公开(公告)号：CN104937247B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201480003665.6

申请日：2014-01-15

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 渡边友巳 ,  平下茂行 ,  岸川直树 ,  荒木启二

IPC分类号： F02D45/00 ,  F01N3/20 ,  F02D13/02 ,  F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

CPC分类号： F02D41/0255 ,  F01N3/2006 ,  F01N9/00 ,  F01N2430/08 ,  F01N2900/1626 ,  F02B23/104 ,  F02D13/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/064 ,  F02D43/04 ,  F02D2041/001 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： 一种火花点火式发动机的催化剂早期暖机控制装置，在设置在排气通道的催化剂装置处于未活性状态时，使吸入空气量相对于在相同运转状态下该催化剂装置处于活性状态时的吸入空气量增量，而且使点火时期延迟至超越压缩上止点。以成为发动机的旋转阻力的外部负荷越低则相对于压缩上止点的延迟量越大的方式设定点火时期。设定排气门的开阀开始时期，以便在所述外部负荷低于指定的基准负荷时，在基于在所述点火时期被点火的混合气在膨胀行程中燃烧而产生的假定排气门维持在闭阀状态时的气缸内压力达到高峰前，使排气门开始开阀。

公开(公告)号：CN106609693A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610900595.5

申请日：2016-10-14

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C·H·金 ,  M·H·韦班加 ,  V·J·泰路特奇 ,  D·B·布朗 ,  I·阿尼洛维奇 ,  R·米塔尔

IPC分类号： F01N11/00

CPC分类号： F01N11/002 ,  F01N3/103 ,  F01N2370/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1622 ,  F01N2900/1626 ,  Y02T10/47 ,  F01N2900/1602

摘要： 提供一种用于诊断废气处理系统的氧化催化剂(OC)装置的方法。该方法监测整个OC装置上的温差。该方法确定温差是否展现出温度尖峰。该方法响应于确定了温差展现出温度尖峰而确定OC装置正确地运作。

公开(公告)号：CN104718366B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201380052633.0

申请日：2013-09-27

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 长冈大治 ,  中田辉男 ,  是永智宏

IPC分类号： F02D41/14 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36

CPC分类号： F02D41/1446 ,  B01D53/9431 ,  F01N3/021 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1621 ,  F01N2900/1626 ,  F02D41/024 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/021 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。使内燃机(11)的废气(G)在通过前置氧化催化剂(25)之后通过废气净化装置(20)，并且在废气净化装置(20)上游侧的废气(G)的第一温度(T1)低于第一设定温度(T1c)的情况下，进行多级升温喷射，如果第一温度(T1)成为第一设定温度(T1c)以上，则在多级升温喷射的基础上进行后喷射，以使废气净化装置(20)下游侧的废气(G)的第二温度(T2)成为第二设定温度(T2c)的方式对后喷射进行反馈控制。由此，在具备前端氧化催化剂(21)的废气净化装置(20)的上游设置前置氧化催化剂(25)，并且对多级升温喷射和后喷射的燃料喷射进行控制，实现低温时的NOx净化性能的改善、防止由低温时的DPF再生时的HC泄漏引起的白烟的产生等。

公开(公告)号：CN105026717A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480010793.3

申请日：2014-02-18

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 内山正 ,  阿曾充宏 ,  野田正文

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/031 ,  F01N3/08 ,  F01N3/36

CPC分类号： F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/04 ,  F01N2560/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1626 ,  G01K2205/04 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，提高NOx净化性能。具备：DPF(16)，捕集排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，朝排气中喷射尿素水；SCR(22)，对排气中的NOx进行还原净化；静电电容检测机构(17a、17b、41)，检测DPF(16)的静电电容；DPF温度推测部(43)，基于静电电容来推测DPF(16)的内部温度；以及再生控制部(44)，执行DPF(16)的强制再生；再生控制部(44)基于PM开始燃烧的目标下限温度以及能够避免过滤器熔损的目标上限温度，在内部温度为SCR活性温度以上的情况下，以使内部温度成为目标下限温度的燃料供给量来执行强制再生，在内部温度不足SCR活性温度的情况下，再生控制部(44)以使内部温度成为目标上限温度的燃料供给量来执行强制再生。

公开(公告)号：CN104718366A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201380052633.0

申请日：2013-09-27

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 长冈大治 ,  中田辉男 ,  是永智宏

IPC分类号： F02D41/14 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36

CPC分类号： F02D41/1446 ,  B01D53/9431 ,  F01N3/021 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1621 ,  F01N2900/1626 ,  F02D41/024 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/021 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。使内燃机(11)的废气(G)在通过前置氧化催化剂(25)之后通过废气净化装置(20)，并且在废气净化装置(20)上游侧的废气(G)的第一温度(T1)低于第一设定温度(T1c)的情况下，进行多级升温喷射，如果第一温度(T1)成为第一设定温度(T1c)以上，则在多级升温喷射的基础上进行后喷射，以使废气净化装置(20)下游侧的废气(G)的第二温度(T2)成为第二设定温度(T2c)的方式对后喷射进行反馈控制。由此，在具备前端氧化催化剂(21)的废气净化装置(20)的上游设置前置氧化催化剂(25)，并且对多级升温喷射和后喷射的燃料喷射进行控制，实现低温时的NOx净化性能的改善、防止由低温时的DPF再生时的HC泄漏引起的白烟的产生等。

