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公开(公告)号:CN106151312A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610307868.5
申请日:2016-05-11
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号: F16D48/06
摘要: 本发明涉及一种用于保护机动车的离合器的方法,其中通过离合器(4)的滑动状态进行到离合器(4)中的能量输入(ESch)。在不能够由驾驶员察觉离合器保护措施的方法中,为了可靠地保持离合器(4)的至少一个功率特定的极限值而预先计算通过最大值限制的表征离合器负荷的特征变量并且根据预先计算的表征离合器负荷的特征变量调整车辆的行驶策略,所述特征变量能够在离合过程期间改变。
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公开(公告)号:CN106151312B
公开(公告)日:2019-12-06
申请号:CN201610307868.5
申请日:2016-05-11
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号: F16D48/06
摘要: 本发明涉及一种用于保护机动车的离合器的方法,其中通过离合器(4)的滑动状态进行到离合器(4)中的能量输入(ESch)。在不能够由驾驶员察觉离合器保护措施的方法中,为了可靠地保持离合器(4)的至少一个功率特定的极限值而预先计算通过最大值限制的表征离合器负荷的特征变量并且根据预先计算的表征离合器负荷的特征变量调整车辆的行驶策略,所述特征变量能够在离合过程期间改变。
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公开(公告)号:CN106233031A
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201580020122.X
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
发明人: 弗洛里安·埃普勒 , 乌尔里希·诺伊贝特 , 丹尼尔·穆勒 , 亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯 , 迈克尔·罗伊舍尔
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109 , F16F15/10 , G06F17/5086
摘要: 本发明涉及一种用于确定软件减振器的参数的方法,所述软件减振器接通离合器控制装置并且用于衰减离合器力矩的抖振振动,所述离合器力矩要经由自动的摩擦离合器传递,所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间,所述摩擦离合器由离合器控制装置借助于离合器理论力矩控制,其中借助于所述软件减振器,修正在预设的运行状态中由于抖振振动而加载的离合器理论力矩,其中在调制所述离合器理论力矩时,确定根据所述离合器理论力矩经由所述摩擦离合器传递的离合器力矩的传递特性,并且根据确定的所述传递特性,确定软件减振器的参数。为了能够快速地并且全面地确定软件减振器的参数,借助于在抖振振动的频率范围中的宽带激励对离合器理论力矩进行调制,并且根据动力传动系的运行参数,确定传递
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公开(公告)号:CN106233031B
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201580020122.X
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
发明人: 弗洛里安·埃普勒 , 乌尔里希·诺伊贝特 , 丹尼尔·穆勒 , 亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯 , 迈克尔·罗伊舍尔
摘要: 本发明涉及一种用于确定软件减振器的参数的方法,所述软件减振器接通离合器控制装置并且用于衰减离合器力矩的抖振振动,所述离合器力矩要经由自动的摩擦离合器传递,所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间,所述摩擦离合器由离合器控制装置借助于离合器理论力矩控制,其中借助于所述软件减振器,修正在预设的运行状态中由于抖振振动而加载的离合器理论力矩,其中在调制所述离合器理论力矩时,确定根据所述离合器理论力矩经由所述摩擦离合器传递的离合器力矩的传递特性,并且根据确定的所述传递特性,确定软件减振器的参数。为了能够快速地并且全面地确定软件减振器的参数,借助于在抖振振动的频率范围中的宽带激励对离合器理论力矩进行调制,并且根据动力传动系的运行参数,确定传递特性。
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公开(公告)号:CN106233023B
公开(公告)日:2019-02-19
申请号:CN201580019992.5
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号: F16D48/06
摘要: 本发明涉及一种软件减振器(3)和一种用于设计接通离合器控制装置的软件减振器(3)的方法,所述软件减振器用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动,所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间并且被所述离合器控制装置控制,其中借助于所述软件减振器(3),测定所述摩擦离合器的输出端上的变速器输入转速(r(g)),并且借助于负反馈,修正由于抖振振动而加载的离合器理论力矩(m(k))。为了设计所述软件减振器(3),在与抖振振动有关的频率范围中,经由所述离合器控制装置的调节段(2)确定在所述离合器理论力矩(m(k))激励时的传递特性,在所述传递特性情况下,确定所述变速器输入转速(r(g))的未被衰减的第一频率响应和在所述软件减振器(3)的输出端上的第二频率响应,并且借助于对这两个频率响应的比较,确定所述软件减振器(3)的负反馈。
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公开(公告)号:CN106233022A
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201580019985.5
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109 , F16D2300/22 , G05B13/042 , G05B17/02 , G05D19/02
摘要: 本发明涉及一种用于减小摩擦离合器(3)的抖振振动的方法,所述摩擦离合器由离合器执行器自动地根据分配给要传递的离合器力矩的离合器理论力矩(M(s))控制,并且所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间,所述摩擦离合器具有由于暂时出现的振动而附带振动的离合器实际力矩(M(i)),其中从所述离合器实际力矩(M(i))的传递特性中,确定在所述摩擦离合器(3)的输出端上确定的输入信号的绝对幅值和相,所述输入信号输送给调节器(5),从所述绝对幅值和相中确定相选择的干扰力矩,从所述干扰力矩中确定相正确的校正力矩(M(k)),并且借助所述校正力矩利用所述调节器(5)修正所述离合器理论力矩(M(s))。为了能够将该方法鲁棒地构成,将所述校正力矩(M(k))用可预设的放大系数加权。
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公开(公告)号:CN106233022B
公开(公告)日:2019-02-15
申请号:CN201580019985.5
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
摘要: 本发明涉及一种用于减小摩擦离合器(3)的抖振振动的方法,所述摩擦离合器由离合器执行器自动地根据分配给要传递的离合器力矩的离合器理论力矩(M(s))控制,并且所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间,所述摩擦离合器具有由于暂时出现的振动而附带振动的离合器实际力矩(M(i)),其中从所述离合器实际力矩(M(i))的传递特性中,确定在所述摩擦离合器(3)的输出端上确定的输入信号的绝对幅值和相,所述输入信号输送给调节器(5),从所述绝对幅值和相中确定相选择的干扰力矩,从所述干扰力矩中确定相正确的校正力矩(M(k)),并且借助所述校正力矩利用所述调节器(5)修正所述离合器理论力矩(M(s))。为了能够将该方法鲁棒地构成,将所述校正力矩(M(k))用可预设的放大系数加权。
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公开(公告)号:CN106233023A
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201580019992.5
申请日:2015-03-26
申请人: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号: F16D48/06
CPC分类号: F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109
摘要: 本发明涉及一种软件减振器(3)和一种用于设计接通离合器控制装置的软件减振器(3)的方法,所述软件减振器用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动,所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间并且被所述离合器控制装置控制,其中借助于所述软件减振器(3),测定所述摩擦离合器的输出端上的变速器输入转速(r(g)),并且借助于负反馈,修正由于抖振振动而加载的离合器理论力矩(m(k))。为了设计所述软件减振器(3),在与抖振振动有关的频率范围中,经由所述离合器控制装置的调节段(2)确定在所述离合器理论力矩(m(k))激励时的传递特性,在所述传递特性情况下,确定所述变速器输入转速(r(g))的未被衰减的第一频率响应和在所述软件减振器(3)的输出端上的第二频率响应,并且借助于对这两个频率响应的比较,确定所述软件减振器(3)的负反馈。
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