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公开(公告)号：CN103649516A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180072255.3
申请日：2011-08-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/077
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K2015/03302 , B60K2015/0348 , B60K2015/03509 , B60K2015/03514 , F02M25/0818 , F02M25/0836 , F02M25/0872 , F02M2025/0845 , Y10T137/86324
摘要： 本发明获得一种燃料罐系统，其能够使连接燃料罐和过滤罐的配管的电磁阀小型化。在使燃料罐（14）和过滤罐（34）连通的通风配管（36）上设置有阀部件（隔膜阀（46））。在隔膜阀（46）的背压室（58）和过滤罐侧通风配管（36C）之间设置有第二旁通通道（66）。在第二旁通通道（66）上设置有电磁阀（68）。
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公开(公告)号：CN104411526B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380033930.0
申请日：2013-06-26
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： B60K15/077 , B60K15/063 , F02M63/02 , F02M37/00 , E02F9/08
CPC分类号： F02M37/0088 , B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/03098 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/03309 , B60K2015/03414 , B60K2015/0348 , B60Y2200/412 , E02F9/0883 , F02M31/20 , F02M37/0052 , F02M37/08
摘要： 将从动力源(12)的共轨(13)回流的热燃料和冷燃料相混合可使得供给到共轨(13)的燃料温度不是所需的温度。所公开的设备和方法可防止冷热燃料的混合，可使得供给到共轨(13)的燃料温度为所需温度。所公开的燃料箱(100、200)可包括第一燃料隔室(110)、布置在第一燃料隔室(110)上方的第二燃料隔室(120)以及流体地将第一燃料隔室(110)连接至第二燃料隔室(120)的流体通道(116)。
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公开(公告)号：CN107117019A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710263122.3
申请日：2017-04-21
申请人： 内蒙古科技大学
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/03072 , B60K2015/0348 , H02K7/1815
摘要： 本发明公开了一种无碳罐式车载油箱油气回收装置，该装置利用油箱内油气形成的高压为动力，把油气运动的动能转换为机械能，同时把能量进行回收并储存起来，并为车灯提供能源。该装置中不含碳罐，避免了油气回收装置中因碳罐带来易饱和的缺点；该装置提供了两种形式的油气回收方法，一是可以利用气缸内压力差对油气进行回收，二是对油气进行冷却，重新回到油箱内。该装置使用范围广，既能在内燃机汽车内使用，又能在混合电动车上使用，有效防止油气的排放，节能环保，另外该装置将油气的压力最终转换为车灯的电能，解决了发动机启动瞬间车灯熄灭的问题。
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公开(公告)号：CN106523216A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610992400.4
申请日：2016-11-11
申请人： 江苏理工学院
CPC分类号： F02M37/00 , B60K15/03006 , B60K2015/0348
摘要： 本发明涉及报废汽车拆解回收领域，特别涉及一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统及其工作方法，包括回收系统和驱动回收系统运动的行走系统，所述的回收系统包括用于在报废汽车燃油箱底部钻孔的钻孔系统，用于承接从燃油箱底部孔洞内流出燃油的接油系统，用于吸收燃油蒸汽的燃油蒸汽回收系统和用于整个回收系统综合控制的控制系统，利用本发明实现报废汽车燃油箱的残存燃油回收，安全环保，能最大程度回收报废汽车燃油箱残存的燃油。
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公开(公告)号：CN108146230A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201710754960.0
申请日：2017-08-28
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/073
CPC分类号： B60K15/073 , B60K15/03 , B60K15/03006 , B60K15/03177 , B60K2015/03032 , B60K2015/0344 , B60K2015/0346 , B60K2015/0348 , B60K2015/03493 , B60K2015/03514 , B60K2015/0775 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2410/124 , B60K2015/03375
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的燃料箱的刚度加强装置，其可以包括：主体，其包括形成在所述主体的两个横向端部的一对支柱；上熔接部分，其整体地成型至所述主体的上部，所述上熔接部分熔接至燃料箱的上板件；以及下熔接部分，其整体地成型至所述主体的下部，所述下熔接部分熔接至燃料箱的下板件。
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公开(公告)号：CN104411526A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033930.0
申请日：2013-06-26
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： B60K15/077 , B60K15/063 , F02M63/02 , F02M37/00 , E02F9/08
CPC分类号： F02M37/0088 , B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/03098 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/03309 , B60K2015/03414 , B60K2015/0348 , B60Y2200/412 , E02F9/0883 , F02M31/20 , F02M37/0052 , F02M37/08
摘要： 将从动力源(12)的共轨(13)回流的热燃料和冷燃料相混合可使得供给到共轨(13)的燃料温度不是所需的温度。所公开的设备和方法可防止冷热燃料的混合，可使得供给到共轨(13)的燃料温度为所需温度。所公开的燃料箱(100、200)可包括第一燃料隔室(110)、布置在第一燃料隔室(110)上方的第二燃料隔室(120)以及流体地将第一燃料隔室(110)连接至第二燃料隔室(120)的流体通道(116)。
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