公开(公告)号：CN118728215A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310359551.6

申请日：2023-03-31

申请人： 华为技术有限公司

发明人： 涂霁阳 ,  张晶 ,  王鸿基 ,  华鹏

IPC分类号： E05F15/00 ,  B60J5/06 ,  E05F15/56 ,  E05F15/635 ,  E05F15/649 ,  E05F15/655

摘要： 本申请实施例提供了一种门装置，涉及车辆技术领域，该门装置包括：门体和连接装置，该连接装置包括：滑轨机构，该滑轨机构包括内齿条；传动机构，该传动机构包括滑动部，该滑动部与上述内齿条啮合；其中，上述滑轨机构固定于上述门体内，上述传动机构被配置为驱动上述滑动部，并带动上述门体沿上述滑轨机构运动。将该门装置应用于车辆，能够使滑移门的使用不再受限于车型，使车辆的前门和后门都可以应用滑移门，相反地，车辆的车型设计也不会因采用滑移门而受到限制，还有助于增加门体的横向滑移的开度，且有效限制门体的纵向推拉的开度。

公开(公告)号：CN118669015A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410254977.X

申请日：2024-03-06

申请人： 株式会社爱信

发明人： 石河开 ,  和泉健太 ,  西佑司

IPC分类号： E05F15/40 ,  E05F15/655 ,  E05F15/659

摘要： 提供一种更高精度地执行开闭体的夹入判定的车辆用开闭体控制装置。作为车辆用开闭体控制装置的车门ECU具备：驱动控制部，通过电机驱动使车辆的车门开闭动作；夹入检测部，检测在该车门产生的夹入；倾斜角检测部，检测车辆的倾斜角。作为开闭体的车门基于由具有相对于车身的第一转动连结点和相对于车门的第二转动连结点的第一、第二连杆臂形成的连杆机构的动作进行开闭动作。夹入检测部基于电机电流的检测执行该夹入的检测判定。而且，夹入检测部判定是否处于车宽方向的倾斜角超过预先确定的阈值角度的特定倾斜状态。并且，夹入检测部在处于特定倾斜状态的情况下，变更基于电机电流的检测的检测判定的判定条件以便难以判定为在车门发生了夹入。

公开(公告)号：CN116104386B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202211712573.8

申请日：2022-12-26

申请人： 吉林大学 ,  同昇(烟台)汽车科技有限公司

发明人： 王军年 ,  郭骋翀 ,  庄硕 ,  叶卿 ,  何俊希 ,  王俊荣 ,  杨昌海

IPC分类号： E05F15/655 ,  E05F15/42 ,  E05F15/43 ,  E05D15/10 ,  E05C17/60 ,  H02P6/22 ,  H02P6/30 ,  B60J5/04 ,  B60Q9/00

摘要： 本发明公开了一种电动侧摆式车门及其控制方法，包括：车门外板；驱动电机，固定在汽车C柱内；减速机构，用于对驱动电机输入转矩进行减速增扭；传动机构，用于将减速机构输入的动力传递至所述车门外板，带动车门外板开启或关闭；障碍物探测装置，用于探测车门外板外侧的障碍物；控制装置，在接收到车门开启或关闭指令后，控制所述驱动电机启动；根据所述障碍物探测器的检测信号判断是否启动防碰程序；根据防夹条、所述驱动电机发出的检测信号判断是否启动防夹程序。本发明采用侧摆开启车门方式，且具有防夹、防碰保护，适用于SUV等多功能车辆，能够有效解决传统折页式车门在狭小空间开启的应用局限和电动滑门需要较长车身设计的硬性需求问题。

公开(公告)号：CN115680430B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202211173780.0

申请日：2022-09-26

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 范宇 ,  颜长深 ,  陈寅 ,  吴小冬

IPC分类号： E05F15/655 ,  E05F15/662 ,  E05D15/10 ,  E05D15/06 ,  B60J5/06

摘要： 本发明涉及车辆车门系统技术领域，尤其涉及一种单电机控制滑门系统及车辆，包括车身和车门，车门的下部设置有滑轨，车身与滑轨之间设置有铰链驱动总成，铰链驱动总成包括固定连接在车身上的车身安装件、滑动设置在滑轨上的铰链本体，铰链本体上转动连接有驱动臂和平衡杆，驱动臂为中空结构，驱动臂和平衡杆远离铰链本体的一端与车身安装件转动连接；驱动臂内设置有电机，驱动臂靠近铰链本体的一侧内部设置有滑动机构，驱动臂靠近车身安装件的一侧内部设置有推门机构，电机与滑动机构传动连接，滑动机构与推门机构之间设置有传动机构。本发明能够简化滑门系统的结构，使用一个电机带动滑门的向外推开和前后滑动，适用于电动汽车，成本也较低。

公开(公告)号：CN117846451A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410171249.2

申请日：2024-02-06

申请人： 南京启越电子科技有限公司

发明人： 孙静国 ,  王中苏 ,  董明扬 ,  于笑

IPC分类号： E05F15/655 ,  E05F15/635 ,  B61D19/00

摘要： 本发明公开了一种齿轮齿条驱动的门机构，包括固定框，所述固定框上设有驱动装置和导向装置，所述驱动装置包括第一安装架、驱动电机、驱动齿轮、驱动齿条和第二安装架，所述第一安装架和固定框通过螺钉可拆卸地连接，驱动电机设置在第一安装架上，且其输出轴贯穿第一安装架并和驱动齿轮连接。本发明设置在动车组车厢的内侧，驱动装置和导向装置均安装在车厢内顶部，安装稳定性强，且该结构开度大，满足超大型集装箱的装卸要求。

