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    作业车辆
    1.
    发明授权
    作业车辆 有权

    公开(公告)号：CN113187890B

    公开(公告)日：2024-06-21

    申请号：CN202110117390.0

    申请日：2021-01-28

    申请人： 株式会社神崎高级工机制作所

    发明人： 东泊良隆 ,  小仓康平 ,  荒田雅人 ,  稻冈隆也

    IPC分类号： F16H59/54 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/12 ,  F16H47/04

    摘要： 本发明除了在根据变速操作构件的操作位置而设定了无级变速装置的输出的控制目标速度的状态下使变速执行器工作的通常变速控制以外，还具有在制动操作时起动的制动操作时变速控制模式。制动操作时变速控制模式在将无级变速装置的输出的控制目标速度设定为预定的制动操作时车速的状态下、以与所述制动操作构件的操作位置相应的控制速度使变速执行器工作。制动操作时车速例如为车速零速。

    静液压传动装置和用于以其进行制动的方法
    2.
    发明授权
    静液压传动装置和用于以其进行制动的方法 有权

    公开(公告)号：CN108426030B

    公开(公告)日：2021-07-27

    申请号：CN201810149407.9

    申请日：2018-02-13

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： B.屈梅尔 ,  M.贝姆 ,  M.马斯特

    IPC分类号： F16H61/4157 ,  F16H61/465 ,  F16H61/46

    摘要： 公开了一种静液压传动装置，利用其能够实现制动，其中，作为泵起作用的能调节的至少一个行驶马达通过一闭合回路被支撑在作为马达起作用的能调节的轴向活塞机上，该轴向活塞机又能够支撑在内燃机上。因为该内燃机不应被过度转动，所以控制单元可以在制动时调节轴向活塞机的摆动角度。轴向活塞机是对负载敏感的，因为在它的调节压力和它的转速以及它的闭合回路的两个工作管路的压力差的摆动角度之间存在关联。通过预控制，在制动时对轴向活塞机的摆动角度进行调整，并且通过转速调节器以如下方式修正摆动角度，即，在内燃机上获得额定转速。该额定转速尤其是最大转速，其中，内燃机不被过度转动。

    一种机械液压复合的多模式驱动系统
    3.
    发明公开
    一种机械液压复合的多模式驱动系统 有权

    公开(公告)号：CN112483623A

    公开(公告)日：2021-03-12

    申请号：CN202011239346.9

    申请日：2020-11-09

    申请人： 北京理工大学

    发明人： 吴维 ,  李艳聪 ,  苑士华

    IPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/435 ,  F16H61/66 ,  B60K17/10 ,  B60T1/10

    摘要： 本发明公开一种机械液压复合的多模式驱动系统，包括减速器装置、离合器、控制器、液压复合驱动单元、发动机、变量液压泵、蓄能器及油箱；发动机和变量液压泵通过皮带轮连接，变量液压泵和补油泵的主轴为同一根轴，液控单向阀的液控口通过油管与蓄能器相连，液压单向阀下部通过油管与溢流阀一入口相连，溢流阀一出口通过单向阀及溢流阀二经油路连接油箱；溢流阀三入口与变量液压泵相连，溢流阀三的出口经单向阀、溢流阀二后通过油路与油箱连接；先导型三位三通换向阀的出口与单向阀相连。在高速行驶时采用机械驱动模式，提高效率。制动模式将制动的能量存储起来，并以一种辅助驱动模式给车辆提供动力，提高了系统的能量利用率。

    一种变速箱动力输出控制系统及控制方法
    4.
    发明公开
    一种变速箱动力输出控制系统及控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN108302079A

    公开(公告)日：2018-07-20

    申请号：CN201810293505.X

    申请日：2018-04-04

    申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司

    发明人： 王小虎 ,  刘文生 ,  韩嫔 ,  魏加洁 ,  邱祥永 ,  谢朝阳 ,  牛双敏 ,  赵锦 ,  曹坤 ,  陈东

    IPC分类号： F15B13/02 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/06

    摘要： 本发明公开了一种变速箱动力输出控制系统及控制方法，包括主阀、电比例溢流阀、液控阀、离合器、蓄能器、控制器、减压阀及变矩器，主阀的工作油口U、减压阀的工作油口Q及液控阀的工作油口B均连接油源P，主阀的工作油口U连接主阀的控制油口W，液控阀的工作油口D连接离合器的油口输入端及液控阀的控制油口L，主阀的工作油口V与减压阀的工作油口H、电比例溢流阀的工作油口K、电比例溢流阀的控制油口N、液控阀的控制油口M及蓄能器均相连，控制器连接电比例溢流阀的电控端，本发明离合器的接合压力随着车辆刹车强度的增大而减小，通过控制器、电比例溢流阀及液控阀控制离合器的接合力，实现车辆的部分动力输出，取得车速明显降低的效果。

