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公开(公告)号：CN107150576B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201710111930.8
申请日：2017-02-28
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗兰克·斯特夫 , 克里斯·托马谢夫斯基 , 罗曼·采特纳尔 , 库尔特·M·沙茨 , 彼得·朗斯·奥克斯利 , 詹姆斯·J·费里 , 杰弗里·理查德·F·多门奇尼 , 约瑟夫·朔伊林
摘要： 本公开总体上涉及一种用于机动车辆的两门封闭件系统，该机动车辆包括具有彼此间隔开的A柱和C柱的车身。根据本公开的一方面，该封闭件系统包括前门，该前门具有以可枢转的方式连接至A柱的前边缘。封闭件系统还包括后门，该后门具有以可枢转的方式联接至车身的C柱的后部边缘。设置有至少一个旋转铰链单元，所述至少一个旋转铰链单元具有第一枢转销和第二枢转销，第一枢转销以可枢转的方式连接至后门的后部边缘，并且第二枢转销用于以可枢转的方式连接至车身的C柱以允许在使后门绕第二枢转销在打开位置与关闭位置之间枢转之前首先使后门枢转并平移远离前门。
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公开(公告)号：CN107310353B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710207330.1
申请日：2017-03-31
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆侧部结构，具有：前后侧门，其被配置在不具有中柱的车辆的侧部处；锁止部件，其被设置在所述前后侧门中的至少一方的侧门上，且被配置在另一方的侧门一侧的车辆上下方向的下部侧，并且在所述一方的侧门关闭了的状态下与所述另一方的侧门或车身卡合从而对所述一方的侧门进行锁止；加固部件，其被设置在所述一方的侧门的内部处的车辆上下方向的下部侧，并且被构成为，所述加固部件的至少一部分被配置在所述锁止部件的上方侧，且在车辆侧视观察时通过所述加固部件和所述一方的侧门的周缘部而包围所述锁止部件。
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公开(公告)号：CN103195314B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210002643.0
申请日：2012-01-06
申请人： 江苏皓月汽车锁股份有限公司
摘要： 汽车左中门锁，包括滑块、棘轮、棘爪。在底板上右边设置有棘轮，左边设置有棘爪，中间设置有滑块及回位簧；棘轮、棘爪上覆盖有锁本体；锁本体上设置有盖板，盖板竖直板上左边上端焊接有中控安装支架，中控安装支架上安装有中控闭锁器，右边由铆接轴联接着锁止摇臂，连接板联接外开拨动板与锁止摇臂，锁止连杆将中控闭锁器与锁止摇臂联接；盖板水平板上左边由铆接轴联接着外开连动板及外开拨动板；外开拨动板上安装有外开拉杆连接套，外开拉杆连接套上联接着外开拉杆；本发明采用内外开独立结构，在车门出现制造偏差较大或变形时，保证中控信号不会失控，外开行程一致。解决了操作外开手柄时存在一拉就解锁或拉到极限才能解锁的问题。
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公开(公告)号：CN102767316B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210135522.3
申请日：2012-05-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.P.查尼斯基
CPC分类号： E05B81/18 , B60J5/0477 , B60J10/86 , E05B81/06 , E05B81/08 , E05B81/14 , E05B81/70 , E05B83/14 , E05B83/38 , E05B85/247 , E05C19/002
摘要： 一种系统，用于控制车辆车身中的进出开口，包括布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分的第一和第二车门。系统还包括第一和第二门闩，该第一和第二门闩分别操作性地连接到第一和第二车门，且配置为选择性地闩锁第一和第二车门和从车身释放第一和第二车门。系统还包括一装置，操作性地连接到第一车门且配置为选择行地在第一和第二车门关闭以密封开口时伸出，以及在第一和第二车门中的至少一个打开之前退回。此外，系统包括第三门闩，该第三门闩操作性地连接到第一和第二车门中的一个，且配置为选择性地将第一车门闩锁到第二车门以及释放第一和第二车门。
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公开(公告)号：CN116696161A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310717092.4
申请日：2023-06-15
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种卡车门锁系统控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：识别针对目标卡车的车门控制指令的当前开门方式；若当前开门方式为车门集成开关控制方式，则基于车门控制指令对司机侧门与乘客侧门执行同步锁止或同步解锁；若当前开门方式为遥控钥匙控制方式，则基于车门控制指令对司机侧门与乘客侧门执行同步锁止或按照预设优先级进行依次解锁；若当前开门方式为机械钥匙控制方式，则基于针对司机侧门的车门控制指令对司机侧门与乘客侧门执行同步锁止或按照预设判定规则进行逐步解锁。本申请可在保障车内驾乘人员人身安全的前提下，实现有效地门锁控制。
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公开(公告)号：CN107795208A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711090466.5
申请日：2017-11-08