公开(公告)号：CN117716107A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280050885.9

申请日：2022-04-25

申请人： 株式会社爱信 ,  丰田车体株式会社

发明人： 小林康平 ,  神谷宪幸 ,  大丸高史 ,  小岛侑也 ,  柴田悠基 ,  日比和宏

IPC分类号： E05F15/655 ,  B60J5/06 ,  B60J5/00 ,  E05F15/40

摘要： 车辆用开闭体控制装置(10)具备：构成为检测设置于车身(2)的开口部(3)的开闭体(4)的移动位置的移动位置检测部(70b)；构成为通过控制驱动装置(31)的动作来执行开闭体(4)的驱动控制的驱动控制部(70a)；构成为基于对操作开关(56)的操作输入的检测，在开闭体(4)的移动范围设定包含该开闭体(4)的全开位置的开动作限制区域(α)的开动作限制区域设定部(70c)，该操作开关以在开闭体(4)的开方向上位于开口部(3)的先行侧的方式设置。驱动控制部(70a)构成为：在设定了开动作限制区域(α)的情况下，限制位于该开动作限制区域(α)的开闭体(4)的开动作。

公开(公告)号：CN114837515B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202210110620.5

申请日：2022-01-29

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 山田晋辅

IPC分类号： E05F15/659 ,  E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  E05F15/42 ,  E05D13/00 ,  B61B1/02 ,  B61D19/02

摘要： 本发明提供一种滑门位置调整辅助装置和滑门位置调整辅助系统。滑门位置调整辅助装置具备：驱动控制部(101)，其控制驱动部来使滑门沿开闭方向移动；测定值获取部(102)，其获取与在门边橡胶接触到相向物的状态下通过驱动控制部(101)以规定的动作条件将滑门向推压相向物的方向驱动的情况下的滑门的移动距离以及施加于滑门的荷重中的至少一方有关的测定值，其中，所述门边橡胶设置于滑门的门边；以及测定值输出部(103)，其输出测定值获取部(102)获取到的测定值。

公开(公告)号：CN117627504A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311582698.8

申请日：2023-11-24

申请人： 成都航天模塑有限责任公司

发明人： 赵明 ,  石源 ,  李新 ,  张莉娜

IPC分类号： E06B3/46 ,  B60N2/75 ,  B60R7/08 ,  B60R7/04 ,  E05D15/06 ,  E05D15/08 ,  E05D13/00 ,  E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  E05F17/00

摘要： 本发明公开了一种对开式扶手箱，包括安装支架和设置在安装支架上的两个肘枕组件，所述肘枕组件与安装支架滑动配合连接，使肘枕组件能够沿安装支架横向方向做水平滑动运动。本发明中采用驱动两个肘枕组件在水平方向上相对运动的方式，实现肘枕能够朝两侧方向上水平开启，相比于现有的翻转结构，这种开合方式更加新颖便捷，为用户提供了不同的驾乘体验，同时方便扶手箱在其它功能上的拓展。

公开(公告)号：CN114278186B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202011044636.8

申请日：2020-09-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 刘雪松 ,  翟增广 ,  李华 ,  陈尚文 ,  王强 ,  纪毓

IPC分类号： E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  B60J1/14

摘要： 本公开涉及一种用于车辆侧窗的开闭装置、车辆侧窗总成及车辆。其中的开闭装置包括传动机构和驱动机构，传动机构与车辆侧窗连接，驱动机构用于驱动传动机构以使得车辆侧窗能够在第一位置和第二位置之间往复运动。在第一位置，车辆侧窗关闭侧窗窗口；在第二位置，车辆侧窗翘起并侧向滑移地开启侧窗窗口。通过上述技术方案，能够充分利用车辆侧窗以增加车内空气的流动性，并且能够在为车内提供一定光照的同时减少射入光线对驾乘人员的影响。

公开(公告)号：CN117267330A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311043076.8

申请日：2023-08-17

申请人： 宁波信泰机械有限公司

发明人： 杨琪 ,  沈宝良

IPC分类号： F16H25/20 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  F16H25/24

摘要： 本发明公开了一种电动车门驱动机构的螺母结构，属于汽车零部件技术领域。其包括：丝杆螺母，其用于装配丝杆、推杆，推杆通过销轴进行固定，随着电机驱动丝杆转动，丝杆螺母沿着丝杆移动并带动推杆同步移动以实现开/关门的动作；丝杆螺母的上下两个端面至少一处安装有弹性组件，当丝杆螺母装配在车门的驱动机构内后，弹性组件提供丝杆螺母弹力以消除丝杆螺母与丝杆之间的间隙，并使得丝杆螺母始终与丝杆保持同轴状态，确保在开关门的过程中，丝杆螺母不会产生偏斜，使得车门开关更为顺畅，因此减小了开关门时的空行程，减少车门晃动量，消除开关门时产生的“哐当”异响，也避免了丝杆螺母内螺纹因偏斜而受冲击力的问题，避免丝杆螺母受损。