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    ハイブリッド車両の制御装置
    61.
    发明专利
    ハイブリッド車両の制御装置 审中-公开
    混合动力车辆的控制装置

    公开(公告)号：JP2014213633A

    公开(公告)日：2014-11-17

    申请号：JP2013090276

    申请日：2013-04-23

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  Toyota Motor Corp

    Inventor： AOKI KAZUMA ,  ENDO HIROKI ,  TOMATSURI MAMORU

    IPC: B60W10/30 ,  B60K6/24 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02B43/00 ,  F02D19/02 ,  F02M21/02 ,  F02M37/00

    CPC classification number: Y02T10/123 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6295

    Abstract: 【課題】液化ガス燃料を使用する内燃機関を搭載したハイブリッド車両に対し、運転者の加速要求に応じた駆動力を得ることが可能なハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】LPG燃料を使用するエンジン1を搭載したハイブリッド車両において、EV走行中、燃料ポンプ10eが停止し且つ燃料還流管10fに備えられた電磁弁10iが閉鎖している状態で、アクセル開度が所定値に達すると、電磁弁10iを開放すると共に燃料ポンプ10eを作動させ、デリバリパイプ10b内の燃料を燃料還流管10fに排出し、燃料供給管10cおよび燃料タンク10dの比較的低温の燃料をデリバリパイプ10b内に流入させる。さらにアクセル開度が大きくなって、エンジン始動要求が生じるとエンジン始動動作を実行する。これにより、エンジン始動時に気相燃料が噴射されることが回避され、運転者の車両加速要求に応じたドライバビリティを得ることができる。【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制装置，其可以提供与来自驾驶员相对于使用液化气燃料的内燃机安装的混合动力车辆的加速请求相对应的驱动力。解决方案：在混合动力车辆安装 使用LPG燃料的发动机1，燃料泵10e停止，并且在EV行驶期间，配置在燃料再循环管10f中的电磁阀10i闭合，当加速器开度达到规定值时，电磁阀10i打开， 燃料泵10e被激活以将输送管10b中的燃料排放到燃料再循环管10f，使得燃料供给管10c和燃料箱10d中具有较低温度的燃料流入输送管10b。 当加速器开度增加并因此进行发动机起动请求时，执行发动机起动操作。 这可以避免在发动机起动时喷射气相燃料，从而提供对应于来自驾驶员的车辆加速请求的驾驶性能。

    Control device of internal combustion engine
    62.
    发明专利
    Control device of internal combustion engine 有权
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：JP2010242596A

    公开(公告)日：2010-10-28

    申请号：JP2009091222

    申请日：2009-04-03

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： TOMATSURI MAMORU

    IPC: F02D9/02 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24 ,  F02D11/10 ,  F02D41/06

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of an internal combustion engine capable of properly discharging oxygen from a three-way catalyst when starting an engine, even when a power mode is selected.
    SOLUTION: An electronic control unit 22 is provided with a normal mode, and a power mode wherein control characteristics are set so as to make a throttle opening larger as compared with the normal mode, as modes for deciding the control characteristics of a throttle valve 15 to accelerator operation amount. The electronic control unit 22 increases fuel injection amount when starting the engine to temporary make an air/fuel ratio rich, and discharges oxygen occluded by the three-way catalyst 21 for exhaust emission control during the stopping of the engine. The electronic control unit 22 controls the throttle valve 15 by the control characteristics of the normal mode, until a regular period has passed since the engine starts, even if the power mode is set.
    COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：即使当选择动力模式时，提供一种能够在起动发动机时能够从三元催化剂适当地排出氧气的内燃机的控制装置。 解决方案：电子控制单元22设置有正常模式，以及电力模式，其中控制特性被设定为使得节气门开度与正常模式相比较大，作为用于决定a的控制特性的模式 节流阀15加速器操作量。 电子控制单元22在起动发动机时增加燃料喷射量，以暂时使空气/燃料比浓，并且在发动机停止期间排出由三元催化剂21吸收排气排放控制的氧气。 电子控制单元22通过正常模式的控制特性来控制节气门15，直到发动机起动已经经过一段时间，即使设定了动力模式。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

