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公开(公告)号：CN102734310B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210096501.5
申请日：2012-04-01
申请人： 艾克莫特公司
IPC分类号： F16C9/00
CPC分类号： F16J7/00 , F02B75/243 , F02B75/246 , F02B75/282 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C17/022 , Y10T29/49826 , Y10T29/49959 , Y10T29/49963
摘要： 通过曲轴和连杆能够将往复运动转换为旋转运动。两条位置相反的连杆装于同一个轴颈上，连杆主要受压。两片轴瓦装于轴颈上，并且一条推杆装在一片轴瓦上面。推杆通常受压。为应对推杆短暂受拉这种可能性，给推杆加装固定环。由于两条推杆采用同轴装配，安装推杆的轴颈宽度小于推杆并列装配时所需轴颈的宽度，从而曲轴的宽度缩短、强度增加及重量减轻。
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公开(公告)号：CN102434570B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110301382.8
申请日：2011-09-28
申请人： 艾克莫特公司
发明人： P·霍夫鲍尔
CPC分类号： F16C9/04 , F01B7/08 , F02B75/243 , F02B75/282 , F16J7/00 , Y10T74/18208 , Y10T74/216
摘要： 通过曲轴和连杆可以将往复运动转换为旋转运动。在连杆与活塞之间的接头中，连杆随活塞摇动。在某些情况下，连杆为一个始终受拉的拉杆，或者为一个始终受压的推杆，使得要润滑轴承面很困难。本发明公开了一种摇动接头组件，其中的各个轴承面在彼此面上摇动而不会发生表面之间的滑动。连杆的轴承面为圆柱的一部分，其半径等于其上装配有连杆的轴颈的中轴线与轴承面之间的距离。销轴具有凸出地或凹入地弯曲的轴承面，其局部半径取决于材料性能和设计摇动接头传递的局部峰值力。
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公开(公告)号：CN104696042A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410720837.3
申请日：2014-12-02
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F01M11/02 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F02F3/0015 , F16J9/00 , Y10T29/49249
摘要： 二冲程发动机特别容易因为一些操作条件下油不充分而受到活塞拉缸。公开一种精确输送油的系统和方法。油容器槽形成在活塞中，油容器环焊接到活塞的表面。环后面的腔形成油容器。环具有入口间隙。缸套具有油喷射器，其在入口间隙接近油喷射器末端时将油喷射到入口间隙中。电子控制单元根据发动机的操作条件命令提供到油容器的油量。
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公开(公告)号：CN104018950A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310500020.0
申请日：2013-10-22
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F02B75/246 , F01B7/08 , F02B75/282 , F02F3/003 , F16J7/00 , Y10T29/49252
摘要： 本发明提供一种一体式活塞和桥接件。具体地，经由拉杆联接到曲轴的活塞部分地由于在活塞外侧提供连接而对将活塞联接到曲轴提出了挑战。桥接件在活塞的远离活塞顶的端部处联接到活塞裙。桥接件结构包括：中央支撑结构，在第一径向方向上从中央支撑结构向外延伸的第一突出部，和在第二径向方向上从中央支撑结构向外延伸的第二突出部。中央支撑结构基本上是中空的，具有一系列内部支柱以实现轻质活塞。
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公开(公告)号：CN105386870A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510746396.9
申请日：2015-08-26
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F02B75/282 , F01M1/06 , F01M11/02 , F01M2001/062 , F01M2011/026 , F02B75/246 , F16C3/10 , F16C3/14 , F16C9/04
摘要： 本发明涉及内燃机的曲轴。一种内燃机包括曲轴，该曲轴具有：限定了内开口和限定了邻接于该内开口的下切部的第一臂部，限定了内开口和限定了邻接于该内开口的下切部的第二臂部，以及与第一臂部的内开口以及第二臂部的内开口相接合的内轴承部。第一推杆和第二推杆每个都具有活塞端和曲轴端。第一和第二推杆的曲轴端均具有放置于在第一和第二臂部之间的内轴承部的不同部分之上的凹面，第一和第二推杆的曲轴端的每个还均有邻接于它们各自的与第一和第二臂部的下切部相接合的凹面的肩部。
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公开(公告)号：CN104214002A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410215125.6
申请日：2014-05-21
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F02F3/0015 , F05C2251/048 , Y10T29/49249
摘要： 本发明公开用于活塞的热障。具体地，将内燃发动机的活塞的环密封区域中的温度维持在大约270℃以下以维持适当的环功能和润滑是重要的。公开一种具有在活塞顶部和环密封之间的热障槽的活塞和一种构建这种活塞的方法。热障槽朝着活塞的中心向内延伸的距离比压缩环槽大。在一种实施方式中，低导热性材料布置在热障槽的内部中并且开口环布置在外部中。在另一实施方式中，气体被提供到内部中，并且开口环焊接到活塞，使得热障槽的内部密封，即，在上边缘和下边缘处和在间隙处焊接。
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公开(公告)号：CN203948172U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420161256.6
申请日：2014-04-03
申请人： 艾克莫特公司
发明人： P·霍夫鲍尔
CPC分类号： F02F3/0015 , F02F1/186 , F02F2001/006 , F16J10/02
摘要： 本实用新型涉及缸壁中的通风狭槽。具体地，在二冲程发动机中，通常在活塞上设置两个压缩环和另外的油环。油环可以在活塞上，但使得活塞更长。替代地，油环被放置在缸衬的周向槽中。与这种构造相关的一个问题在于压缩环相对于油环运动并且两者之间的环形体积在活塞的往复过程中被压缩，这会造成油泵送入端口。根据本实用新型的一种实施方式，轴向狭槽形成在缸衬中，从周向槽朝着端口延伸，沿着梁延伸并超过端口。这为环形体积提供通风口以避免油泵送到端口中。
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公开(公告)号：CN204153130U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420223811.3
申请日：2014-05-04
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F16J10/02 , F16J9/14 , Y10T29/49256
摘要： 本实用新型涉及具有双环构造的活塞和缸组件。具体地，在活塞带端口的发动机中，密封环放置在缸的槽中。由于槽的直径大于缸，密封环重叠成螺旋，从而使其能够进入缸。但是，这种螺旋在处于螺旋时不装配到槽中。替代地，较短的密封环放置在槽中。但是，间隙太大。根据一种实施方式，设置是环宽度两倍的槽，并且安装螺旋环，使得螺旋环在槽中展开，从而环就座在平面中。将间隔环放置在槽中以填充槽中的多余空间。密封环的外部槽中的弹性材料或者拉伸弹簧可用来造成环压靠活塞。
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公开(公告)号：CN203925768U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420232298.4
申请日：2014-04-03
申请人： 艾克莫特公司
CPC分类号： F16J9/24 , F16J9/02 , F16J9/16 , F16J9/203 , Y10T29/49229
摘要： 本实用新型公开了一种活塞和汽缸组件。在一些二冲程发动机中，静止环被设置在汽缸壁中的圆周凹槽中。然而，安装这种静止环且同时保持窄的间隙以最小化通过该间隙的气流是有挑战性的。所公开的一种用于内燃机的环系统，其包括具有凹角的L形开口环和邻近凹角与L形环嵌套的具有凸四边形横截面的嵌套开口环。两个环被固定，以致开口环的两个间隙不能对准。或者，在其它实施例中，两个环被允许在预定角度的范围内相对于彼此旋转。
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