公开(公告)号：CN101900053A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010193299.9

申请日：2010-05-27

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： H·G·桑托索 ,  S·R·史密斯 ,  E·V·冈策

IPC分类号： F02D43/00 ,  F01N3/22

CPC分类号： F02D41/0255 ,  F01N3/22 ,  F01N13/009 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1626 ,  F02B37/00 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明涉及用于燃料和辅助空气喷射的控制系统和方法。一种发动机控制系统包括致动器控制模块和第三级喷射模块。所述致动器控制模块在催化剂起燃模式被启动时将辅助空气提供给排放系统，并且在所述催化剂起燃模式被启动的同时在每一发动机循环期间将第一和第二燃料喷射提供到气缸。所述第三级喷射模块在所述催化剂起燃模式被启动的同时在每一发动机循环的排气阶段期间将第三燃料喷射选择地提供到所述气缸。所述第一、第二、和第三燃料喷射每个都分开一段时间。

公开(公告)号：CN107304699A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201710260570.8

申请日：2017-04-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 伊藤胜広

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1614 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/145 ,  F01N2900/1626 ,  F02D41/0275

摘要： 本发明提供一种具备被配置在内燃机的排气通道中的NSR催化剂的排气净化装置的控制装置，本发明的课题在于，尽可能地减少执行燃料过量供给处理时在NSR催化剂中所生成的N2O的量。在NSR温度Tnsr属于NSR催化剂的活性开始温度以上且小于活性结束温度的暖机温度范围的情况下，本发明所涉及的控制装置对从燃料供给装置朝向NSR催化剂被供给的燃料的量进行控制，以使得在所述NSR温度Tnsr小于预定温度Tthr时，与所述NSR温度Tnsr为所述预定温度Tthr以上时相比，执行燃料过量供给处理时朝向NSR催化剂流入的排气的空燃比变低。

公开(公告)号：CN106150633A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610770163.7

申请日：2016-08-30

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 仲昆 ,  吕志华 ,  张朝阳 ,  李丕茂

IPC分类号： F01N9/00 ,  F02D9/06 ,  F02D9/08

CPC分类号： Y02A50/2325 ,  Y02T10/47 ,  F01N9/00 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1626 ,  F02D9/06 ,  F02D9/08

摘要： 本发明公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求；2)若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；3)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求：4)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大；5)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制，还具有在排温热管理过程中的应用，通过调节排气节流阀的开度，而改变废气指示能量Q的变化，从而达到对排温热管理的控制。本发明还公开了一种排气节流阀用于排温热管理的系统。

公开(公告)号：CN106050370A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610237912.X

申请日：2016-04-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·R·马丁 ,  K·J·米勒 ,  M·J·V·尼乌斯塔特 ,  J·E·罗林格

IPC分类号： F01N3/22

CPC分类号： F01N3/323 ,  B01D53/92 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/11 ,  B01D2257/702 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/122 ,  F01N3/021 ,  F01N3/103 ,  F01N3/30 ,  F01N3/306 ,  F01N9/002 ,  F01N2240/28 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/14 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/064 ,  F02P5/15 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/22 ,  F01N2900/1626

摘要： 本申请提供了用于在排气催化剂被激活时处理发动机冷起动排放物的方法和系统。在一个示例中，一种用于改善排气排放物的方法可以包含使离子化空气流入排气催化剂下游的发动机排气中，以氧化未经催化剂处理而遗留的排气排放物。该方案减少了排气以及下游微粒物过滤器的PM负荷。

公开(公告)号：CN103221648B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201080019383.7

申请日：2010-12-06

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 塚本佳久 ,  西冈宽真 ,  吉田耕平 ,  美才治悠树 ,  松尾润一 ,  浅沼孝充

IPC分类号： F01N3/08

CPC分类号： B01D53/9431 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/91 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/30 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1626 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有NOx吸附部和NOx净化部，NOx净化部具有当使烃的浓度以预先决定的范围内的振幅以及预先决定的范围内的周期振动时将废气中含有的NOx还原的性质，当NOx从NOx吸附部脱离时(步骤203)，为了将从NOx吸附部脱离的NOx与当前的废气中含有的NOx一起还原，使NOx净化部的烃的浓度以下述振幅及周期(ΔT·k)振动(步骤205)，即：对针对当前的内燃机运转状态设定的振幅以及周期(ΔT)的至少一方，按照使烃量增多的方式进行修正后的振幅以及周期。