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公开(公告)号：CN102046443A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120349.6
申请日：2009-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60Q11/00 , B60R2021/01184 , B60W30/02 , B60W50/0205
Abstract: 本发明涉及利用模型和观测来确定车辆系统、子系统或者构件内故障的根本原因的系统和方法。在一个实施例中，利用分级树，组合来自多个子系统和构件的故障或者诊断代码，获取某一诊断代码是否精确地指示具体子系统或者构件内故障的置信估计。在另一实施例中，利用依赖于分级信息理论的分级诊断网络，其中，在所述网络的任何层级制定决策仅使用所需提取的信息。在另一个实施例中，利用基于图的诊断和预测系统，其包括通过信息路径互相连接的多个节点。所述节点为用于构件或者子系统的故障诊断和故障预测节点，并包含故障和健康状况诊断和推理模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101826135A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010163960.1
申请日：2010-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： M·N·霍威尔 , M·A·萨尔曼 , X·唐 , Y·张 , X·张 , Y·-K·钱 , S·德 , D·帕特奈克 , S·巴塔查亚 , P·班迪奥帕迪亚伊 , B·V·穆尔蒂 , A·I·阿尔拉巴迪 , R·I·德布克 , S·W·霍兰 , G·P·小蒙特戈梅里
IPC: G06F19/00 , G01M17/007
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24069 , G05B2219/24216 , G05B2219/2637 , G07C5/008 , G07C5/085
Abstract: 本发明涉及用于增强车辆诊断、预测和维护实践的综合信息融合。提供一种用于增强车辆诊断和预测算法以及改进车辆维护实践的系统和方法。该方法包括收集来自车辆元件、子系统和系统的数据，并且将所收集的数据存储于数据库。该收集和存储的数据可以来自相似车辆或相似元件的多个源，且可包括多种故障代码和工作代码以及其它信息，例如被融合在一起的操作数据和故障数据的物理性质。该方法对不同车辆元件、子系统和系统的生成类，并且对存储在数据库中的数据采用数据挖掘技术针对每个类建立特征提取器。该方法也生成针对每个类将特征进行归类的分类器。该特征提取器和特征分类器用于确定车辆元件、子系统或系统何时已经发生故障情况。
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公开(公告)号：CN102077408A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124073.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M10/48 , G01R19/165
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/362 , G01R31/3631 , G01R31/3679 , H01M10/486
Abstract: 提供了一种确定电池健康状态的方法。在发动机起动阶段开始期间在第一次电压降发生之后对初始电池电压进行测量。在发动机起动阶段的剩余时间内，对电池电压进行监测。在发动机起动阶段的剩余时间内，确定最低电池电压。确定最低电池电压和在发动机起动阶段开始时的初始电池电压之间的电压差是否小于电压阈值。作为对所述电压差小于所述电压阈值的响应，确定为低的电池健康状态。
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公开(公告)号：CN102077408B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980124073.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M10/48 , G01R19/165
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/362 , G01R31/3631 , G01R31/3679 , H01M10/486
Abstract: 本发明提供了一种确定电池健康状态的方法。在发动机起动阶段开始期间在第一次电压降发生之后对初始电池电压进行测量。在发动机起动阶段的剩余时间内，对电池电压进行监测。在发动机起动阶段的剩余时间内，确定最低电池电压。确定最低电池电压和在发动机起动阶段开始时的初始电池电压之间的电压差是否小于电压阈值。作为对所述电压差小于所述电压阈值的响应，确定为低的电池健康状态。
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公开(公告)号：CN101380950B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810161133.1
申请日：2008-08-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： X·张 , N·S·卡普索卡瓦蒂斯 , M·A·萨尔曼 , D·W·沃尔特斯 , X·唐
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , B60L2260/44 , B60W2510/244 , F02N11/00 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/122 , H02J9/002 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及管理电功率存储装置的功率流的方法和装置。一种电功率存储装置提供功率以起动内燃机。之后来自电功率存储装置以再次起动引擎的可用功率被连续更新。当可用功率少于预定功率阈值时采用补救措施。
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公开(公告)号：CN101380950A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810161133.1
申请日：2008-08-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： X·张 , N·S·卡普索卡瓦蒂斯 , M·A·萨尔曼 , D·W·沃尔特斯 , X·唐
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , B60L2260/44 , B60W2510/244 , F02N11/00 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/122 , H02J9/002 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及管理电功率存储装置的功率流的方法和装置。一种电功率存储装置提供功率以起动内燃机。之后来自电功率存储装置以再次起动引擎的可用功率被连续更新。当可用功率少于预定功率阈值时采用补救措施。
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