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公开(公告)号：CN118959583A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411350789.3
申请日：2024-09-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种自动变速器换挡决策方法，属于变速器技术领域。方法如下：检测到驾驶员释放油门；决策最终目标挡位；确定允许换到的中间挡位一及相应的延迟时间一并在延迟时间一后从当前实际挡位换到中间挡位一；确定允许换到的中间挡位二及相应的延迟时间二并在延迟时间二后从中间挡位一换到中间挡位二；重复上述查表和换挡步骤，依次确定并换到后续中间挡位n(n≥3)，直至换入并保持在最终目标挡位；通过车速降低或驾驶员操作油门退出最终目标挡位保持。本发明在驾驶员快速操作油门变化后，自动变速器控制器能够释放更加合理的允许换到的挡位序列，在保证驾驶舒适性的同时，提升动力的响应性和驾驶性能。
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公开(公告)号：CN118936870A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411051652.8
申请日：2024-08-01
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 吴鹏 , 王君 , 张新亮 , 尹东升 , 马道明 , 陈明阳 , 张帅 , 李晓龙 , 李长硕 , 刘晓宇 , 赵长春 , 代国勇 , 邵聪慧 , 武庆震 , 陈昕 , 张天枢 , 孙再胜 , 李东洋 , 姜鹏 , 梁浩 , 郑研 , 李雪松
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/025 , G01L3/02
摘要： 一种自动变速箱差速器强度考核试验方法，属于汽车生产技术领域。方法如下：S1：差速器静态扭矩试验；S2：差速器功能检查；S3：差速器动态扭矩试验；S4：差速器功能检查；S5：若S2以及S4的检查中差速器功能均正常、各零件外观均无异常，则判定差速器强度考核合格；反之，则不合格。本发明能够全面模拟差速器在极端工况下的受力情况，确保差速器设计满足高强度、高耐久性的要求。通过测试结果的反馈，设计人员可以对差速器结构进行优化，有效抵御高扭矩冲击，减少长期磨损，延长变速箱的整体使用寿命；减少后续试制与试验中的不必要的调整与修改，降低研发成本，并缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN118793776A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410862053.8
申请日：2024-06-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种混动变速器用换挡驻车机构，属于变速器开发技术领域。驻车棘轮与混动变速箱刚性连接，驻车棘轮与驻车棘爪配合使用，驻车棘爪与混动变速箱转动连接，混动变速箱上设有驻车滚杆导向架，驻车滚杆导向架与驻车棘爪之间设有驻车滚杆总成，驻车滚杆总成与驻车滚杆导向架及驻车棘爪配合使用，驻车滚杆总成与定位板总成铰接，定位板总成与混动变速箱转动连接，定位板总成通过驻车活塞驱动，驻车活塞通过电子泵或机械泵驱动，驻车活塞通过锁止电磁阀锁定或解锁。本发明具有高效稳定的驻车锁定机制、灵活的换挡操作、稳定的结构设计和导向功能、智能化的控制逻辑以及节能环保等优点，为混动变速器的换挡驻车提供了可靠的解决方案。
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公开(公告)号：CN115076345B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210674757.3
申请日：2022-06-14
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种双电机混动传动装置的制动器润滑油路，属于双电机混动传动装置的制动器润滑技术领域。驱动电机壳体的侧壁内部设有壳体油路，电机轴承支撑板内设有电机轴承支撑油路，电机轴承支撑板上设有油孔一及两个油孔二，电机轴承支撑板上设有与两个油孔二同轴且相通的台肩孔，两根油管的前端与两个台肩孔相配合，后端与驱动电机壳体的隔板上设有的两个通孔相配合，且两根油管的后端设置在行星机构腔内；电机轴承支撑油路一端通过油孔一与壳体油路一端连通，壳体油路另一端与阀体腔连通，电机轴承支撑油路另一端通过两个油孔二与两根油管连通，油管侧壁的前端和后端分别开设有多个喷油孔一和多个喷油孔二。本发明用于双电机混动传动装置的制动器润滑。
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公开(公告)号：CN117698401B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410009441.1
申请日：2024-01-03
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种混合动力车辆驱动传动系统，属于混合动力车辆技术领域。发动机的曲轴通过输入轴与行星架一连接，行星架一与离合器二的外毂连接，离合器一及二的内毂与太阳轮二连接，太阳轮二与电机一的转子轴连接；电机二的转子轴与齿圈一连接，太阳轮一与齿圈二及离合器一的外毂连接，太阳轮一与制动器的内毂连接，行星架二与驱动齿轮连接，驱动齿轮与输出轴上的传动齿轮啮合；太阳轮一与行星轮一啮合，行星轮一与行星架一连接，行星轮一与齿圈一啮合，太阳轮二与行星轮二啮合，行星轮二与行星架二连接，行星轮二与齿圈二啮合；输出轴与后端减速机构或者与车辆后桥变速器机构连接。本发明的传动系统具备多种工作模式，具有轻量化、结构紧凑、低成本的特点。
