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公开(公告)号：CN117128314B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311106520.6
申请日：2023-08-30
申请人： 赛力斯汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力系统离合器预充油控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取当前时刻与车辆驾驶激烈程度相关的状态参数，所述状态参数至少包括加速踏板的开度值、开度变化率以及车速；根据所述状态参数进行模糊推理，获得驾驶意图影响值；根据所述驾驶意图影响值和基础压力，确定离合器的预充油目标压力；根据驾驶意图影响值确定预充油控制方式，以根据所述预充油目标压力控制离合器实际压力，包括：当所述驾驶意图影响值大于激烈阈值时，根据所述预充油目标压力进行开环控制，否则，根据所述预充油目标压力进行闭环控制，采用本申请的方法改善现有技术中单一的预充油控制方式难以满足不同驾驶需求的问题。
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公开(公告)号：CN112780764B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110053696.4
申请日：2021-01-15
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本发明涉及一种变速箱控制阀换挡机构，包括换挡控制杆、固定在控制杆后端的齿片以及设于换挡控制杆后侧的控制阀，控制阀包括齿轮、阀芯、阀体、调压阀、油路板和盖板；阀体固定在油路板的顶部，阀芯可转动的设于阀体内；盖板密封固定在油路板的底部，齿轮套设固定在阀芯的前端并与齿片相互啮合，调压阀插接在阀体的前端一侧并与阀体的内部相互连通；本发明结构简单，进而降低了生产成本并简化了装配工序；同时，大幅缩短了油路并有效避免油路之间发生干涉，进而显著提升了油压反应速度并降低了故障率。
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公开(公告)号：CN115574089B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211171680.4
申请日：2022-09-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/4165
摘要： 本发明涉及一种混合动力液压控制系统、变速器及汽车，系统包括第一冷却油路、第二冷却油路、第三冷却油路、第一连通油路和第二连通油路，所述第二冷却油路和第三冷却油路并联，并均与第一冷却油路连通，使得冷却油能够通过所述第一冷却油路流向第二冷却油路和第三冷却油路，进而分别流入发电机转子和离合器和驱动电机转子和轴系，所述第一连通油路与第一冷却油路并联，所述第二连通油路与第二冷却油路和第三冷却油路均连通，所述第一冷却油路上设有第一节流件。本发明支持电机和轴系的润滑冷却，并能根据混合动力变速器的模式变化调整电机的润滑冷却分配，在保证系统功能的基础上，降低液压系统功耗，有利于保证整车的效率和动力经济性。
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公开(公告)号：CN117989321A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211340651.6
申请日：2022-10-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/4035
摘要： 本申请公开了一种混合动力电液伺服控制方法和相关装置，获取混合动力车辆的工作模式，在不同工作模式下，驱动电机、发电机、齿轴离合器的工作载荷不同，相应的不同冷却回路需要的液压油流量大小也不同。故可以根据工作模式控制混合动力液压系统，实时调整不同冷却回路的流量分配比例，以便按需分配多个冷却回路所需的流量。由此，根据混合动力车辆的工作模式提供各个冷却回路所需的流量，能够最大限度的减小泵源的流量需求，节省系统功耗，兼顾经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117553108B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410044804.5
申请日：2024-01-12
申请人： 北京中科原动力科技有限公司
IPC分类号： F16H37/02 , F16H57/023 , F16H61/40 , F16H63/30
摘要： 本发明属于农用机械技术领域，公开了农用机械变速箱及农用机械，农用机械变速中，动力输入轴用于连接动力源，动力源用于驱动动力输入轴转动，动力输入轴还用于连接PTO传动箱的输入端，PTO传动箱的输出端与农具连接；动力输出轴用于连接差速器；调速机构连接有调速机构输入轴以及调速机构输出轴，调速机构用于改变调速机构输入轴与调速机构输出轴的传动比，调速机构输入轴与动力输入轴传动连接；变速机构在实现无级变速的同时，提供至少两个挡位，以适应不同的使用场景；该农用机械变速箱能够在PTO传动箱的输出转速固定的情况下，实现农用机械的无级变速，同时无需设置复杂的行星齿轮机构，且仅需设置一个动力源即可满足要求，结构简单。
