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公开(公告)号：CN106660437A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080177.5
申请日：2014-06-30
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60J5/0483 , B60R21/02 , B60R2021/0006 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124
摘要： 主体(2)具有：分别形成在其长条长度方向的两端部侧的门安装部、配置在这些门安装部之间的弯曲变形产生部(3)，弯曲变形产生部(3)具有：槽底部(4)、两个棱线部(5a、5b)、两个纵壁部(6a、6b)、两个曲线部(7a、7b)、两个凸缘(8a、8b)。在槽底部(4)的局部具备补强筋(13)，该补强筋(13)与向门防撞梁(1)作用的冲击载荷(F)对置地向弯曲变形产生部(3)的剖面形状的外侧以具有曲面的形状突出，且朝向主体(2)的长度方向地形成。
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公开(公告)号：CN107035957A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710250806.X
申请日：2017-02-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B62D29/005 , B21C37/00 , B21D53/88 , B60Y2304/03 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124 , B62D25/00 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D27/026 , B62D29/007 , B62D29/008 , B62D29/04 , B62D43/06 , B62D43/10 , C21D6/00 , C21D9/50 , C21D2221/00 , F16S1/02 , B62D25/08 , F16S1/08
摘要： 一种工件包括多个由板件，尤其是钢板一体式成型的多个节点(10)和桥接体(8，9)。每个桥接体(8，9)都在两个开孔(2)之间从一个节点(10)延伸到另一个节点(10)，并在每个节点(10)上至少三个桥接体(8，9)汇聚。多个桥接体(9)有横截面，该横截面具有至少一个硬化区域(13)和一个非硬化区域(14)。
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公开(公告)号：CN107444498A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201611004423.6
申请日：2016-11-15
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D7/224 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124 , B62D25/145 , B62D27/02 , B62D29/008
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的前围板横杆，包括主横杆、副横杆以及中心支撑件，所述主横杆在车辆的横向方向上设置在驾驶员座椅的前方，所述副横杆在车辆的横向方向上设置在副驾驶座椅的前方，所述中心支撑件构造成使主横杆和副横杆彼此联接从而主横杆的直径中心和副横杆的直径中心相对于彼此偏心设置，中心支撑件可以包括：主中心支撑支架，其设置有连接件，副横杆的纵向端部固定至所述连接件；以及副中心支撑支架，其固定至主中心支撑支架并具有插入孔，主横杆的纵向端部穿过所述插入孔而固定至副中心支撑支架。
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公开(公告)号：CN107021135B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610987044.7
申请日：2016-11-09
申请人： 奇昊汽车德国有限责任公司
CPC分类号： B62D21/155 , B60Y2306/01 , B60Y2410/121 , B62D21/11 , B62D29/008
摘要： 本文描述一种用于机动车的组件1，所述组件具有用于连接车轮悬架的副车架2，所述副车架2以壳形结构的方式实施并且具有上壳4和下壳3。所述壳部3、4包围壳部内腔并且刚性相连。所述组件1还包括缓冲结构9。所述缓冲结构9依据嵌入件的类型完全或部分地集成至所述副车架2的壳部内腔并且以无法挪动的方式布置在所述壳部内腔中。
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公开(公告)号：CN107021135A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610987044.7
申请日：2016-11-09
申请人： 奇昊汽车德国有限责任公司
CPC分类号： B62D21/155 , B60Y2306/01 , B60Y2410/121 , B62D21/11 , B62D29/008
摘要： 本文描述一种用于机动车的组件1，所述组件具有用于连接车轮悬架的副车架2，所述副车架2以壳形结构的方式实施并且具有上壳4和下壳3。所述壳部3、4包围壳部内腔并且刚性相连。所述组件1还包括缓冲结构9。所述缓冲结构9依据嵌入件的类型完全或部分地集成至所述副车架2的壳部内腔并且以无法挪动的方式布置在所述壳部内腔中。
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公开(公告)号：CN107972453A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710821315.6
申请日：2017-09-13
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
CPC分类号： B60J5/107 , B60J5/0413 , B60J5/0455 , B60J5/0463 , B60J5/0481 , B60R13/0243 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B60Y2306/01 , B60Y2410/121 , B60Y2410/122
摘要： 本发明公开了一种用于机动车辆的车门，包括支撑结构(1)、内壳(2)和外镶板(3)，内壳(2)固定到支撑结构(1)，并且外镶板(3)固定到内壳(2)，内壳(2)形成并连接到支撑结构(1)，使得它是增加车门刚度的承载部件。
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公开(公告)号：CN107792187A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710802088.2
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B60Y2410/121 , B62D25/08 , B62D25/085 , B62D29/008
摘要： 一种用于联接到防撞梁的防撞梁接收器，该防撞梁用于减少车辆碰撞的影响。防撞梁接收器包括联接在一起以形成用于接收防撞梁的中空开口的多个表面。防撞梁接收器还包括用于在当防撞梁插入防撞梁接收器时为防撞梁提供停止点的门结构。门结构包括左门、右门和突起结构，其有助于在纵向方向上使防撞梁的自塌陷过程线性化。突起结构具有一定的厚度，使得防撞梁在车辆碰撞的情况下朝向其中心向内塌陷。
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公开(公告)号：CN207433636U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721143822.0
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B60Y2410/121 , B62D25/08 , B62D25/085 , B62D29/008
摘要： 一种车辆和用于联接到防撞梁的防撞梁接收器，其中，该车辆包括防撞梁以及用于联接到防撞梁的防撞梁接收器，该防撞梁用于减少车辆碰撞的影响。防撞梁接收器包括联接在一起以形成用于接收防撞梁的中空开口的多个表面。防撞梁接收器还包括用于在当防撞梁插入防撞梁接收器时为防撞梁提供停止点的门结构。门结构包括左门、右门和突起结构，其有助于在纵向方向上使防撞梁的自塌陷过程线性化。突起结构具有一定的厚度，使得防撞梁在车辆碰撞的情况下朝向其中心向内塌陷。本公开是对电动车辆性能的结构改进，增加了安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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