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公开(公告)号：CN117722265A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311799455.X
申请日：2023-12-25
申请人： 浙江汇裕汽车零部件有限公司
发明人： 李玉辉
摘要： 本发明提供了一种耐磨损气门液压挺杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有液压挺杆在使用过程中，液压挺杆的上下活动会在气缸体的外表面进行活动，会对气缸体产生一定的损坏的问题。本耐磨损的气门液压挺杆，包括液压挺杆壳体，液压挺杆壳体的下端设置有气门，液压挺杆壳体的上端设置有凸轮，液压挺杆壳体内设置有气缸体，气缸体内设置有活塞，气缸体内固定设置有单向阀，活塞与气缸体之间设置有复位弹簧，液压挺杆壳体上开设有注油孔，液压挺杆壳体与气缸体之间设置有安装部，气缸体外设置有连接部，安装部上固定设置有过滤网，液压挺杆壳体的内壁上设置有固定部，连接部上设置有若干个连接杆。本发明具有过滤效果的优点。
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公开(公告)号：CN112392566A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910766560.0
申请日：2019-08-19
申请人： 莫嘉林
发明人： 莫嘉林
摘要： 本发明是一种单进双排可变挺柱机构；该机构使进气增压发动机的每个气缸具有一个进气门及两个排气门，在汽车行驶时，该机构使进气增压发动机以四冲程循环状态工作，并且通过增大排气通道的截面积，以降低排气阻力来达成降低排气引起的功率损失；在汽车进入带挡滑行状态后，可使发动机由四冲程循环运转变成吸气、排气的二冲程循环运转，以降低运转阻力。在汽车进入带挡减速运行时，使发动机变成空气压缩机，由四冲程循环运转变成由“进气冲程(进气门进气)、压缩冲程(压缩冲程将近终了时，排气门放气)、抽真空冲程(原膨胀冲程开始后不久，排气关闭)、排气冲程(排气门排气)的循环模式运转，以增加发动机运转阻力以产生制动缓速效能。
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公开(公告)号：CN108868936A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810607848.9
申请日：2018-06-13
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L1/25
CPC分类号： F01L1/25
摘要： 本发明提供了一种内燃机高紧凑液力挺柱，包括挺柱体、柱塞套和柱塞；挺柱体、柱塞套和柱塞同轴设置；挺柱体上端开口，柱塞套可沿轴向方向与挺柱体内侧壁间隙滑动配合；柱塞套为H型结构，柱塞为T型结构，柱塞可沿轴向方向与柱塞套上部内壁进行间隙滑动配合。本发明通过挺柱体、柱塞套和柱塞的组合应用，可有效消除发动机气门间隙，结构简单，可大幅降低传统液力挺柱零部件数量，实现高紧凑性。
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公开(公告)号：CN105980669B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201580007056.2
申请日：2015-01-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 卡林·彼得鲁·伊托阿弗 , 桑德拉·舍费尔 , 托马斯·克雷默
摘要： 本发明提出一种用于内燃机的电液换气阀传动机构的执行器。所述执行器包括：能安装在内燃机上的执行器壳体(17)所述执行器壳体具有孔(18)；用于操纵换气阀(2)的液压活塞(6)，所述液压活塞在所述孔中能往复运动地支承；和轴向止挡(19)，在所述执行器壳体未安装在内燃机上的状态下，所述轴向止挡将离开所述孔的活塞行程限制成安装行程(T)。所述安装行程应小于最大工作行程(L)，所述液压活塞以最大工作行程操纵所述换气阀，其中将所述活塞行程通过轴向止挡限制成所述安装行程仅是暂时的并且在所述执行器(16)起动之后取消。
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公开(公告)号：CN108386245A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810170308.9
申请日：2018-03-01
摘要： 本发明公开了一种自动调节气门正时的自动调节挺柱及调节方法，包括油缸（1.1）、柱塞（1.2）、阀芯（1.4）、阀芯定位套（1.5）、阀芯复位弹簧（1.3）、柱塞弹簧（1.6），柱塞（1.2）上部形状为球头，安装在油缸（1.1）中，阀芯（1.4）安装在柱塞（1.2）下部的孔中，设置有油孔（1.7）的阀芯定位套（1.5）以柱塞（1.2）下端面定位安装在阀芯（1.4）的下方，阀芯复位弹簧（1.3）安装在柱塞（1.2）中部的台阶孔（1.9）中、其上端与台阶孔（1.9）底部接触、下端与阀芯（1.4）接触；柱塞弹簧（1.6）安装在油缸（1.1）内、其下端与油缸（1.1）底部接触、上端与阀芯定位套（1.5）接触。本发明结构简单，挺柱的高度可自动调节并锁定，用于气门正时调节可使参数的调节范围及提前角、滞后角参数变化的协调性更加符合发动机配气需求。
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公开(公告)号：CN105179039B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510346678.X
申请日：2015-06-19
申请人： 摩托尼科株式会社
IPC分类号： F01L1/25
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/462 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2013/101 , F01L2103/01
摘要： 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。
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公开(公告)号：CN104395563A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034885.0
申请日：2013-07-01
申请人： 伊顿(意大利)有限公司
发明人： M·赛瑟
CPC分类号： F01L1/2411 , F01L1/143 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/24 , F01L1/25 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L13/065 , F02D13/04
摘要： 一种用于配气机构的气门桥包括靠近该气门桥的第一端部形成的第一空腔和配置在该第一空腔内以接合第一气门杆的液压间隙调节器。
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公开(公告)号：CN104395568B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201380032209.X
申请日：2013-04-19
申请人： 伊顿(意大利)有限公司
发明人： M·赛瑟
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/2422 , F01L1/252 , F01L1/26 , F01L13/06 , F01L2001/2427
摘要： 一种配设有卸压阀的液压间隙调节器，该卸压阀可操作以从该间隙调节器的油腔中排出油，从而使该液压间隙调节器能根据需要回缩。
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公开(公告)号：CN106968739A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710328695.X
申请日：2017-05-11
申请人： 杭州新坐标科技股份有限公司
摘要： 一种轻量化高强度的柴油机滚轮摇臂，由摇臂架、滚轮轴承组件和球头卡片组成，用于柴油机配气机构，配气机构包括滚轮摇臂、发动机托盘、液压挺柱、凸轮组件和气门组件，液压挺柱插入固定于发动机托盘的托盘塔台安装孔内，滚轮摇臂与液压挺柱通过球头卡片连接，凸轮组件与滚轮轴承组件滚动相接，气门组件与承载面滑动相接。本发明的滚轮摇臂在实现轻量化的同时增强原有结构的强度，解决原有摇臂架两侧壁距离大，整体质量大，容易和托盘塔台引起干涉的问题。还改进气门杆支撑位置的结构，改善了原结构在强度和功能上的不足。
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公开(公告)号：CN104395563B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380034885.0
申请日：2013-07-01
申请人： 伊顿(意大利)有限公司
发明人： M·赛瑟
CPC分类号： F01L1/2411 , F01L1/143 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/24 , F01L1/25 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L13/065 , F02D13/04
摘要： 一种用于配气机构的气门桥包括靠近该气门桥的第一端部形成的第一空腔和配置在该第一空腔内以接合第一气门杆的液压间隙调节器。
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