    Controller for vehicle
    63.
    发明专利
    Controller for vehicle 审中-公开
    车辆控制器

    公开(公告)号：JP2007196908A

    公开(公告)日：2007-08-09

    申请号：JP2006019438

    申请日：2006-01-27

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： ANDO DAIGO ,  INOUE TOSHIO ,  TOMATSURI MAMORU ,  HASEGAWA KEIKO ,  FUKUI KEITA ,  FUSHIKI SHUNSUKE ,  ABE TSUKASA

    IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D45/00 ,  F02N11/04

    CPC classification number: Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the vibration of a vehicle due to counter torque in a vehicle where the output of counter torque to cancel torque at the time of initial explosion of an internal combustion engine from a motor is controlled. SOLUTION: This hybrid card 20 includes an engine 22 and motors MG1 and MG2 for making the motor MG2 output counter torque to cancel torque in the case of initial explosion of the engine 22. A hybrid ECU 70 judges whether or not predetermined conditions under which torque at the time of initial explosion of the engine 22 is estimated to be small are satisfied, and when judging that the predetermined conditions are satisfied, the hybrid ECU 70 inhibits the output of the counter torque. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：为了防止在内燃机从电动机的初始爆炸时消除扭矩的逆转矩的输出被控制在车辆中由于逆转矩而导致的车辆的振动。 解决方案：该混合卡20包括发动机22和电动机MG1和MG2，用于在发动机22的初始爆炸的情况下使电动机MG2输出反转矩消除转矩。混合动力ECU70判断是否有预定条件 在发动机22的初始爆炸时的扭矩被估计为小的情况下，并且当判断满足预定条件时，混合动力ECU 70禁止反转矩的输出。 版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

    Power output device, automobile having power output device mounted thereon and method for controlling power output device
    66.
    发明专利
    Power output device, automobile having power output device mounted thereon and method for controlling power output device 有权
    电力输出装置，具有安装的电力输出装置的汽车和用于控制电力输出装置的方法

    公开(公告)号：JP2007154788A

    公开(公告)日：2007-06-21

    申请号：JP2005352034

    申请日：2005-12-06

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： INOUE TOSHIO ,  HARADA OSAMU ,  FUSHIKI SHUNSUKE ,  TOMATSURI MAMORU ,  ANDO DAIGO ,  HASEGAWA KEIKO ,  FUKUI KEITA

    IPC: F02D41/22 ,  B60K6/20 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M37/08

    CPC classification number: Y02T10/123

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit excess supply of fuel at a time of start of an internal combustion engine. SOLUTION: An automobile 20 is provided with an engine 22 provided with a cylinder fuel injection valve 25 connected to a delivery pipe 66 provided with a fuel pressure sensor 69 and injecting fuel supplied by a fuel pump 62. The automobile 20 improves startability of the engine 22 by driving a fuel pump 62 before driving a high pressure pump 64 and performing pre-supply process supplying fuel to the high pressure pump 64 when it is judged that fuel does not leak from the cylinder fuel injection valve 25 at a time of start of the engine 22. On the other hand, the pre-supply process is not performed to inhibit fuel leak from the cylinder fuel injection valve 25 when it is judged that fuel leaks from the cylinder fuel injection valve 25. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制内燃机起动时的燃料供给过剩。 解决方案：汽车20设置有发动机22，发动机22设置有连接到具有燃料压力传感器69的输送管66并喷射由燃料泵62供应的燃料的气缸燃料喷射阀25.汽车20提高了启动性 通过在驱动高压泵64之前驱动燃料泵62，并且当判断燃料不会一次从气缸燃料喷射阀25泄漏时，向高压泵64供给燃料的发动机22的发动机22 另一方面，当判断燃料从气缸燃料喷射阀25泄漏时，不进行预供给处理以阻止来自气缸燃料喷射阀25的燃料泄漏。

