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公开(公告)号：CN102889103A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110303034.4
申请日：2011-10-08
申请人： 品纳科动力有限公司
CPC分类号： F01L1/30 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/22 , F01L1/2405 , F01L5/06 , F01L7/04 , F01L2001/186 , F02B75/282
摘要： 本文公开了用于内燃机的刚性控制即连控轨道阀系统。在一个实施例中，与内燃机联用的刚性控制往复套筒阀系统包括由相应的打开与关闭凸轮凸部控制的打开与关闭摇杆。在这个实施例的一个方面中，冲突可以被设计到这一阀控制系统中来提供额外的“保持关闭”力从而在发动机周期的一个部分中保持阀向着阀座关闭。在这一实施例的另一方面中，刚性控制阀系统可以包括柔性部件和系统、液压系统、气动系统、和/或机械弹簧系统来控制阀间隙、利于密封，等等。
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公开(公告)号：CN102341570A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080019406.4
申请日：2010-02-23
申请人： 品纳科动力有限公司
发明人： 詹姆斯·M·克利维斯
CPC分类号： F01L5/06 , F01L7/04 , Y10T137/6416
摘要： 一种套筒阀组件。这种套筒阀组件包括阀座、套筒阀和油路界定件。套筒阀包括带有腔的末端。该末端当套筒阀位于关闭位置时与阀座接触。油路界定件包括入口、出口和多个冷却通道。套筒阀的凸缘可滑动地与油路界定件接触，使得流入入口并通过冷却通道的冷却流体在从出口流出之前进入腔内。
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公开(公告)号：CN102889103B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201110303034.4
申请日：2011-10-08
申请人： 品纳科动力有限公司
CPC分类号： F01L1/30 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/22 , F01L1/2405 , F01L5/06 , F01L7/04 , F01L2001/186 , F02B75/282
摘要： 本文公开了用于内燃机的刚性控制即连控轨道阀系统。在一个实施例中，与内燃机联用的刚性控制往复套筒阀系统包括由相应的打开与关闭凸轮凸部控制的打开与关闭摇杆。在这个实施例的一个方面中，冲突可以被设计到这一阀控制系统中来提供额外的“保持关闭”力从而在发动机周期的一个部分中保持阀向着阀座关闭。在这一实施例的另一方面中，刚性控制阀系统可以包括柔性部件和系统、液压系统、气动系统、和/或机械弹簧系统来控制阀间隙、利于密封，等等。
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公开(公告)号：CN102410074B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110278814.8
申请日：2011-09-09
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： N·库纳特
CPC分类号： F02B25/14 , F01L5/06 , F02B1/00 , F02B3/00 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B2075/027
摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，该二冲程发动机(1)具有构造在缸体(2)中的燃烧室(3)，其由活塞(5)限制。活塞以转动的方式驱动以可旋转的方式支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。曲轴箱在活塞的至少一个位置中通过至少一个溢流道(18，20)与燃烧室相连接。二冲程发动机具有来自燃烧室的出口(22)、空气道(9)以及混合物道(8)，混合物道利用混合物入口(10)而通到缸体孔(30)处，并且混合物道由活塞缝式配气。溢流道在活塞的上止点(OT)的区域中通过活塞凹槽(12)与空气道相连接。为了防止二冲程发动机在承受负荷时在转速(n)降低时停机而设置成，活塞凹槽在活塞的至少一个位置中与混合物入口相连接。
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公开(公告)号：CN102410074A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110278814.8
申请日：2011-09-09
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： N·库纳特
CPC分类号： F02B25/14 , F01L5/06 , F02B1/00 , F02B3/00 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B2075/027
摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，该二冲程发动机(1)具有构造在缸体(2)中的燃烧室(3)，其由活塞(5)限制。活塞以转动的方式驱动以可旋转的方式支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。曲轴箱在活塞的至少一个位置中通过至少一个溢流道(18，20)与燃烧室相连接。二冲程发动机具有来自燃烧室的出口(22)、空气道(9)以及混合物道(8)，混合物道利用混合物入口(10)而通到缸体孔(30)处，并且混合物道由活塞缝式配气。溢流道在活塞的上止点(OT)的区域中通过活塞凹槽(12)与空气道相连接。为了防止二冲程发动机在承受负荷时在转速(n)降低时停机而设置成，活塞凹槽在活塞的至少一个位置中与混合物入口相连接。
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公开(公告)号：CN101427012A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780013940.2
申请日：2007-04-03
申请人： 克利维斯引擎公司
发明人： 詹姆斯·M·克利维斯
CPC分类号： F02F1/14 , F01L5/06 , F01L7/00 , F01L7/04 , F01L9/02 , F01L2820/033 , F01P2003/021 , F02B25/08 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02D13/0269 , F02D13/028 , F02D15/02 , F02F1/186 , Y02T10/142
摘要： 提供一种内燃机。面对的活塞消除了气缸盖，进而减少通过气缸盖的热量损失。面对的活塞还使一个活塞提供相同的压缩比所需的冲程减半，且发动机因此可以每分钟较高的转数运行并产生较多功率。出于空间和其它考虑而提供内部套筒阀。燃烧室大小改变机构允许调节内部体积的最小大小以增加部分功率操作下的效率。使用可变进气阀操作来控制发动机功率。
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公开(公告)号：CN102844524B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180007522.9
申请日：2011-01-27
申请人： 图斯拓克发展有限公司
发明人： 保罗·费雷德里克·埃利斯
CPC分类号： F01B13/068 , F01L5/06 , F01L7/04 , F02B57/06 , F02B75/04
摘要： 内燃发动机包括：可移动活塞（2）；至少一个进入端口（21a，21b），用于工作流体向内流到工作空间；至少一个传送/清除端口（14），用于该工作流体向内流到该工作空间；以及至少一个排出端口（16），用于离开所述工作空间，在该工作空间内所述至少一个传送/清除端口（14）被提供有包括往复套筒（1）的关闭单元，该套筒平行于所述活塞移动的轴且与所述活塞移动的轴同步连结。
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公开(公告)号：CN103282608B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180064024.8
申请日：2011-10-25
申请人： E·M·费尔南德斯
发明人： E·M·费尔南德斯
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L5/06 , F01B7/04 , F01B7/14 , F01L1/34 , F02B75/282
摘要： 一种发动机包括发动机机体。所述的发动机机体包括汽缸、进气及排气口，以及相对在两相对的曲轴往复设置的两线性相对的活塞。一对活塞套围绕各活塞在所述的汽缸中往复设置并相对其各自的曲轴连接。各活塞套包括与所述的进气或排气口连通的槽口。一对套耦合器枢接其各自的活塞套并可相对其各自的曲轴偏心旋转。一对偏心插件包括从内圆周表面孔中心偏离的外圆周表面。各内圆周表面孔可围绕其各自的曲轴枢转。各外圆周表面可相对其各自的套耦合器旋转。一对相位耦合器可围绕其各自的曲轴螺旋运动且相对其各自的偏心插件枢转固定并可滑动。
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公开(公告)号：CN102341570B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080019406.4
申请日：2010-02-23
申请人： 品纳科动力有限公司
发明人： 詹姆斯·M·克利维斯
CPC分类号： F01L5/06 , F01L7/04 , Y10T137/6416
摘要： 一种套筒阀组件。这种套筒阀组件包括阀座、套筒阀和油路界定件。套筒阀包括带有腔的末端。该末端当套筒阀位于关闭位置时与阀座接触。油路界定件包括入口、出口和多个冷却通道。套筒阀的凸缘可滑动地与油路界定件接触，使得流入入口并通过冷却通道的冷却流体在从出口流出之前进入腔内。
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公开(公告)号：CN102224324A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201080008002.5
申请日：2010-02-22
申请人： 绿色能源气体发动机控股有限公司
发明人： 约瑟夫·安吉洛·贝宁卡 , 马克·弗雷德里克·琼斯
摘要： 一种用于套筒阀发动机的套筒的驱动系具有使得套筒复合运动的一对驱动器，这提供了改进的气口打开和关闭。一个驱动器利用发动机驱动的第一齿轮来通过凸轮和随动器向套筒提供偏心运动。另一个驱动器利用发动机驱动的第二齿轮来通过偏心销和开槽套筒向套筒提供小的同步旋转。一个驱动器允许轴向响应，且并不阻止对另一驱动器旋转响应。套筒通路允许较高、较窄的气口，这允许活塞环更接近活塞顶，并且这降低了排放。
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