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公开(公告)号:TWI467884B
公开(公告)日:2015-01-01
申请号:TW101130176
申请日:2012-08-20
发明人: 張育銘 , CHANG, YU MING , 吳宗原 , WU, TSUNG YUAN
CPC分类号: H02J7/0047 , B60L11/007 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2270/34 , G08B13/1409 , G08B13/1427 , G08B21/0275 , G08B21/0277 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
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公开(公告)号:TWI466799B
公开(公告)日:2015-01-01
申请号:TW100117224
申请日:2011-05-17
申请人: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人: 才田崇王 , SAIDA, TAKAO
IPC分类号: B62M23/02
CPC分类号: G06F19/00 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M23/02 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
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13.用於機車之混合推進傳動系統 HYBRID PROPULSION AND TRANSMISSION SYSTEM FOR MOTORCYCLES 审中-公开
简体标题: 用于電單車之混合推进传动系统 HYBRID PROPULSION AND TRANSMISSION SYSTEM FOR MOTORCYCLES公开(公告)号:TW200846212A
公开(公告)日:2008-12-01
申请号:TW097108819
申请日:2008-03-13
发明人: 菲德瑞可馬丁尼 MARTINI, FEDERICO , 亞歷山卓凱里奧 CALEO, ALESSANDRO , 盧卡凱米納尼 CARMIGNANI, LUCA , 保羅凱波瑟拉 CAPOZZELLA, PAOLO
IPC分类号: B60K
CPC分类号: B60K6/448 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6278 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要: 在此所述係一種用於機車之混合推進傳動系統,包括至少一內燃引擎(10)及至少一驅動輪子(22)。此系統包括一第1電力機器(14),其具有第1機械連接機構(12)連接到內燃引擎(10);及第2電力機器(18),其經由電力及/或電子連接手段(16)及/或第2機械連接機構(20)而與該第1電力機器(14)連接,並且經由第2機械連接機構(20)而連結到驅動輪子(22)。
简体摘要: 在此所述系一种用于電單車之混合推进传动系统,包括至少一内燃发动机(10)及至少一驱动轮子(22)。此系统包括一第1电力机器(14),其具有第1机械连接机构(12)连接到内燃发动机(10);及第2电力机器(18),其经由电力及/或电子连接手段(16)及/或第2机械连接机构(20)而与该第1电力机器(14)连接,并且经由第2机械连接机构(20)而链接到驱动轮子(22)。
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公开(公告)号:TWI292461B
公开(公告)日:2008-01-11
申请号:TW094116134
申请日:2005-05-18
IPC分类号: F16H
CPC分类号: H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要: 本發明的課題為:本發明要提供一種電動車輛之馬達冷卻構造,在電動車輛的動力單元殼體內,能有效率地冷卻驅動馬達。本發明的解決手段為:在傳動箱(59)的與風扇(54b)鄰接的左側面,安裝著:具備有空氣過濾器(41)的傳動箱外殼(59a),在傳動箱外殼(59a)的車體後側與傳動箱(59)之間確保著通氣用的間隙。在傳動箱外殼(59a),形成了面對於上述間隙部的冷卻氣流入口(59b)。當風扇(54b)與曲軸(22)同步旋轉時,外氣會從冷卻氣流入口(59b)進入到傳動箱外殼(59a)內,在經過空氣過濾器(41)的過濾之後,被導入到傳動箱(59)內,而強制性地將無段變速機(23)冷卻。然後,其冷卻氣流的一部分會從中央部排氣口(42)被排出到傳動箱(59)外,然後被導引到無段變速機(23)的從動側。
简体摘要: 本发明的课题为:本发明要提供一种电动车辆之马达冷却构造,在电动车辆的动力单元壳体内,能有效率地冷却驱动马达。本发明的解决手段为:在传动箱(59)的与风扇(54b)邻接的左侧面,安装着:具备有空气过滤器(41)的传动箱外壳(59a),在传动箱外壳(59a)的车体后侧与传动箱(59)之间确保着通气用的间隙。在传动箱外壳(59a),形成了面对于上述间隙部的冷却气流入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步旋转时,外气会从冷却气流入口(59b)进入到传动箱外壳(59a)内,在经过空气过滤器(41)的过滤之后,被导入到传动箱(59)内,而强制性地将无段变速机(23)冷却。然后,其冷却气流的一部分会从中央部排气口(42)被排出到传动箱(59)外,然后被导引到无段变速机(23)的从动侧。
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公开(公告)号:TW201634315A
公开(公告)日:2016-10-01
申请号:TW104109851
申请日:2015-03-26
发明人: 陳彥吉 , CHEN, YEN-CHI , 施昌沅 , SHIH, CHANG-YUAN , 許仕欣 , HSU, SHIH-HSIN
CPC分类号: B62M6/50 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B62M6/65 , G01L3/1464 , G01L3/1471 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要: 一種扭矩傳感器,用以連接於一驅動件及一外部負載之間,該扭矩傳感器包括殼體、裝設於該殼體內之第一齒輪、電路模組及觸發頭,該殼體用以與該驅動件連接,該第一齒輪轉動裝設於該殼體內並用以與該外部負載止轉連接,該觸發頭與該第一齒輪連接,該電路模組包括電阻,該電阻裝設於該殼體內且與該觸發頭滑動接觸,該第一齒輪隨該外部負載轉動時該觸發頭於該電阻上滑動,從而該電路模組輸出電訊號以控制該驅動件輸出之扭矩大小。本發明還提供一種採用該扭矩傳感器之電動自行車。
