30）与所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之后求得的第二转速曲线（32）进行比较；并且-当所述第一转速曲线和第二转速曲线（30、32）的对比与预先确定的条件（40）有偏差时，识别出由所述车辆发动机（4）输出的转矩的阶跃。

    用于对用来调节阀升程曲线的机构进行控制的方法和装置
    4.
    发明授权
    用于对用来调节阀升程曲线的机构进行控制的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN108397303B

    公开(公告)日：2022-04-26

    申请号：CN201810118274.9

    申请日：2018-02-06

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： A.富克斯鲍尔 ,  G.波滕 ,  J.霍夫斯泰特 ,  M.瓦尔茨 ,  S.戈特利布

    IPC分类号： F02D41/22

    摘要： 本发明涉及一种用于对一种机构进行控制的方法，所述机构用于调节内燃机的气缸的至少一个阀的阀升程曲线，其中为至少一个按照所述内燃机的点火顺序在当前点火的气缸获知由所述至少一个气缸所输出的转矩并且用至少一个参考值对其进行调整，并且其中对于所述调整的结果大于预先给定的阈值这种情况来说将所述用于对阀升程曲线进行调节的机构上的故障保存在存储器中，并且其中根据由所述对阀升程曲线进行调节的机构在当前的点火期间为所述在当前点火的气缸的至少一个阀有待调节的阀升程曲线来选择所述至少一个参考值。

    用于内燃机用的力矩计算的控制器
    5.
    发明授权
    用于内燃机用的力矩计算的控制器 有权

    公开(公告)号：CN105599771B

    公开(公告)日：2019-11-01

    申请号：CN201510798952.7

    申请日：2015-11-19

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.戈帕尔 ,  林孝纪 ,  S.戈特利布

    IPC分类号： B60W50/00

    摘要： 本发明涉及一种具有带有多个计算核心（31a、31b、31c、31d）的处理器（30）的控制器，用于计算力矩控制算法（1），其中所述计算核心（31a、31b、31c、31d）中的一个计算核心被设置用于执行中心的计算路径（2、3、5、7、8、10、12、13、14、17、18、20、22、24和26）的函数，以协调力矩请求函数或力矩干扰函数的输入参数，其中其余的计算核心（31a、31b、31c、31d）被构造用于计算或提供所述力矩请求函数或力矩干扰函数的输入参数。

    用于运行具有多个汽缸的内燃机的方法
    6.
    发明授权
    用于运行具有多个汽缸的内燃机的方法 有权

    公开(公告)号：CN104279067B

    公开(公告)日：2018-12-18

    申请号：CN201410329311.2

    申请日：2014-07-11

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： A.C.乌尔里希 ,  S.戈特利布

    IPC分类号： F02D43/00 ,  F02D41/40

    摘要： 本发明涉及一种用于运行具有多个汽缸的内燃机的方法。在此在结束内燃机的惯性运行工况之后通过扭矩要求同时计算用于内燃机的均质燃烧运行的燃料喷射量并且将其预存储在所述汽缸中；并且根据内燃机的扭矩计算内燃机的分层燃烧运行的燃料喷射量并且将其在汽缸中压缩并且进行点火。

    用于运行具有能够调节的压缩比的燃烧马达的方法和装置
    9.
    发明公开
    用于运行具有能够调节的压缩比的燃烧马达的方法和装置 无效

    公开(公告)号：CN108798911A

    公开(公告)日：2018-11-13

    申请号：CN201810409662.2

    申请日：2018-05-02

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： S.戈特利布

    IPC分类号： F02D15/00 ,  F02D19/08

    CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02D15/00 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/081 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D19/0642 ,  F02D2700/03

    摘要： 本发明涉及一种用于运行具有VCR调节器的燃烧马达的方法，VCR调节器用于在燃烧马达的气缸中调节压缩比，燃烧马达能够以第一种燃料运行模式来运行，在第一种燃料运行模式中喷射具有较高的爆震倾向的第一种燃料品种的燃料，燃烧马达能够以第二种燃料运行模式来运行，在第二种燃料运行模式中喷射具有较低的爆震倾向的第二种燃料品种的燃料，所述方法具有以下步骤：根据燃料运行模式之间的转换的要求，在转换过程中连续地降低其中一种燃料品种的燃料的供给量的份额，同时连续地提高另一种燃料品种的燃料的供给量的份额；在所述燃料运行模式之间的转换过程的开始之前或者结束之后，在气缸中调节压缩比，以便在转换过程期间在运行燃烧马达时不出现爆震。