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公开(公告)号：CN102131686A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980133532.X
申请日：2009-08-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Inventor： A·马斯 , J-W·法尔肯施泰因 , M·福格尔格桑 , B·克洛茨 , M·赫尔曼
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/52 , B60K23/0808 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及一种在负载变换时驱动混合动力汽车的方法，包括：第一混合动力汽车轴(101)在加速度反向时用第一转矩进行加载，以及第二混合动力汽车轴(103)在加速度反向时用第二转矩进行加载，第二转矩的作用方向与第一转矩的作用方向相反。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102177330B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980140432.X
申请日：2009-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J-W·法尔肯施泰因 , M·福格尔格桑 , M·朗
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D37/02 , F02D41/3064 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02D2250/26
Abstract: 本发明涉及使驱动单元（2），尤其是内燃发动机运行的方法，它具有以下步骤：-提供名义功率参数（trqDesEng），用于控制具有名义功率参数（trqDesEng）的驱动单元（2）；-对于所提供的名义功率参数（trqDesEng）提供取决于运行点的功率范围的参数，在这些范围里允许驱动单元（2）稳定地运行，因此在取决于运行点的功率范围之间规定了稳态-非许可的功率范围；-如果在过渡运行状态下驱动单元（2）的名义功率参数（trqDesEng）的变化要求穿越一种稳态-非许可的功率范围，那么根据一个有关受控制的名义功率（trqDesEngLtd）参数来控制驱动单元（2），其中受控制的名义功率参数（trqDesEngLtd）通过名义功率参数（trqDesEng）的控制来确定，最大持续时间限制于规定的最大持续时间之内，在这最大持续时间期间，控制驱动单元（2）用于在稳态-非许可的功率范围里，提供受控制的名义功率参数（trqDesEngLtd）。
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公开(公告)号：CN102131686B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200980133532.X
申请日：2009-08-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Inventor： A·马斯 , J-W·法尔肯施泰因 , M·福格尔格桑 , B·克洛茨 , M·赫尔曼
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/52 , B60K23/0808 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及一种在负载变换时驱动混合动力汽车的方法，包括：第一混合动力汽车轴(101)在加速度反向时用第一转矩进行加载，以及第二混合动力汽车轴(103)在加速度反向时用第二转矩进行加载，第二转矩的作用方向与第一转矩的作用方向相反。
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公开(公告)号：CN102149557A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980134997.7
申请日：2009-08-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J-W·法尔肯施泰因
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的驱动装置（2）的方法，该驱动装置（2）具有至少两根能够分别借助于轴驱动设备（3、6）来驱动的轴（4、7），其中，所述机动车（1）的总驱动力矩基本上相应于加载在所述轴（4、7）上的轴力矩的总和。在此规定，所述轴力矩之一的大小和/或大小的变化在控制和/或调节其余的轴力矩时得到考虑。此外，本发明包括机动车（1）的一种驱动设备（20）以及一种电子的控制仪。
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公开(公告)号：CN102196955A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142060.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J-W·法尔肯施泰因
CPC classification number: B60K6/48 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2540/106 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及一种使混合动力汽车启动的方法，这种汽车具有第一（1）和第二驱动部（7），其中名义启动转矩（MAnf）由第二驱动部（7）产生。在一种使启动离合器（2）在启动过程期间，尽可能多地得到保护的方法中，使用于接通第一驱动部（1）的启动离合器（2）进入滑动状态，如果超过了第二驱动部（7）的一个规定的名义转矩（MA2）的话。
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公开(公告)号：CN102177330A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980140432.X
申请日：2009-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J-W·法尔肯施泰因 , M·福格尔格桑 , M·朗
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D37/02 , F02D41/3064 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02D2250/26
Abstract: 本发明涉及使驱动单元（2），尤其是内燃发动机运行的方法，它具有以下步骤：提供名义功率参数（trqDesEng），用于控制具有名义功率参数（trqDesEng）的驱动单元（2）；对于所提供的名义功率参数（trqDesEng）提供取决于运行点的功率范围的参数，在这些范围里允许驱动单元（2）稳定地运行，因此在取决于运行点的功率范围之间规定了稳态-非许可的功率范围；如果在过渡运行状态下驱动单元（2）的名义功率参数（trqDesEng）的变化要求穿越一种稳态-非许可的功率范围，那么根据一个有关受控制的名义功率（trqDesEngLtd）参数来控制驱动单元（2），其中受控制的名义功率参数（trqDesEngLtd）通过名义功率参数（trqDesEng）的控制来确定，最大持续时间限制于规定的最大持续时间之内，在这最大持续时间期间，控制驱动单元（2）用于在稳态-非许可的功率范围里，提供受控制的名义功率参数（trqDesEngLtd）。
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