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公开(公告)号：CN109791710A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059324.4
申请日：2017-09-15
申请人： 米其林集团总公司
IPC分类号： G07C5/08
CPC分类号： G07C5/085 , B60R16/0236 , B60W40/02 , B60W40/1005 , B60W40/12 , B60W40/13 , B60W2050/0026 , B60W2050/0031 , B60W2300/125 , B60W2510/0623 , B60W2510/0642 , B60W2510/305 , B60W2530/20 , B60W2550/143 , B60W2550/40 , G07C5/008 , G07C5/0841 , Y02T10/84
摘要： 一种根据通信网络的数据和车辆参数来分析机动车辆的能量消耗分配的方法，该方法包括计算车辆在行程中的能量消耗，通过与模拟相同行程的至少一个车辆模型进行比较来分析所述能量消耗，根据能量消耗和燃料消耗的分析生成能量平衡报告，并将所述能量平衡报告传送到外部服务器。
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公开(公告)号：CN109017798A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810436439.7
申请日：2018-05-09
申请人： 北京九五智驾信息技术股份有限公司
IPC分类号： B60W40/09 , B60W40/107 , G01S19/42 , G01S19/52 , G01S19/53
CPC分类号： B60W40/09 , B60W40/107 , B60W2520/10 , B60W2550/40 , G01S19/42 , G01S19/52 , G01S19/53
摘要： 本发明实施例公开一种驾驶行为分析方法，包括：获取车辆的GPS数据；根据所述GPS数据确定所述车辆急加速；根据所述急加速进行驾驶行为分析。本发明实施例通过获取车辆的GPS数据，根据GPS数据确定车辆急加速，根据急加速进行驾驶行为分析，从而实现根据GPS数据进行驾驶行为分析，从而能够以更低的硬件成本实现驾驶行为分析。
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公开(公告)号：CN107918385A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710903334.3
申请日：2017-09-29
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： G08G1/162 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/00 , B60W50/029 , B60W2050/0292 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2550/30 , B60W2550/40 , B60W2550/408 , B60W2710/00 , B60W2750/40 , G05D1/0246 , G05D1/0289 , G05D1/0295 , G05D2201/0213 , G07C5/0816 , G07C5/0841 , G08G1/165 , G08G1/166 , G08G1/20 , G08G1/205 , H04W84/00 , G05D1/024 , G05D1/0214 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D1/028 , G05D2201/02
摘要： 一种计算机，该计算机被编程用于从第二车辆接收指示第二车辆部件中的故障的消息。该计算机还被编程为修改第一车辆的控制区域以包括第二车辆的位置，并且从而向第二车辆提供控制指令。
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公开(公告)号：CN104520779B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380041927.3
申请日：2013-07-31
申请人： 卡特彼勒公司
发明人： J·D·汉弗莱
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： G05D1/0217 , B60W30/10 , B60W30/18145 , B60W30/18154 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60Y2200/41 , B62D15/025 , G05D2201/0202
摘要： 一种用于控制执行转弯的第一机器(10)的系统包括控制器(12)，该控制器(12)被配置为为第一机器(10)识别预期转弯。预期转弯由两个相邻的行车道(42，44)形成。这两个行车道包括第一行车道(42)和第二行车道(44)。控制器(12)被进一步配置为接收关于第二机器(70)的信息，并基于所接收的信息(18C)确定是否控制第一机器(10)沿循车道交叉路径(60)执行预期转弯。车道交叉路径(60)包括第一行车道(42)的一部分(62)和第二行车道(44)的一部分(64)，使得第一机器(10)在第一行车道(42)和第二行车道(44)之间变换以执行预期转弯。
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公开(公告)号：CN104125902B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201280058943.9
申请日：2012-03-20
申请人： 电力科技控股有限责任公司
发明人： J·T·达鲁姆
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L1/14 , B60L11/1814 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2530/14 , B60W2550/40 , B60W2710/244 , B60Y2200/41 , G01C21/3469 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M16/006 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y10S903/903 , Y10S903/93
摘要： 一个实施例涉及用于混合车辆中的空转减少的系统。所述系统包括控制系统，其用于响应于工作现场数据而使车辆以电荷耗减模式或电荷累积模式进行操作；工作现场数据可以包括在工作现场所要求的能量的量的估计。
