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公开(公告)号：CN118722191A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310360905.9
申请日：2023-03-31
申请人： 潍坊佩特来电器有限公司
摘要： 一种新能源专用车及其冷却系统，该新能源专用车包括冷却系统，该冷却系统包括：第一冷却散热器，具有单独冷却发动机模式和同时冷却发动机及驱动电机模式；以及第二冷却散热器，通过冷却管路L1与驱动电机连接，冷却管路L1上分别设置有分别与控制装置连接的水泵P1和电磁阀V1；其中，第一冷却散热器通过冷却管路L2与发动机连接，冷却管路L2上设置有水泵P2；第一冷却散热器通过冷却管路L3与冷却管路L1连通，冷却管路L3上分别设置有电磁阀V2和/或V3；水泵P2、电磁阀V2和V3分别与控制装置连接；控制装置通过控制水泵P1、P2、电磁阀V1、V2和/或V3的开启及关闭，实现第一冷却散热器单独冷却发动机模式和同时冷却发动机及驱动电机模式的切换。
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公开(公告)号：CN118640181A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410830235.7
申请日：2024-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆风扇控制方法及相关装置，涉及发动机控制技术领域，响应液力缓速器的启动操作，确定液力缓速器的产热程度；在产热程度小于或等于对应的第一阈值的情况下，根据车辆运行信息确定风扇的第一目标转速；按照第一目标转速控制风扇转动。本申请可以在液力缓速器产热较低时，考虑车辆运行信息确定风扇的目标转速，以此控制风扇转动，这就可以有效降低风扇转速，降低驾驶室内噪声，保证驾驶舒适性的同时减少油耗。
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公开(公告)号：CN118438835A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410905151.5
申请日：2024-07-08
申请人： 徐州永盛机电有限公司
IPC分类号： B60B35/16 , F16D55/02 , F16D55/2265 , F16D65/18 , F16D65/092 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D65/00 , B60T1/06 , B60T5/00 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D65/02 , F16D125/58 , F16D125/16
摘要： 本发明公开了一种电动三轮车后桥壳总成，属于后桥总成技术领域，包括壳体，壳体包括轴管和传动壳，输出轴上固定有第一制动盘和第二制动盘；制动壳的内部安装有刹车片组，第一刹车片与第一制动盘接触时产生制动效果，第二刹车片与第二制动盘接触时产生制动效果，且第一刹车片先于第二刹车片与相应的制动盘接触。制动设备的隐藏式安装，这相较于传统制动盘直接裸露在外部的设计，显著降低了灰尘和液体进入的风险，从而提升了设备的稳定性和耐用性。气体在流动过程中，会环绕并穿过多个刹车片和制动盘，覆盖了大部分刹车片和制动盘的表面积。这种设计显著提高了降温效果。
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公开(公告)号：CN118434603A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202280085580.1
申请日：2022-12-21
申请人： 意大利ITT有限责任公司
摘要： 一种制动系统(1)和方法，其旨在产生制动片(3)的阻尼层(7)的温度的强制升高，该阻尼层布置在金属支承件(5)与该制动片的摩擦材料块(6)之间，其中，阻尼层(5)被加热以比如保持在其橡胶成分的玻璃化转变温度以上的温度，从而确保最大的阻尼性能；这种加热是由一个或更多个导电线圈(15)产生的磁感应引起的，一个或更多个导电线圈由车辆承载的电源(10)以交流方式供电，并且被布置成结合在制动片(3)中，例如由支承件(5)承载，或者在该制动片附近。
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公开(公告)号：CN118306353A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410342245.6
申请日：2024-03-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车车轮散热装置及车轮，该散热装置，包括扇叶总成，扇叶总成通过安装底座固定安装在轮辋的偏置空间内，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动。通过在车轮偏置空间内布置扇叶总成，当车辆行驶时，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动，制动系统内的高温气体从轮辋散热孔进入车轮腔体后，扇叶总成转动，带动高温气流循环，加速热量沿车轮轴方向向外散发，从而起到降低车轮温度的作用。此结构无需人为单独启动，也不需要额外提供驱动动能，省时省力。
