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公开(公告)号：CN103209853B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180051728.1
申请日：2011-09-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , H02J1/00 , H02J7/0031 , Y10T307/74
摘要： 本发明涉及供电装置，其包括第一电导线(10)和至少一个与其连接的、尤其是锂离子蓄电池的蓄电池(1)以及在第一电导线(10)中设置的电气可操作的、用于断开在第一电导线(10)中的电流的断路开关(13)。供电装置还包括用于对断路开关(13)供电的第二电导线(20)，其中，在第二电导线(20)中设置过电流保护装置(21)，借助于过电流保护装置能够断开在第二电导线(20)中的电流并且由此如此地操控断路开关(13)，从而使得断路开关断开在第一电导线(10)中的电流。此外，还提出了用于从通过第一电导线(10)与蓄电池(1)耦合的连接装置分离尤其是锂离子蓄电池的蓄电池的方法以及机动车，该机动车具有依据本发明的供电装置。
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公开(公告)号：CN103943799A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410022807.5
申请日：2014-01-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M2/1264 , H01M10/0525 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , H01M2/1235
摘要： 本发明涉及用于在由车辆电池、尤其是用于混合动力车辆或电动车辆的受损的锂离子蓄电池释放气体时提供安全措施的设备，其中车辆电池安置在具有开口的体积空间内，该设备具有至少一个可用气体填充且具有多个开口的包覆元件，该包覆元件构造成在气体填充时膨胀到体积空间中，使得当包覆元件膨胀时该包覆元件的开口扩大并且包覆元件的内容物通过包覆元件的扩大的开口被输出到该体积空间中；该设备还具有至少一个用于填充包覆元件的装置，其构造成在收到触发信号时以二氧化碳气体至少部分地填充包覆元件，从而二氧化碳气体作为包覆元件的内容物至少部分地被输出到体积空间中。本发明还涉及具有该设备的安装空间和用于提供安全措施的方法。
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公开(公告)号：CN103718330A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280034232.8
申请日：2012-06-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M2/12 , H01M2/0217 , H01M2/0245 , H01M2/1229 , H01M2/1252 , H01M2/1294
摘要： 本发明涉及一种电池电芯模块，其包括多个电池电芯(10)尤其是锂离子电池电芯和配属于多个电池电芯(10)的一个容气腔室(21)，所述容气腔室用于至少暂时容纳从这些电池电芯(10)逸出的气体，其中每个电池电芯具有一个排气口(13)。本发明规定，该容气腔室(21)的体积与所述排气口(13)直接连通。另外，本发明还涉及一种用于运行电池电芯模块的方法、一种电池以及一种具有所述电池电芯模块或具有所述电池的机动车。
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公开(公告)号：CN103155221A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180037921.X
申请日：2011-06-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M2/1077 , B60L11/1879 , H01M2/024 , H01M2/0262 , H01M2/0277 , H01M2/0285 , H01M2/0287 , H01M2/0295 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M2/32 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y10T29/4911
摘要： 本发明涉及一种用于制造具有多个电池电芯(3)的电池模块或电池系统的方法。该方法包括以下步骤：提供多个电池电芯(3)；借助电芯连接件将所述电池电芯互连以及在必要时进行布置，成为电池模块结构或电池系统结构；设置电池模块-端子或电池系统-端子(1)；以及通过包覆模制将所述电池模块或电池系统的所有电池电芯(3)封装在一个共同的合成材料护套(4)中，使得所述电池模块或电池系统的电池电芯(3)和电芯连接件基本上完全地被合成材料护套(4)包围，其中所述电池模块-端子或电池系统-端子(1)保持可从外部接触。本发明还涉及一种可按照根据本发明的方法制造的电池模块或电池系统。
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公开(公告)号：CN103155221B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201180037921.X
申请日：2011-06-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M2/1077 , B60L11/1879 , H01M2/024 , H01M2/0262 , H01M2/0277 , H01M2/0285 , H01M2/0287 , H01M2/0295 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M2/32 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y10T29/4911
摘要： 本发明涉及一种用于制造具有多个电池电芯(3)的电池模块或电池系统的方法。该方法包括以下步骤：提供多个电池电芯(3)；借助电芯连接件将所述电池电芯互连以及在必要时进行布置，成为电池模块结构或电池系统结构；设置电池模块-端子或电池系统-端子(1)；以及通过包覆模制将所述电池模块或电池系统的所有电池电芯(3)封装在一个共同的合成材料护套(4)中，使得所述电池模块或电池系统的电池电芯(3)和电芯连接件基本上完全地被合成材料护套(4)包围，其中所述电池模块-端子或电池系统-端子照根据本发明的方法制造的电池模块或电池系统。(1)保持可从外部接触。本发明还涉及一种可按
