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公开(公告)号:CN102089509A
公开(公告)日:2011-06-08
申请号:CN200980126860.7
申请日:2009-07-07
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: G01M15/042 , F01P11/18 , F01P2025/04 , F01P2031/00 , F02B29/0493 , Y02T10/146
摘要: 一种响应于从发动机系统的冷却子系统中感测的动态液体压力所提取出的一个参数来诊断该冷却子系统的方法,以及使用该方法的多种产品和系统。
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公开(公告)号:CN101512122B
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN200780032246.5
申请日:2007-09-13
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F04D29/5826 , F01N3/021 , F01N2340/06 , F02B29/0475 , F02B33/40 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F02C7/045 , F02C7/055 , F02C7/143 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/17 , F02M26/25 , F02M26/30 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种压缩机-冷却器模块,该压缩机-冷却器模块具有一个壳体,一个包含于该壳体内的压缩机,以及一个置于该壳体内并且定位在压缩机的流动路径上的空气冷却器。本发明还包括与所述壳体流体连通的一个进气口,与该空气冷却器和压缩机可运行地相关联的一个冷却器旁路阀,以及与该冷却器旁路阀可运行地相关联的一个低压排气再循环通道,并且该冷却器旁路阀选择性的引导排气绕过该空气冷却器。
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公开(公告)号:CN101512122A
公开(公告)日:2009-08-19
申请号:CN200780032246.5
申请日:2007-09-13
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F04D29/5826 , F01N3/021 , F01N2340/06 , F02B29/0475 , F02B33/40 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F02C7/045 , F02C7/055 , F02C7/143 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/17 , F02M26/25 , F02M26/30 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种压缩机-冷却器模块,该压缩机-冷却器模块具有一个壳体,一个包含于该壳体内的压缩机,以及一个置于该壳体内并且定位在压缩机的流动路径上的空气冷却器。本发明还包括与所述壳体流体连通的一个进气口,与该空气冷却器和压缩机可运行地相关联的一个冷却器旁路阀,以及与该冷却器旁路阀可运行地相关联的一个低压排气再循环通道,并且该冷却器旁路阀选择性的引导排气绕过该空气冷却器。
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公开(公告)号:CN103477057B
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201280017797.5
申请日:2012-04-19
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D35/023 , F02D41/145 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/144
摘要: 使用由发动机汽缸压力估算出的排气压力来控制涡轮增压器增压压力。
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公开(公告)号:CN102187080A
公开(公告)日:2011-09-14
申请号:CN200980139306.2
申请日:2009-10-07
申请人: 博格华纳公司
发明人: W·温策尔
CPC分类号: F02M25/0722 , F01N2330/12 , F02B29/0406 , F02B47/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/19 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M35/022 , Y02T10/121
摘要: 一个示例性实施方案包括一种产品,该产品包括一个壳体,该壳体具有一个混合器部分以及第一、第二和第三开口。该第一开口被配置为接收至少一部分由一个内燃发动机产生的排气,而该第二开口被配置为接收进气。该混合器部分与该第一和第二开口处于连通以便将排气和进气混合成一种气体混合物。该第三开口与该混合器部分处于连通以便使气体混合物经过其流动。本发明进一步包括安置在该壳体内的一个微粒分离器。该微粒分离器被配置为从排气中去除微粒。该产品可以被包括在一个低压EGR通道和/或一个高压EGR通道中。
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公开(公告)号:CN103748344A
公开(公告)日:2014-04-23
申请号:CN201280040453.6
申请日:2012-08-23
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F02D41/0002 , F02B1/12 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/1458 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/42
摘要: 在此披露了响应于从发动机汽缸压力估算出的氧气浓度的发动机系统控制方法。
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公开(公告)号:CN103477057A
公开(公告)日:2013-12-25
申请号:CN201280017797.5
申请日:2012-04-19
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D35/023 , F02D41/145 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/144
摘要: 使用由发动机汽缸压力估算出的排气压力来控制涡轮增压器增压压力。
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公开(公告)号:CN101523034A
公开(公告)日:2009-09-02
申请号:CN200780036633.6
申请日:2007-10-05
申请人: 博格华纳公司
CPC分类号: F02D41/22 , F01N3/0821 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , F02D2200/0408 , F02D2200/0416 , Y02T10/144 , Y02T10/40
摘要: 一种方法包括感测一个发动机汽缸内的压力,并基于感测的压力估算至少一个其他的发动机系统参数。另一种方法包括设计一个发动机系统,该系统包括一个或多个发动机汽缸压力传感器以及一个或多个其他的发动机系统传感器。基于该方法,使发动机系统运行,并且利用这些发动机汽缸压力传感器来感测发动机的汽缸压力,这些发动机汽缸压力传感器与发动机系统的发动机的一个发动机汽缸相联通。同样,利用这些其他的发动机系统传感器来感测其他的发动机系统参数以获得至少一个其他的发动机系统参数。将发动机的汽缸压力与至少一个其他的发动机系统参数相关联,并且用发动机汽缸压力来替代或增强与发动机汽缸压力相关的该至少一个其他的发动机系统参数。
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