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公开(公告)号：CN117889211A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311808970.X
申请日：2023-12-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种变速器换挡机构。变速器换挡机构包括第一安装座、第二安装座和电磁阀，第一安装座用于安装气动执行件，气动执行件具有通气连接件，通气连接件连接在第一安装座上。第二安装座与第一安装座相连接，第二安装座上设置有开口槽，开口槽与通气连接件位置对应设置。第一安装座遮挡开口槽以围设形成气腔，气腔与通气连接件相连接。电磁阀安装在第二安装座上，电磁阀与开口槽位置对应设置，电磁阀与气腔相连接，电磁阀用于调节气腔的通气。变速器换挡机构能减少电磁阀与通气连接件之间的气体传输距离，从而降低气体死区容积，提高启动执行件的响应速度，并且避免了在壳体内钻长孔，加工更加快捷高效，成本低。
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公开(公告)号：CN117489780B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311787073.5
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆，涉及车辆技术领域。换挡传动装置包括变速齿轮组、离合器、换挡机构、驱动油泵和液压控制阀。变速齿轮组用于接入输出齿轮组，以输出动力。离合器连接于变速齿轮组。换挡机构连接于变速齿轮组，用于切换变速齿轮组的挡位。液压控制阀具有多个工作位，液压控制阀用于在多个工作位之间切换以控制换挡机构切换变速齿轮组的挡位，且控制离合器的接合和分离。本发明提供的换挡控制方法应用于上述换挡传动装置。本发明提供的混合动力车辆采用了上述的换挡传动装置。本发明提供的换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆可以改善电磁阀数量多、尺寸大以及成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111927927B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010878209.3
申请日：2020-08-27
申请人： 郑机所(郑州)传动科技有限公司
摘要： 本发明公开一种液压换挡主驱动行星减速器，包括电机、换挡系统和行星减速系统；换挡系统包括换挡花键轴，换挡花键轴上套接有换挡机构，换挡机构的一侧设置有换挡齿轮组，换挡齿轮组轴接有花键轴；花键轴的一端与换挡花键轴通过轴承连接；行星减速系统包括若干级行星减速机构。本发明设计合理、结构紧凑，远程换挡操作便捷、便利、安全可靠；通过平行级、换挡机构和多级行星减速机构组合传动，来传递不同的扭矩，扩大了设备的使用范围；提高了行星减速器传动的可靠性和效率，从而使得盾构机的负载能力、可靠性和施工效率大大提高。
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公开(公告)号：CN117704064A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311808987.5
申请日：2023-12-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种换挡执行器总成。换挡执行器总成包括气路切换模块、换挡动作模块和控制模块，气路切换模块包括底座和气路调节件，气路调节件安装在底座上，气路调节件用于与气源相连接。换挡动作模块通过底座与气路切换模块相连接，换挡动作模块与气路调节件的位置对应设置，换挡动作模块的气路与气路调节件相连接，换挡动作模块根据气路调节件通入的气体流量执行对应换挡动作。控制模块通过气路调节件与气路切换模块相通信连接，气路调节件根据切换指令调节换挡动作模块的气路的气体流量。本申请不仅能提高换挡动作模块换挡动作的反应灵敏度，而且采用直动式换挡，避免了选换挡机构的卡滞风险，响应快，换挡时间短，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117605769A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410095888.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬新能源驱动有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器差异性响应的集成式离合分离系统，属于离合器技术领域，包括离合执行机构，连接腔体和电磁阀组；离合执行机构包括一端配置有进出气孔的壳体，连接腔体与壳体通过进出气孔相连通，电磁阀组与连接腔体配合，用于调控连接腔体的进气与出气；壳体的内部配置有活塞，活塞与壳体的内壁之间配置有弹性件，弹性件远离活塞的一端与进出气孔相对设置；活塞远离弹性件的一端配置有分离轴承；弹性件包括设于中部的柱形弹簧以及分设在柱形弹簧两端的锥弹簧，锥弹簧上大口径的一端远离柱形弹簧设置。本发明能够实现活塞与弹簧的有效配合，保证活塞运行顺畅，减低磨损，延长使用寿命。
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