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公开(公告)号：CN100380015C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200380106376.0
申请日：2003-12-15
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： F16F1/393 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/11 , F16C11/0614 , F16C11/08 , F16F1/3842
摘要： 本发明涉及一种最好用于汽车底盘的铰链轴承，它具有一个管状的、构成一个圆柱形内腔的铰链壳体(8)，在该壳体里装有一个金属的内部件(1)和一个围住该内部件(1)的、附着地布置在该内部件上的弹性物体(5)，其中弹性物体(5)在铰链轴承的纵轴向上在中间连接了与弹性物体粘牢连接的、构成为轴瓦的止挡环(6，7)的情况下轴向受到预紧，该止挡环与相应的、伸入到铰链壳体(8)的内腔里的突起(10)共同作用，而且其中所述突起中的至少一个由一个装入到铰链壳体(8)内腔的一个径向槽(12)里的弹簧涨圈(11)构成，该涨圈用其指向内腔中心的侧面贴靠在所述止挡环的轴向外侧面(13)中的一个上，根据本发明，所述与弹簧涨圈(11)共同作用的止挡环(6)在其面对弹簧涨圈(11)的轴向外侧面(13)上具有一个径向地在止挡环(6)的外边棱上环绕的缺口(14)，弹簧涨圈(11)在铰链轴承的装配状态下嵌入到该缺口内。通过这种方案保证了：弹簧涨圈即使在铰链轴承受到大的动载荷时也保留在其预先规定的位置上。
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公开(公告)号：CN1535218A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN02801732.3
申请日：2002-05-16
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： B60G7/005 , B60G9/00 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2206/11 , B60G2206/124
摘要： 通过本发明提供一种用于将一根轴3连接到一辆汽车的车架2上的轴平衡器，该轴平衡器具有一个布置在轴3上的凸缘9、一个安装在凸缘9上的中心接头和两个与这个中心接头相连接的摆臂4和8，摆臂4和8可旋转地固定在车架2上。这个中心接头具有一个中心接头壳体10和一个在其中可摆动地被支承的中心接头内装件11，这个中心接头内装件以它的两个设计为连接销的端部在两个相对的侧面上从中心接头壳体10中凸出来。另外，中心接头壳体10的至少一部分与凸缘9设计为一体，其中摆臂4和8用它们面对中心接头的端部固定在中心接头内装件11的两个连接销上。
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公开(公告)号：CN1213881C
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN00804152.0
申请日：2000-12-21
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： B60G9/00 , B60G21/051 , B60G2200/314 , B60G2200/34 , B60G2204/416 , B60G2206/121
摘要： 用于汽车刚性轴，尤其是空气弹簧的商用车辆刚性轴的的轴悬架系统。包括：一个在车轴3上方的可扭转的四点导向杆4，其分别通过两个沿汽车横向间隔设置的铰5，6，7，8一方面与车轴3另一方面与车身1，2相连，汽车每侧分别至少有一个弹性元件19，20，其用于车轴3和车身1，2之间的减振，一个大致在汽车中央沿汽车纵向延伸的、将车轴3与车身1，2垂直可动连接的扭杆21以导向轴。
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公开(公告)号：CN1124942C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN98806949.0
申请日：1998-05-07
申请人： 雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/00 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2206/012 , B60G2206/016 , B60G2206/121 , B60G2206/81022
摘要： 推荐用于汽车，尤其是载重汽车驱动桥的桥悬挂系统，在该系统中为了控制车轴，在汽车各侧例如在相同的高度具有至少一个在汽车纵向延伸的、将车轴(1)与车身垂直运动地连接起来的纵向操纵杆(2，3)，并且在车轴(1)上方设置一方面与车轴(1)铰接另一方面与车身铰接的四点连杆(4)，四点连杆作为可扭转十字体分别通过两个在汽车横向相互间隔一定距离的铰链(5，6)(7，8)一方面与车轴(1)连接另一方面与车身连接，由整体锻造部件构成的四点连杆(4)的杆臂(9，10)为具有近似矩形截面的弯曲梁，而且这两个杆臂中的一个具有预定断裂点(12)。
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公开(公告)号：CN1188294C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN00803229.7
申请日：2000-11-28
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： B60G11/28 , B60G7/005 , B60G9/00 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2206/121 , B60G2300/026
摘要： 本发明涉及一种汽车刚性轴的桥悬挂装置，特别是用于空气弹簧的商用车辆，其中在车轴3上方，一个一方面与车轴3和另一方面与车架1a，1b铰式连接、可扭转的四点导杆4，通过在汽车横向方向上每边均有两个相互有一定间距的铰5，6，7，8与车轴3和与车架1a，1b连接。为了操纵轴，在汽车每侧至少设置一个沿汽车纵向方向延伸的、垂直可动地连接车轴3和车架1a，1b的扭杆11，12；为了有弹性，在车轴3和车架1a，1b之间至少设置一个气弹簧结构件19，20，其中每边的扭杆11、12通过一个分子铰15，16与车轴3连接。通过车轴的铰轴承，整个桥悬挂装置系统有明显优越的弹性和所有的行驶条件下有各种动力学关系的明确配合，因此不会因为汽车轴紧配合而对轴的弹簧张缩产生负面影响。
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公开(公告)号：CN1524042A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN03800599.9
申请日：2003-02-12
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