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公开(公告)号：CN118651049A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410944223.7
申请日：2024-07-15
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种用于混合动力车的前端行星排结构，属于变速器开发技术领域。输入轴一端与双质量飞轮通过花键连接，输入轴另一端分别与连接板及行星齿轮机构固定连接，所述行星齿轮机构与电机输出轴花键连接，所述电机输出轴滑动套装在输入轴上，所述连接板与离合器中的离合器毂固定连接，连接板上固定设有齿轮一，所述齿轮一与油泵从动齿轮啮合连接，输入轴、连接板及行星齿轮机构内均设有润滑油路并且连通。本发明在提高动力传递效率、提升驾驶舒适性、增强动力分配的灵活性、确保可靠润滑、实现结构紧凑化以及便于维护等方面均展现出显著的有益效果。
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公开(公告)号：CN117246118B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311343905.4
申请日：2023-10-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： B60K5/00 , B60R16/02 , B60L50/62 , H02K7/18 , F16F15/134
摘要： 一种具有减震装置的增程式电动汽车，属于汽车技术领域。动力电池用于为整车提供电能；TM电机控制器用于给驱动电机发放指令，与发电机连接；驱动电机用于通过减速器驱动驱动轮；GCU单元与发动机连接，用于给GM电机控制器及ECU总成发放指令；GM电机控制器用于对驱动电机进行扭矩补偿控制；发动机用于将化学能转换成机械能输出；发电机将发动机输出的机械能转换为电能输出；所述发动机通过硬件连接机构与发电机机械连接，硬件连接机构上设有减震装置；GM电机控制器与发电机连接；VCU控制器用于采集信息。本发明避免扭矩波动对整车造成抖动，减少NVH，改善了驾驶体验；且不再需要阻尼的电子控制，节约了整车成本。
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公开(公告)号：CN117345861B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311299949.1
申请日：2023-10-09
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除跟车工况下的自动变速器冲击的控制系统及方法，所述控制系统包括工况识别模块、转速识别模块、算法控制模块和反馈控制模块，其中：工况识别模块负责识别驾驶员意图；转速识别模块负责识别行车过程中发动机转速是大于还是小于自动变速器输入轴转速；算法控制模块负责根据自动变速器输入轴转速进行锁止离合器控制，并配合驾驶员意图向发动机申请减扭控制；反馈控制模块负责根据锁止离合器的控制方式以及自适应方法获得的充油时间、传扭点、此时传递到锁止离合器上的扭矩换算成压力，并将获得的最终控制压力值传递到锁止离合器的预设控制数据上。本发明提高了车辆驾驶舒适性，保证了产品的耐久性。
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公开(公告)号：CN117212406B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311242663.X
申请日：2023-09-25
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本发明公开了一种行星轮系式九档位自动变速器，所述自动变速器包括三组行星轮系、六组离合器总成和结构元件，通过三组行星轮系和结构元件的不同组合，六组离合器总成的不同工作状态，可以实现行星机构的不同速比的选择，可以实现9个前进档、1个倒档的工作模式。本发明的行星轮系式九档位自动变速器具有结构紧凑、零部件生产加工难度低、控制方便的特点，特别是第一行星轮系、第二行星轮系的联合轮系控制简单，可实现的模式多。通过合理布置离合器和行星轮系的空间布局，可以有效提高传动装置的效率，优化响应性和平顺性。
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公开(公告)号：CN118563242A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410673745.8
申请日：2024-05-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 冯琢玉 , 齐加乐 , 牛升辉 , 于晓彤 , 李晓磊 , 胡志刚 , 白鹏程 , 刘宏华 , 刘金铸 , 李佳桐 , 曹权佐 , 潘圣临 , 王剑锋 , 任微 , 齐弟 , 施玉春 , 郭东廷 , 潘丽莉 , 曲德鑫 , 王宏敏 , 马南 , 张法 , 刘玉明 , 张世伟 , 王建武 , 闫立凯 , 曹亮 , 张霖 , 张海侠 , 于荣枫 , 刘顺平 , 李雪松
IPC分类号： C23C4/134 , C23C4/02 , B23K26/354 , C23C4/06
摘要： 一种甲醇燃料发动机缸体内壁喷涂方法，属于发动机生产技术领域。方法如下：对缸体内壁进行清洗处理；使用激光设备对缸筒的基体材料表面进行喷涂前预粗化处理；金属基复合材料喷涂；缸筒尺寸调整。本发明无需缸套，使用激光烧蚀技术可以直接在缸体内壁上进行处理，壁厚相比更薄，有助于散热和轻量化；通过高温熔化基体材料，使其形成具有周期性的带有微峰结构的表面，增大喷涂时基体与涂层材料粉末的接触面积，增大结合强度；无需额外增加清洗工序，制造成本更低，生产节拍更快。具有良好的储油能力，能够降低摩擦，提升燃油经济性。
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