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公开(公告)号：CN107792080A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710778860.1
申请日：2017-09-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： C·贝沃特
CPC分类号： G05D1/0229 , B60W50/082 , B60W2540/04 , B60W2550/40 , B60W2750/40 , G05D1/0061 , G05D1/0088 , G05D1/0255 , G05D1/0274 , G05D2201/0213 , B60W50/0098 , G08G1/00 , G08G1/017
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆(2)的方法和系统(1)。在此，所述车辆(2)具有预定的、至少部分自主的控制模式(15)，并且所述车辆设立成用于将指示预定的所述控制模式(15)的标识(13)提供给与车辆相关的部件(7)，所述部件具有对于预定的所述控制模式(15)重要的信息(11)和/或对于预定的所述控制模式(15)重要的一个或多个控制命令(12)。在所述车辆(2)处于预定的所述控制模式(15)中时执行所述提供，来使所述信息(11)/控制命令(12)对于所述车辆(2)可供使用。
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公开(公告)号：CN107776575A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710952531.4
申请日：2017-10-13
申请人： 东风汽车有限公司
CPC分类号： B60W50/08 , B60W2550/40 , G06F8/65 , G06F9/4418
摘要： 本发明公开一种车载功能模块熄火唤醒方法及系统，方法包括:在熄火保持电源条件下工作的车载通信模块在车辆熄火时接收到来自客户端对车载功能模块的唤醒请求；车载通信模块向在熄火后处于休眠状态的车载功能模块发送唤醒信号；车载功能模块响应唤醒信号被唤醒，执行操作得到相应的结果信息，将结果信息返回给车载通信模块；车载通信模块将结果信息返回给客户端。本发明通过熄火保持电源条件下工作的通信模块来唤醒车载功能模块，使得车载功能模块无需在ACC或者IGN条件下才能启动，从而解决使用异步电源条件的车载模块之间的通信问题。
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公开(公告)号：CN104276174B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410295458.4
申请日：2014-06-26
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： E·伊斯拉埃尔松
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/06
CPC分类号： G05D1/021 , B60W30/08 , B60W2550/147 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B62D15/0265 , G01C21/28 , G01C21/30 , G05D1/0214 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D2201/0213
摘要： 提供了用于使得本车辆自动回避道路不平整部分的一种车辆(1)、一种车辆系统(2)和一种方法(100)。所述系统(2)与外部数据库(14)交流有关检测到的道路不平整部分(5)的车辆传感器数据和本车辆位置信息。处理装置(15)设置为确定使本车辆(1)的所有车轮(7)从本车辆前方的一个或多个道路不平整部分(5)横向移离的本车辆(1)轨迹(3)，并且沿所确定的轨迹(3)自动地使本车辆(1)转向。所述系统还设置为评估本车辆(1)的所有车轮(7)是否从所有检测到的道路不平整部分(5)横向移离并且将所述评估结果发送至外部数据库(14)。
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公开(公告)号：CN107450385A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710300183.2
申请日：2017-05-02
申请人： 谷歌公司
发明人： 约瑟夫·M·奥诺拉托 , 安德鲁·斯科特·布伦纳 , 丹尼尔·霍勒 , 帕特里克·布拉迪
IPC分类号： G05B19/042 , B60R16/037 , H04L29/08
CPC分类号： B60W50/0098 , B60R16/037 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2540/28 , B60W2550/40 , G06Q50/01 , G07C5/008 , G05B19/0423 , G05B2219/25257 , H04L67/10 , H04L67/12
摘要： 公开了共享车辆设置数据。根据车辆驾驶员提出的偏好和规则来处理从车辆接收到的车辆设置数据。所处理的车辆设置数据可以与各个第三方共享。
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公开(公告)号：CN107415938A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710338437.X
申请日：2017-05-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G05D1/0061 , B60W40/08 , B60W50/0098 , B60W50/14 , B60W2040/0881 , B60W2050/0075 , B60W2050/146 , G05D1/0088 , G05D2201/0213 , G06K9/00604 , G06K9/00845 , B60W30/00 , B60W50/08 , B60W2050/0043 , B60W2550/40 , G08C17/02
摘要： 本发明涉及基于乘员位置和注意力控制自主车辆功能和输出，公开了用于与自主车辆一起使用的系统。在各种实施例中，系统包括非暂时性存储装置，其包括自主车辆背景模块，在车辆的自主操作期间，当由基于硬件的处理单元执行时，其确定推荐或要求车辆的手动操作。存储装置还包括自主车辆驾驶员模块，当被执行时，其基于指示车辆乘员的位置的乘员位置数据和指示车辆乘员的凝视的乘员凝视数据中的一者或两者确定车辆乘员未准备好对所述自主车辆进行手动控制。系统可以响应地告知用户需要采取恰当的位置以承担对车辆的手动控制。该系统还可以调整当前的自主驾驶，诸如以减慢车辆，或者将车辆靠边以停车。
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