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公开(公告)号：CN105358381B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480035007.5
申请日：2014-05-16
申请人： 自动电缆管理有限公司
摘要： 本发明涉及一种启动电流限制系统20，具有：至少一个能够与电池电极12电连接的第一连接部件30；能够与启动器18电连接的第二连接部件34；和在第一连接部件30和第二连接部件34之间接通的并联电路，该并联电路由具有电流强度控制装置24的支路24a和具有电阻器22的支路22a组成。当具有电阻器22的支路22a、具有电流强度控制装置24的支路24a和第一连接部件30设置在电池电极12的电极凹座26a内部时，实现了结构空间优化。
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公开(公告)号：CN105392985B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480040448.4
申请日：2014-04-30
申请人： 自动电缆管理有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , B60R16/03 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N2011/0874 , F02N2011/0877 , F02N2011/0885 , F02N2250/02
摘要： 本发明涉及一种汽车电路网络，其包括设置在发电机‑电池电路与起动机‑电池电路之间的开关部件(20)，发电机‑电池电路(8)和起动机‑电池电路(10)通过该开关部件而空间上在起动机(18)的区域内短路连接。起动机‑电池电路(10)在开关部件和起动机之间的横截面(10b)比在开关部件和电池(4)之间的横截面(10a)要大。
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公开(公告)号：CN103492705A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280018565.1
申请日：2012-02-15
申请人： 自动电缆管理有限公司
发明人： 弗兰克·格龙瓦尔德
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , B60R16/03 , F02N11/0814 , F02N11/10
摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。
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公开(公告)号：CN108290534A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680064544.1
申请日：2016-09-09
申请人： 自动电缆管理有限公司
摘要： 用于汽车的多电压车载电气系统，其具有至少三条沿其纵向基本彼此平行延伸的扁形导线(2a，b，c)以及至少两个电压源(4，6)，其中，第一扁形导线(2a)与第一电压源(4)的第一电极(4a)导电连接，第二扁形导线(2b)与第二电压源(6)的第一电极(6a)导电连接，并且布置在第一和第二扁形导线之间的第三扁形导线(2c)与第一和/或第二电压源的第二电极(4b，6b)导电连接。
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公开(公告)号：CN108290534B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201680064544.1
申请日：2016-09-09
申请人： 自动电缆管理有限公司
摘要： 用于汽车的多电压车载电气系统，其具有至少三条沿其纵向基本彼此平行延伸的扁形导线(2a，b，c)以及至少两个电压源(4，6)，其中，第一扁形导线(2a)与第一电压源(4)的第一电极(4a)导电连接，第二扁形导线(2b)与第二电压源(6)的第一电极(6a)导电连接，并且布置在第一和第二扁形导线之间的第三扁形导线(2c)与第一和/或第二电压源的第二电极(4b，6b)导电连接。
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公开(公告)号：CN105917749B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480073066.1
申请日：2014-10-14
申请人： 自动电缆管理有限公司
IPC分类号： H05K1/02 , H05K1/05 , H01L23/367 , H05K1/11 , H05K1/14
摘要： 一种有第一电路板(2a)和第二电路板(2b)的电路。第一电路板有金属基板(14)和使金属基板在表面上电绝缘的绝缘层(8)，基板在至少一个连接区域(10a‑10d)中没有绝缘层。基板在连接区域中覆金属层(12)且半导体(30)的触点(30a)在连接区域的金属层上电接触。第二电路板有金属基板(2b)、使金属基板(24)表面上电绝缘的绝缘体(16)和绝缘体上施加的导电层(18)。绝缘体和导电层在至少一个接触区域中打通(21)且在接触区域中这样设置基板上的至少一个金属接触片(20)，即接触片与绝缘体和导电层环绕地间隔。电路中，电路板经空气间隙(28)相间隔且通过至少一个功率半导体(30)互相机械连接。
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公开(公告)号：CN106536916A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580025039.1
申请日：2015-03-05
申请人： 自动电缆管理有限公司
CPC分类号： H05K1/14 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2250/02 , H05K1/0204 , H05K1/0263 , H05K1/0287 , H05K1/056 , H05K1/09 , H05K1/111 , H05K1/142 , H05K1/145 , H05K2201/04 , H05K2201/06 , H05K2201/07 , H05K2201/10166 , H05K2201/10174 , H05K2201/10272
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电路装置，该电路装置具有至少一个半导体元件30和至少一个第一金属承载板2a和金属电路板2b。当承载板2a与电路板2b电绝缘地间隔并且承载板2a通过至少一个半导体元件30与至少其中一个电路板2b电连接从而承载板2a和电路板2b形成电气的三极时，则提供了多样化的应用范围。
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公开(公告)号：CN103492705B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280018565.1
申请日：2012-02-15
申请人： 自动电缆管理有限公司
发明人： 弗兰克·格龙瓦尔德
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , B60R16/03 , F02N11/0814 , F02N11/10
摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。
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公开(公告)号：CN105392985A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040448.4
申请日：2014-04-30
申请人： 自动电缆管理有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , B60R16/03 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N2011/0874 , F02N2011/0877 , F02N2011/0885 , F02N2250/02
摘要： 本发明涉及一种汽车电路网络，其包括设置在发电机-电池电路与起动机-电池电路之间的开关部件(20)，发电机-电池电路(8)和起动机-电池电路(10)通过该开关部件而空间上在起动机(18)的区域内短路连接。起动机-电池电路(10)在开关部件和起动机之间的横截面(10b)比在开关部件和电池(4)之间的横截面(10a)要大。
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公开(公告)号：CN105358381A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480035007.5
申请日：2014-05-16
申请人： 自动电缆管理有限公司
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N2250/02 , F02N2300/106 , H01M2/305 , H01R11/287
摘要： 本发明涉及一种启动电流限制系统20，具有：至少一个能够与电池电极12电连接的第一连接部件30；能够与启动器18电连接的第二连接部件34；和在第一连接部件30和第二连接部件34之间接通的并联电路，该并联电路由具有电流强度控制装置24的支路24a和具有电阻器22的支路22a组成。当具有电阻器22的支路22a、具有电流强度控制装置24的支路24a和第一连接部件30设置在电池电极12的电极凹座26a内部时，实现了结构空间优化。
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