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公开(公告)号：JP6373713B2
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：JP2014207253
申请日：2014-10-08
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16K15/063 , F16K1/422 , F16K15/025 , F16K47/023 , F17C13/04 , F17C2205/0335 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
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公开(公告)号：JP2016085627A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014218497
申请日：2014-10-27
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】乱流の発生自体を抑制して、乱流による異音の発生を抑制することができる減圧弁を提供する。 【解決手段】減圧弁の弁体12は、弁孔31の内周面に着座する一段テーパ部23を有する。弁孔31の内周面には、第1領域33、第2領域34、第3領域35が前記流体の流通方向の上流側から順に形成されている。第1領域33は、開弁時に、弁体12の一段テーパ部23との間の流路高さが流通方向の下流側に向かうほど漸減するように形成されている。第2領域34は、開弁時に流路高さが一定であるとともに閉弁時にはその全領域が前記一段テーパ部に当接するように形成されている。また、第3領域35は、開弁時に、流路高さが流通方向の下流側に向かうほど漸増するように形成されている。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够通过抑制湍流的本身来抑制湍流产生的异常噪声的减压阀。解决方案：减压阀的阀元件12包括一个位于内部的一级锥形部分23 在阀孔31的内周上，从流动方向的上游侧依次形成第一区域33，第二区域34和第三区域35。 第一区域33形成为使得当阀打开时，限定在阀元件12的第一区域33和单级锥形部分23之间的通道的高度朝向流动方向的下游侧逐渐减小。 第二区域34形成为当阀打开时通道的高度恒定，并且当阀关闭时整个第二区域34与单级锥形部分23接触。 第三区域35形成为当阀打开时，通道的高度在流动方向上朝向下游侧逐渐增加。图4
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公开(公告)号：JP2017157411A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016039464
申请日：2016-03-01
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04 , H01M8/04701 , H01M8/10 , H01M8/04225
Abstract: 【課題】水素貯蔵材料から放出される水素を燃料ガスに用いた燃料電池システムにおいて、システムの大型化や高コスト化を招くことなく、システムの始動性を向上させること。 【解決手段】燃料電池システム10は、燃料電池12と、第1水素貯蔵材料が充填されたメインタンク14と、第2水素貯蔵材料が充填された補給用タンク16と、第3水素貯蔵材料が充填された始動用タンク18とを備えている。燃料電池システム10を運転する際は、メインタンク14又は始動用タンク18から燃料電池12への水素の供給、メインタンク14から補給用タンク16への水素の補給、補給用タンク16から始動用タンク18への水素の補給、及び始動用タンク18からメインタンク18への水素の排出を適時に行うと同時に、燃料電池12の排熱を用いて、メインタンク14及び/又は補給用タンク16を加熱する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6102888B2
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：JP2014226888
申请日：2014-11-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/00 , H01M8/04746 , B60L11/18 , H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M2250/20 , H01M8/04201 , Y02T90/32
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016095001A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231825
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , F17C1/00 , F17C13/026 , F17C13/04 , F17C1/16 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2203/0673 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2223/045 , F17C2223/047 , F17C2250/0439 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
Abstract: 【課題】パイプの振動による異音を抑制することのできる高圧タンクを提供する。 【解決手段】口金を有するタンク本体と、前記口金に装着されるバルブと、前記バルブから前記タンク本体の軸方向内方に延出してガスを前記タンク本体内に噴出するパイプと、を備えた高圧タンクを提供する。前記パイプは、前記パイプの端部に形成される前記ガスを噴出する噴出口と、前記噴出口と前記バルブとの間に配置され、前記タンク本体の軸方向に対して傾斜した方向に延出する第1屈折部と、前記噴出口を有し、前記軸方向に対して傾斜した方向に延出する第2屈折部と、を備え、前記パイプを前記軸方向に垂直な方向から見たときに、前記第1屈折部及び前記第2屈折部の前記軸方向に対する傾斜角は、一方が0°より大きく90°以下であり、他方が−90°以上0°未満である。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够限制管道振动产生的不规则声音的高压罐。解决方案本发明涉及一种高压罐，包括具有套圈的罐主体; 安装在套管上的阀; 以及从阀主体向阀向内方向延伸的管，以将气体注入罐主体。 管道包括用于喷射形成在管的端部处的气体的注入口; 所述第一弯曲部分布置在所述注射口和所述阀之间并且相对于所述罐主体的轴向方向朝向所述倾斜方向延伸; 并且所述第二弯曲部具有所述注入口并相对于所述轴向朝向所述倾斜方向延伸。 从垂直于管轴方向的方向看，第一弯曲部和第二弯曲部中的一个相对于轴向的倾斜角度大于0°且等于或小于90°，并且 第一弯曲部和第二弯曲部中的另一个相对于轴向的倾斜角度等于或大于90°并且小于0°。选择的图示：图2
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公开(公告)号：JP2017155806A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016038631
申请日：2016-03-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】圧力差を抑制しつつ複数のタンクにガスを充填することが可能なタンクシステムを提供する。 【解決手段】筒状の胴体部71,81を有する複数のタンク70,80を備え、車両Sに搭載されてタンク70.80に対して燃料ガスの充填が行われるとともにタンク70.80からの燃料ガスの供給を行う燃料供給源系5を構成するタンクシステムであって、長手方向が車両Sの前後方向に沿うように配置された第1のタンク70と、長手方向が車両Sの左右方向に沿うように第1のタンク70の一方の端部側に配置された第2のタンク80と、を備え、第1のタンク70の口金72は、第2のタンク80側の一方の端部に配置され、第2のタンク80の口金82は、胴体部81の周面における第1のタンク70の近傍に配置されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017137939A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2016019595
申请日：2016-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高圧タンクへの充填率低下を抑制し、省スペース化且つ低コスト化を図ることができるガス充填システムを提供する。 【解決手段】 本発明に係るガス充填システムは、長尺が車両前後方向に配置された高圧タンク50bと、高圧タンク50bの後方に長尺が車両左右方向に配置された高圧タンク50aと、を備え、高圧タンク50bは高圧タンク50aよりも容量が大きく、ガスを導入するための流路は、充填口53、高圧タンク50b、高圧タンク50a、及び減圧弁の順に直列に流通し、高圧タンク50bの高圧バルブ51bに圧力センサ520が設けられている。 【選択図】図3
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