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公开(公告)号：CN104969380A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480006970.0
申请日：2014-01-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/02 , H01M10/052 , H01M2/34
CPC分类号： H01M2/024 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/342 , H01M10/052 , H01M2200/30 , H01M2220/20 , Y02E60/122
摘要： 本发明涉及一种包括单池壳体(2)的蓄电池单池(1)、用于容纳至少一个蓄电池单池(1)的模块壳体(20)、包括模块壳体(20)和至少一个蓄电池单池(1)的蓄电池模块(21)、包括至少一个蓄电池模块(21)的蓄电池和包括蓄电池的机动车。为了优化蓄电池和机动车的运行安全性并且能够为此将蓄电池单池(1)更安全地布置在模块壳体(20)中，根据本发明规定，蓄电池单池(1)具有至少一个定位凸起(4)并且模块壳体(20)具有至少一个用于该定位凸起(4)的定位接纳口(11)。
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公开(公告)号：CN103717433A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280027283.8
申请日：2012-05-31
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L3/0046 , B60L11/1822 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种蓄电池系统(10)，所述蓄电池系统包括至少一个蓄电池模块(16)，所述蓄电池系统(10)还包括对接站(12)，至少一个蓄电池模块(16)被单独可移除地安置在所述对接站上。优选地，所述对接站(12)包括用于蓄电池系统(10)的供给连接端(24，26，30)和／或功率连接端(28)。
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公开(公告)号：CN103367661A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310139796.4
申请日：2013-04-10
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/052 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54
摘要： 本发明涉及一种用于包括至少两个碱金属电芯的原电池(10)的硬壳电池壳体，其中，所述硬壳电池壳体包括壳体基体(11)和壳体盖(12)，所述壳体基体具有用于容纳至少两个碱金属电芯的电芯组件(30)的内部空间以及所述壳体盖用于封闭所述壳体基体(11)的内部空间，其中所述壳体基体(11)至少基本上由塑料构成以及在所述壳体基体(11)中形成调温介质通道(13)。此外，本发明涉及这种原电池(10)、用于制造这种原电池的方法以及配备有这种原电池(10)的移动或固定的系统。
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公开(公告)号：CN103262328A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180041266.5
申请日：2011-07-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M2/20 , H01M2/30 , H01M10/34 , H01M10/04
CPC分类号： H01M2/30 , B60L11/1877 , H01M2/206 , H01M10/0413 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/345 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02P70/54 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y10T29/49108
摘要： 本发明涉及一种电池电芯、特别是锂离子电池电芯，其包括电芯壳体(10)和两个端子，电芯壳体带有用于安置电池电芯的基面(11)和至少一个侧面，其中第一端子(20)与电池电芯(1)的阴极导电连接并且第二端子(30)与电池电芯(1)的阳极导电连接，并且其中端子(20、30)布置在电芯壳体(10)的至少一个侧面上。此外，本发明涉及一种电池电芯模块，其包括多个根据本发明的电池电芯(1)中，其中第一电池电芯的端子(20)与第二电池电芯的端子(30)接触。本发明还涉及一种用于制造根据本发明的电池电芯模块的方法，其中提供至少一个根据本发明的第一电池电芯和一个根据本发明的第二电池电芯，使其并排地定位并且使第一电池电芯的至少一个端子(20)与第二电池电芯的一个端子(30)导电地相互连接。本发明也涉及一种包括根据本发明的电池电芯模块的机动车。
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公开(公告)号：CN104969380B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201480006970.0
申请日：2014-01-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/02 , H01M10/052 , H01M2/34
CPC分类号： H01M2/024 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/342 , H01M10/052 , H01M2200/30 , H01M2220/20 , Y02E60/122
摘要： 本发明涉及一种包括单池壳体(2)的蓄电池单池(1)、用于容纳至少一个蓄电池单池(1)的模块壳体(20)、包括模块壳体(20)和至少一个蓄电池单池(1)的蓄电池模块(21)、包括至少一个蓄电池模块(21)的蓄电池和包括蓄电池的机动车。为了优化蓄电池和机动车的运行安全性并且能够为此将蓄电池单池(1)更安全地布置在模块壳体(20)中，根据本发明规定，蓄电池单池(1)具有至少一个定位凸起(4)并且模块壳体(20)具有至少一个用于该定位凸起(4)的定位接纳口(11)。
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