    用于静液压传动装置的减速的方法和装置
    5.
    发明授权
    用于静液压传动装置的减速的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN105318000B

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201510438296.X

    申请日：2015-07-23

    申请人： 丹佛斯动力系统有限责任两合公司

    发明人： 托马斯·莱因哈特 ,  维斯特费尔德·马丁

    IPC分类号： F16H61/4157

    CPC分类号： F16H61/4017 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/475

    摘要： 一种用于由驱动马达2驱动的静液压传动装置3的减速的方法，所述静液压传动装置包括闭式液压流体回路，其中布置有与驱动马达2机械地联接的液压泵4和液压马达5。两个液压管线6、7连接液压泵4和液压马达5，并且根据静液压传动装置3的驱动方向构成用于液压马达5的供应管线6和返回管线7。在其节流横截面方面可调节的节流阀16被布置在所述两个液压管线6、7中的至少一个中，如果对应的液压管线7是用于在高压下朝液压泵4的液压流体的返回管线7，则所述节流阀在其节流横截面方面是能够被动态调整的，使得在考虑到辅助消耗装置100的动力消耗和动力损耗的情况下，节流阀16的下游的返回管线7中的可调节的液压动力在滑行模式过程中在任何时候对应于可承载在驱动马达2处的最大动力。

    一种机械液压复合的多模式驱动系统
    6.
    发明授权
    一种机械液压复合的多模式驱动系统 有权

    公开(公告)号：CN112483623B

    公开(公告)日：2021-12-24

    申请号：CN202011239346.9

    申请日：2020-11-09

    申请人： 北京理工大学

    发明人： 吴维 ,  李艳聪 ,  苑士华

    IPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/435 ,  F16H61/66 ,  B60K17/10 ,  B60T1/10

    摘要： 本发明公开一种机械液压复合的多模式驱动系统，包括减速器装置、离合器、控制器、液压复合驱动单元、发动机、变量液压泵、蓄能器及油箱；发动机和变量液压泵通过皮带轮连接，变量液压泵和补油泵的主轴为同一根轴，液控单向阀的液控口通过油管与蓄能器相连，液压单向阀下部通过油管与溢流阀一入口相连，溢流阀一出口通过单向阀及溢流阀二经油路连接油箱；溢流阀三入口与变量液压泵相连，溢流阀三的出口经单向阀、溢流阀二后通过油路与油箱连接；先导型三位三通换向阀的出口与单向阀相连。在高速行驶时采用机械驱动模式，提高效率。制动模式将制动的能量存储起来，并以一种辅助驱动模式给车辆提供动力，提高了系统的能量利用率。

    电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质
    7.
    发明公开
    电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质 有权

    公开(公告)号：CN110822078A

    公开(公告)日：2020-02-21

    申请号：CN201911210549.2

    申请日：2019-11-29

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 覃嘉园 ,  陈加超 ,  戴冬华 ,  刘建斌 ,  苏尹鹏 ,  赵知立

    IPC分类号： F16H61/4043 ,  F16H61/4157

    摘要： 本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。

    能够改善制动的液压传动装置
    9.
    发明授权
    能够改善制动的液压传动装置 有权

    公开(公告)号：CN102667261B

    公开(公告)日：2015-11-25

    申请号：CN201080047894.X

    申请日：2010-10-20

    申请人： 波克兰液压工业设备公司

    发明人： 让·赫伦 ,  朱利安·维亚尔

    IPC分类号： F16H61/448 ,  F16H61/4052 ,  F16H61/4157

    CPC分类号： F16H61/448 ,  F16H61/4052 ,  F16H61/4157

    摘要： 本发明涉及一种液压传动装置(10)，其包括：初级马达(22A)，其具有供给室(22A)和排放室(22B)；排量选择器，其能够选取一旁路位置，在该旁路位置中，供给室和排放室通过旁路连接部(62)连接；以及用于限制所述旁路连接部的装置(70，72)。当该选择器处于该旁路位置时，该限制装置在排放室中的排放压力超过一限制阈值时能够被启动，以限制旁路连接部中的流体循环，所述阈值取决于控制室(58)中的流动控制压力。由于上述布置方式，初级马达能够通过旁路连接部产生制动转矩，并且利用控制室中的压力能够容易地控制所述转矩。