具有用于车辆的马达的控制线路的阀芯的阀

    公开(公告)号:CN104769289B

    公开(公告)日:2017-08-15

    申请号:CN201380056881.2

    申请日:2013-10-25

    发明人: 卢吉诺·波兹

    IPC分类号: F15B13/02 E02F9/12 E02F9/22

    摘要: 一种具有用于控制液压马达(17)的起动和停止的阀芯的阀,在所述液压马达中,长方形阀芯(4)在主体)中所获得的长方形座(3)内是可移动的,阀芯的移动利用控制设备沿着移动的两个相反方向是可控制的,阀芯被容纳在座的中间部分(22)内,在所述座中,所述中间部分的截面尺寸基本等于阀芯的截面尺寸,阀芯相对于第一端部(18)和第二端部(19)配备有至少一个中间部分,所述中间部分的截面尺寸小于座的中间部分的截面尺寸,导致间隙(16)的形成,所述间隙旨在相互连接至少一个第一导管(9)和第二导管(10),阀芯的移动发生在第一导管与第二导管之间的非连接的状态下沿着第一方向的阀芯的第一移动位置、在第一导管与第二导管之间的非连接状态下沿着与第一方向相反的第二方向的阀芯的第二移动位置以及在座的所述中间部分内的阀芯的第三基本中间位置之间,在所述座中,间隙在第一导管与第二导管之间的连接状态下。

    一种采用滤波器、磁化、吸附和离心的滤油装置

    公开(公告)号:CN105864202A

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201610315610.X

    申请日:2016-05-12

    发明人: 李伟波

    IPC分类号: F15B21/04

    摘要: 本发明涉及一种采用滤波器、磁化、吸附和离心的滤油装置,其滤波器、U型微粒分离模块、回油筒、外桶依次置于底板上;滤波器和U型微粒分离模块连接,其采用全频段液压系统压力脉动滤波器;U型微粒分离模块包括一U型管,U型管上依次安装有温控模块、磁化模块、机械离心模块、吸附模块以及消磁模块;U型微粒分离模块和回油筒的上方通过一回油筒进油管连接;内筒置于外桶内,其安装于端盖上;螺旋流道收容于内筒内,其和U型微粒分离模块之间通过一内筒进油管连接;内筒进油管位于回油筒进油管内,并延伸入U型微粒分离模块的中央;滤芯设置在内筒的内壁上。本发明具有过滤性能好,适应性和集成性高,使用寿命长等诸多优点。

    一种全频段工况自适应液压滤波方法

    公开(公告)号:CN105864122A

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201610316802.2

    申请日:2016-05-12

    发明人: 顾巍

    IPC分类号: F15B1/26 F15B21/00 F15B21/04

    摘要: 本发明涉及一种全频段工况自适应液压滤波方法,其采用C型容腔滤波器衰减液压系统高频压力脉动;利用弹性薄壁的受迫机械振动来削弱液压系统中高频压力脉动;插入式串并联H型滤波器组在中低频段对压力脉动具有较好的滤波效果;由此实现了全频谱的压力脉动滤波。滤波器的轴向长度被设计为大于压力脉动波长,且滤波器内的三种滤波结构在轴向长度范围内具有一致的压力脉动衰减效果,使滤波器具备工况自适应能力。

    一种可调的抑制伺服阀自激振荡装置

    公开(公告)号:CN106762995A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710094802.7

    申请日:2017-02-22

    发明人: 陈猛 卫卫 石海军

    IPC分类号: F15B21/00

    CPC分类号: F15B21/008 F15B2211/8613

    摘要: 本发明公开了一种可调的抑制伺服阀自激振荡装置,属于液压技术领域。本发明包括连接块和滤波机构;滤波机构通过螺纹连接垂直安装在连接块上,连接块一端与集成块连接,另一端与伺服阀连接,两端连接处均使用第一密封圈进行密封;滤波机构包括固定缸体、移动缸体、活塞和充气阀;固定缸体一端与连接块螺纹连接,另一端与移动缸体螺纹连接,连接处用第三密封圈密封,移动缸体通过锁紧螺母定位在固定缸体的径向方向,移动缸体的端头连接充气阀;固定缸体内安装活塞。本发明结构简单,安装方便,制造成本低,不改变原液压系统的机构、性能,明显改善液压系统的压力波动,调节气腔的容积,适应不同工况、不同频率的压力波动。