申请人： 苏州经贸职业技术学院
发明人： 许新丰
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/56 , E05B81/64 , E05B81/72 , E05B77/22 , E05B77/46 , E05B77/48 , E05B77/54 , E05F15/695
CPC分类号： E05B81/06 , E05B77/22 , E05B77/465 , E05B77/48 , E05B77/54 , E05B81/01 , E05B81/56 , E05B81/64 , E05B81/72 , E05F15/695
摘要： 本发明是一种汽车门窗防盗控制系统，包括汽车门锁中央控制器，所述汽车门锁中央控制器的输入端连接有RKE射频接收器和开关触点，所述汽车门锁中央控制器的输入/输出端连接LIN总线收发器构成LIN总线，所述LIN总线上连接有车门电机驱动、后备箱传感器、后备箱门电机驱动、车窗位置传感器和车窗电机驱动，还包括有座椅传感器，所述座椅传感器设置在车内座椅上，用以检测车内座椅上是否有人，并且所述座椅传感器接入LIN总线中，用于将检测结果通过LIN总线发送至汽车门锁中央控制器中。本发明可以有效的解决车内只有司机人时，在下车后或在后背箱操作时，防止他人在车辆上锁前恶意打开车门及在后背箱操作时对车辆实施盗窃。
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公开(公告)号：CN104234546A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410444913.2
申请日：2014-09-03
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于门系统的过死点锁闭装置，包括驱动轴、铰链传动架、螺母套、弧形轨道和滚轮，驱动轴用于连接门驱动装置，门驱动装置带动驱动轴旋转，螺母套套接在驱动轴上，形成是丝杆螺母副连接，螺母套与铰链传动架的一端活动旋转连接，铰链传动架的另一端活动旋转连接在门扇上，滚轮安装在门扇的内侧面，滚轮卡接在弧形轨道内，并带动门扇沿弧形轨道移动，铰链传动架为内凹的弧形，驱动轴、螺母套、铰链传动架构成曲柄滑块机构。本发明适用于单扇门或者双扇门上，实现死点锁闭，无需增加过死点动力装置或任何附加动力分出装置，简单、紧凑、轻便免维护、调试简单、低成本，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102587745B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210050847.1
申请日：2012-03-01
申请人： 上海大学
摘要： 本发明涉及一种中央集控汽车超级保险控制机构，包括锁壳、要安装在锁壳中的马达、蜗杆、开槽蜗轮、执行连杆、摆杆和偏心弹簧，并包括保险控制机构中的摆杆。本发明采用蜗轮蜗杆传动，布局紧凑、传动可靠平稳；蜗轮上设有两个对称圆柱凸台，通过蜗轮正反转分别控制摆杆顺时针和逆时针方向的摆动，减少了单个凸台和滑槽的磨损；摆杆17通过摆杆的中心的圆弧状结构和蜗轮中心轴圆柱凸台实现定位，不需在锁壳上另外开槽定位，定位可靠精确；超级保险功能可靠，一旦上了超级保险，定位结构具有自锁的功能，当有人未解超级保险而企图直接解除保险时，力将通过连杆和摆杆传递给定位结构，能够阻止保险机构中的摆杆逆时针摆动，解除保险无效。
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公开(公告)号：CN111809984B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010683344.2
申请日：2020-07-16
申请人： 江苏皓日汽车零部件有限公司
IPC分类号： E05B77/46 , E05B77/48 , E05B85/26 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B79/22 , E05B77/26 , E05B83/36
摘要： 本发明公开了一种多功能汽车中控锁，涉及汽车门锁技术领域，包括锁块单元及与之相连的控制单元，锁块单元包括盖板、锁本体及其内部的棘轮和棘爪，棘爪由控制单元驱动，棘轮与控制单元的第一微动开关抵接；控制单元设有手动机构和电动机构，第一微动开关及电动机构均与汽车的中央控制系统电连接。本发明通过控制单元驱动棘爪转动，棘爪放开对棘轮的控制后，棘轮通过第一微动开关将开关车门的信息传输至汽车的中央控制系统；同时控制单元可借助手动机构和电动机构来控制前后车门的开关，多种功能操作灵活方便。本发明结构紧凑，能够满足汽车门体内空间狭小车型的要求；同时降低产品的重量及成本，满足客户的轻量化和低成本要求，从而提高产品在市场的竞争力。
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公开(公告)号：CN111809984A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010683344.2
申请日：2020-07-16
申请人： 江苏皓日汽车零部件有限公司
IPC分类号： E05B77/46 , E05B77/48 , E05B85/26 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B79/22 , E05B77/26 , E05B83/36
摘要： 本发明公开了一种多功能汽车中控锁，涉及汽车门锁技术领域，包括锁块单元及与之相连的控制单元，锁块单元包括盖板、锁本体及其内部的棘轮和棘爪，棘爪由控制单元驱动，棘轮与控制单元的第一微动开关抵接；控制单元设有手动机构和电动机构，第一微动开关及电动机构均与汽车的中央控制系统电连接。本发明通过控制单元驱动棘爪转动，棘爪放开对棘轮的控制后，棘轮通过第一微动开关将开关车门的信息传输至汽车的中央控制系统；同时控制单元可借助手动机构和电动机构来控制前后车门的开关，多种功能操作灵活方便。本发明结构紧凑，能够满足汽车门体内空间狭小车型的要求；同时降低产品的重量及成本，满足客户的轻量化和低成本要求，从而提高产品在市场的竞争力。
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