    COPYRIGHT （C）2007，JPO＆INPIT

    Fuel injection device for vehicle
    67.
    发明专利
    Fuel injection device for vehicle 审中-公开
    车辆燃油喷射装置

    公开(公告)号：JP2006170048A

    公开(公告)日：2006-06-29

    申请号：JP2004362838

    申请日：2004-12-15

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： YAMAGUCHI KATSUHIKO ,  INOUE TOSHIO ,  SUZUKI NAOTO ,  TOMATSURI MAMORU ,  HASEGAWA KEIKO ,  FUKUI KEITA

    IPC: F02M37/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02M55/02 ,  F02M61/16 ,  F02M63/00

    CPC classification number: F02M69/044 ,  F02D41/042 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/023 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046 ,  F02M69/465

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection device for a vehicle capable of maintaining good exhaust emission property upon starting of an engine by improving oil tightness in each injector while the vehicle operation is stopped. SOLUTION: On the downstream side of a low pressure fuel pump 180 for discharging fuel inside a fuel tank 200 at a predetermined pressure, a low pressure delivery pipe 160 which is a tubular body having the injector 120 for intake air passage injection formed therein, a fuel pressure regulator 170, a high pressure fuel pump 155, a high pressure delivery pipe 130 which is a tubular body having the injector 110 for cylinder injection formed therein, and an electromagnetic relief valve 210 are connected in series. By releasing the electromagnetic relief valve 210 when operation of the engine is stopped, fuel pressure inside the high pressure delivery pipe 130 can be lowered corresponding to the stop of the low pressure fuel pump 180, so that oil tightness of each of the injectors 110 and 120 can be secured. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆的燃料喷射装置，其能够通过在车辆停止时提高各喷射器的油封性而能够在起动发动机时保持良好的排气性能。 解决方案：在用于以预定压力排放燃料箱200内的燃料的低压燃料泵180的下游侧，形成有具有用于进气通道喷射的喷射器120的管状体的低压输送管160 其中，燃料压力调节器170，高压燃料泵155，其中形成有用于气缸喷射的喷射器110的管状体的高压输送管130和电磁溢流阀210串联连接。 通过在停止发动机运转时释放电磁释放阀210，可以根据低压燃料泵180的停止而降低高压输送管130内的燃料压力，从而使喷射器110和 120可以固定。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

    Fuel information display unit
    68.
    发明专利
    Fuel information display unit 有权
    燃油信息显示单元

    公开(公告)号：JP2006133010A

    公开(公告)日：2006-05-25

    申请号：JP2004320382

    申请日：2004-11-04

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： YAMAGUCHI KATSUHIKO ,  TOMATSURI MAMORU ,  FUKUI KEITA

    IPC: G01F9/00 ,  B60K35/00 ,  G01F9/02

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To display information on fuel that has been consumed not in traveling.
    SOLUTION: In an automobile provided with an air-conditioner for heating a cabin with an engine as the heat source, fuel consumed by the engine is computed as fuel consumed not for traveling, when the cabin is heated by the air conditioner, the engine is running, and the vehicle is parked. The computed fuel is displayed as the fuel consumption of air-conditioning in parallel with the amount of fuel consumed by the overall vehicle on a display installed in the cabin. It is thereby possible to notify the driver and the passengers, of the amount of fuel consumed not for traveling, after comparing with the amount of fuel consumed by the vehicle as a whole.
    COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

    Abstract translation: 要解决的问题：显示不在旅行中消耗的燃料的信息。 解决方案：在具有用于对发动机作为热源的舱室进行加热的空调的汽车中，当机舱被空调机加热时，由发动机消耗的燃料计算为不行驶的燃料， 发动机正在运行，车辆停放。 计算出的燃料显示为与安装在机舱中的显示器上的整个车辆消耗的燃料量平行的空调的燃料消耗。 因此，与车辆整体消耗的燃料量相比较，可以将司机和乘客通知消耗的不是旅行的燃料量。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

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