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公开(公告)号：CN118269901A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410344939.3
申请日：2024-03-25
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： B60T5/00 , H01M8/04029 , B60L7/02 , B60L7/08 , B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种燃料电池车辆的制动电阻冷却系统、八通阀以及控制方法，包括内部设置有水泵以及水冷循环的燃料电池系统；燃料电池散热器一，设置于燃料电池系统的一侧，用于对燃料电池系统进行散热；制动电阻系统；燃料电池散热器二，设置于制动电阻系统的一侧；八通阀，八通阀与燃料电池系统、燃料电池散热一、制动电阻系统以及燃料电池散热器二相连通。本发明可以实现制动电阻和燃料电池回路最大化共用散热器，节省整车散热器布置空间及成本。还可以实现制动电阻和燃料电池的完全独立工作回路，实现制动电阻工作时，燃料电池保持在怠速功率点，避免频繁开关机。
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公开(公告)号：CN113864366B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111192171.5
申请日：2021-10-13
申请人： 厦门峻鸿环境固废处置有限公司
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/833 , F16N11/00 , B60T1/06 , B60T5/00
摘要： 本发明公开了一种垃圾运载车刹车蹄铁销、蹄铁防抱死机构及系统，在蹄铁销的销体的圆周面上设置有用于容纳润滑剂的油槽。本发明通过在蹄铁销上设置有油槽，并在油槽内注入润滑油，既能对蹄铁销降温，又能减小蹄铁转动时的摩擦力，有效避免蹄铁因为体贴在过热膨胀而被抱死。
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公开(公告)号：CN118205532A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410537243.2
申请日：2024-04-30
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 一种矿用自卸车液压制动系统及控制方法，包括电控泵，电控泵的出口连接制动油路和冷却油路，制动油路依次连接有单向阀、制动蓄能器和制动控制组件，冷却油路依次连接有电磁比例阀、马达泵、散热器和湿式制动器的冷却腔，还包括为散热器散热的风扇马达和风扇；控制器的输入端连接有压力传感器和温度传感器，输出端与电控泵、电磁开关阀和电磁比例阀。本发明的矿用自卸车液压制动系统及控制方法，控制器根据蓄能器压力和油液温度，在不同的工作模式之间切换，使系统消耗最少的能源来满足工况的需要，达到节能的效果；控制器通过限制控制信号的变化幅度使电控泵的输出压力平稳波动，以避免对系统产生压力冲击，降低了故障风险，增加系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118205340A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410174018.7
申请日：2024-02-07
申请人： 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于无线传输技术的飞机胎压监测系统，涉及飞机轮胎监控技术领域。所述系统包括有机轮状态采集器、定子无线接口模块、转子无线接口模块和机轮压力传感器，其中，机轮状态采集器包括有线圈驱动单元和射频信号接收单元，定子无线接口单元包括有第一线圈，转子无线接口单元包括有第二线圈和第三线圈，机轮压力传感器包括有第四线圈和射频信号发射单元，并通过前述部件的结构限定以及相互协作，可利用磁耦合技术对压力传感器进行无线供电，使得当压力传感器获取能量后可进行飞机轮胎压力的采集，并通过无线射频予以上传至状态采集器，进而可大大减少对线缆及连接器的依赖，利于降低系统安全隐患和进行系统维护。
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公开(公告)号：CN115817193B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211170112.2
申请日：2022-09-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 陈才勇
摘要： 本发明公开了一种防止刹车盘温度过高的控制方法、系统及新能源汽车，所述方法包括：获取刹车盘实时温度ActT；获取完全制动次数N；当所述实时温度ActT大于预设温度T0且所述完全制动次数N大于预设制动次数N0时；对整车车速V进行限速。当实时温度ActT大于预设温度T0且所述完全制动次数N大于预设制动次数N0时；对车辆进行限速处理，此时刹车盘的实时温度会逐渐降低，刹车盘的制动效果也会逐步恢复。确保车辆不会因为刹车盘温度过高使制动效果削弱、失效，而带来安全隐患。能够在不增加产品成本的前提下，提高汽车的制动性能，增强制动安全性，从而提高用户满意度，提升新能源汽车的驾驶品质与竞争力。
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