摘要： 介绍了一种用于汽车车轴悬挂装置的三角导杆(1)，所述三角导杆用于使用两个导杆臂(2，3)把一个汽车轴铰接地连接在车身上，这两个导杆臂(2，3)在一个由它们共同构成的、为一橡胶－金属轴承(11)而设的铰链接头壳体(6)中相互连接起来，以便把该导杆(1)固定在该汽车轴上，其中，该橡胶－金属轴承(11)具有一个有一个球面的旋转轴(12)和一个至少在该球面区域内围住该旋转轴(12)的弹性体(14)，该弹性体(14)容纳在位于铰链接头壳体(6)内的槽(16)中，在铰链接头壳体(6)的槽(16)内、在弹性体(14)的轴向外侧上设有两个压紧环(17，18)，这两个压紧环(17，18)通过一个夹具、在铰链接头壳体(6)的止挡面(22)作为中间连接的情况下可相对运动，这些止挡面(22)贴靠在压紧环(17，18)的相互背向的外侧上。通过这种特定的实施形式，所述的橡胶－金属轴承既在轴向又在径向预紧，其刚性因此有所提高，由此可以承受更大的力。
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公开(公告)号：CN1060441C
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN96190634.0
申请日：1996-05-31
申请人： 雷姆伏尔德金属制品股份公司
发明人： R·布尔
IPC分类号： B60G21/055 , B60G9/02
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/027 , B60G21/051 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2202/135 , B60G2202/1362 , B60G2202/152 , B60G2204/122 , B60G2204/1226 , B60G2204/414 , B60G2206/10 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/201
摘要： 本发明涉及一种用于汽车、尤其是载重汽车中的整体轴悬架，其中，在汽车每一侧大约相同的高度上至少设置一个沿汽车纵向延伸的、将汽车轴与汽车车身可垂直运动地连接的车轮纵向摆动杆(2，3)，和一个与车轮纵向摆动杆处于不同高度上的、一端铰接在汽车轴(1)的中心上而另一端从侧面错开地铰接在汽车车身上的三角导向杆(4)，以及一个稳定杆(6)，该稳定杆由一个通过扭应力抵制侧面摆动的扭力杆构成。在这个轴悬架中，稳定杆(6)直接设置在车轮纵向摆动杆(2，3)之间，并且它的端部是万向接头结构，但不可转动地与车轮纵向摆动杆(2，3)相连接。
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公开(公告)号：CN1060439C
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN96190633.2
申请日：1996-05-29
申请人： 雷姆伏尔德金属制品股份公司
发明人： R·布尔
CPC分类号： B60G9/00 , B60G7/001 , B60G2200/314 , B60G2200/34 , B60G2200/345 , B60G2202/13 , B60G2202/136 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2206/012 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/71 , B60G2206/722 , B60G2206/80 , B60G2206/81 , B60G2206/8101 , B60G2206/8102 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
摘要： 本发明涉及一种用于汽车特别是载重汽车的轴悬架，其中，为了车轴的导向，在车辆两侧大至相同的高度上至少各设置有一个沿车辆纵向延伸的、将车辆(1)与车身可作竖向运动地连接的车轮纵向摆动杆(2、3)，另外在与车轮纵向摆动杆不同高度上还设置有一个多连杆构件(4)，该构件一方面与车轴(1)铰接，另一方面与车身铰接，此外还设置有一个通过其扭转张力抵抗俯仰运动与左右摆动运动的稳定装置。多连杆构件与稳定装置制成一个一体的、兼有两个功能的、可扭转的四点支撑导向架(4)，其一方面通过两个在横向上相互有一定间隔的铰链(7、8)与车轴(1)连接另一方面通过两个在横向上相互有一定间隔的铰链(5、6)与车身连接。
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公开(公告)号：CN1163591A
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN96190634.0
申请日：1996-05-31
申请人： 雷姆伏尔德金属制品股份公司
发明人： R·布尔
IPC分类号： B60G21/055 , B60G9/02
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/027 , B60G21/051 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2202/135 , B60G2202/1362 , B60G2202/152 , B60G2204/122 , B60G2204/1226 , B60G2204/414 , B60G2206/10 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/201
摘要： 本发明涉及一种用于汽车、尤其是载重汽车中的整体轴悬架，其中，在汽车每一侧大约相同的高度上至少设置一个沿汽车纵向延伸的、将汽车轴与汽车车身可垂直运动地连接的车轮纵向摆动杆(2，3)，和一个与车轮纵向摆动杆处于不同高度上的、一端铰接在汽车轴(1)的中心上而另一端从侧面错开地铰接在汽车车身上的叉形导向杆(4)，以及一个稳定杆(6)，该稳定杆由一个通过扭应力抵制侧面摆动的扭力杆构成。在这个轴悬架中，稳定杆(6)直接设置在车轮纵向摆动杆(2，3)之间，并且它的端部是万向接头结构，但不可转动地与车轮纵向摆动杆(2，3)相连接。
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公开(公告)号：CN100346991C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03800599.9
申请日：2003-02-12
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
摘要： 一种用于汽车车轴悬挂装置的三角导杆，用于使用两个导杆臂把一个汽车轴铰接在车身上，该导杆臂在一个由其共同构成的、为一橡胶-金属轴承而设的铰链接头壳体中相互连接，以便把该导杆固定在该汽车轴上，其中该橡胶-金属轴承具有一个有一个球面的旋转轴和一个至少在该球面区域内围住该旋转轴的弹性体，该弹性体容纳在位于铰链接头壳体内的槽中，在铰链接头壳体的槽内、在弹性体的轴向外侧上设有两个压紧环，该压紧环通过一个夹具、在铰链接头壳体的止挡面作为中间连接时可相对运动，这些止挡面贴靠在压紧环的相互背向的外侧上。通过这种特定的实施形式，所述的橡胶-金属轴承既在轴向又在径向预紧，其刚性因此有所提高，由此可承受更大的力。
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