简体摘要: 一种扭矩传感器,用以连接于一驱动件及一外部负载之间,该扭矩传感器包括壳体、装设于该壳体内之第一齿轮、电路模块及触发头,该壳体用以与该驱动件连接,该第一齿轮转动装设于该壳体内并用以与该外部负载止转连接,该触发头与该第一齿轮连接,该电路模块包括电阻,该电阻装设于该壳体内且与该触发头滑动接触,该第一齿轮随该外部负载转动时该触发头于该电阻上滑动,从而该电路模块输出电信号以控制该驱动件输出之扭矩大小。本发明还提供一种采用该扭矩传感器之电动自行车。
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公开(公告)号:TW201615485A
公开(公告)日:2016-05-01
申请号:TW104134101
申请日:2015-10-16
申请人: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人: 浦部宏之 , URABE, HIROYUKI , 樋野哲也 , HINO, TETSUYA , 山本貴士 , YAMAMOTO, TAKASHI
CPC分类号: B62M6/55 , B60K17/06 , B60L11/007 , B60L11/18 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423
摘要: 本發明提供一種自行車輔助組件,其可使機械要素自環形齒輪脫離時賦予至機械要素之負載減小。 本發明之自行車輔助組件包含:變速機,其具備行星齒輪機構及旋轉限制機構,且被傳遞曲柄軸之旋轉,該行星齒輪機構具備複數個環形齒輪,該旋轉限制機構選擇性地限制上述複數個環形齒輪中之1個環形齒輪之旋轉;及輔助馬達;且於自上述變速機之輸出部至前鏈輪之間之動力傳遞路徑中,對自上述變速機輸出之第1驅動力附加自上述輔助馬達輸出之第2驅動力。
简体摘要: 本发明提供一种自行车辅助组件,其可使机械要素自环形齿轮脱离时赋予至机械要素之负载减小。 本发明之自行车辅助组件包含:变速机,其具备行星齿轮机构及旋转限制机构,且被传递曲柄轴之旋转,该行星齿轮机构具备复数个环形齿轮,该旋转限制机构选择性地限制上述复数个环形齿轮中之1个环形齿轮之旋转;及辅助马达;且于自上述变速机之输出部至前链轮之间之动力传递路径中,对自上述变速机输出之第1驱动力附加自上述辅助马达输出之第2驱动力。
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公开(公告)号:TWI460092B
公开(公告)日:2014-11-11
申请号:TW100107564
申请日:2011-03-07
申请人: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人: 西原大平 , NISHIHARA, TAIHEI , 鈴木崇史 , SUZUKI, TAKAFUMI , 高俊 , KOU, SHUN
IPC分类号: B62J6/00
CPC分类号: H02J13/0003 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B62K23/02 , B62K23/06 , B62M25/08 , B62M2025/003 , H04B3/544 , H04B2203/5412 , H04B2203/5458 , H04B2203/547 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
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公开(公告)号:TW201408539A
公开(公告)日:2014-03-01
申请号:TW101148083
申请日:2012-12-18
申请人: 島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人: 樋野哲也 , HINO, TETSUYA , 西川裕輔 , NISHIKAWA, YUSUKE
IPC分类号: B62M6/50
CPC分类号: B62M6/50 , B60L11/007 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B62M6/55 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/33
摘要: 〔課題〕對於同時具有輔助行走用馬達的驅動單元,提供一種可實現輕量化、輕小化的驅動單元。〔課題手段〕本發明的自行車用驅動單元,是具備:設有可配置曲軸的孔的馬達;及設在孔的內部且至少一部分配置在馬達及曲軸之間的感測器部。
简体摘要: 〔课题〕对于同时具有辅助行走用马达的驱动单元,提供一种可实现轻量化、轻小化的驱动单元。〔课题手段〕本发明的自行车用驱动单元,是具备:设有可配置曲轴的孔的马达;及设在孔的内部且至少一部分配置在马达及曲轴之间的传感器部。
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公开(公告)号:TW200607945A
公开(公告)日:2006-03-01
申请号:TW094116134
申请日:2005-05-18
IPC分类号: F16H
CPC分类号: H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要: 本發明的課題為:本發明要提供一種電動車輛之馬達冷卻構造,在電動車輛的動力單元殼體內,能有效率地冷卻驅動馬達。本發明的解決手段為:在傳動箱(59)的與風扇(54b)鄰接的左側面,安裝著:具備有空氣過濾器(41)的傳動箱外殼(59a),在傳動箱外殼(59a)的車體後側與傳動箱(59)之間確保著通氣用的間隙。在傳動箱外殼(59a),形成了面對於上述間隙部的冷卻氣流入口(59b)。當風扇(54b)與曲軸(22)同步旋轉時,外氣會從冷卻氣流入口(59b)進入到傳動箱外殼(59a)內,在經過空氣過濾器(41)的過濾之後,被導入到傳動箱(59)內,而強制性地將無段變速機(23)冷卻。然後,其冷卻氣流的一部分會從中央部排氣口(42)被排出到傳動箱(59)外,然後被導引到無段變速機(23)的從動側。
简体摘要: 本发明的课题为:本发明要提供一种电动车辆之马达冷却构造,在电动车辆的动力单元壳体内,能有效率地冷却驱动马达。本发明的解决手段为:在传动箱(59)的与风扇(54b)邻接的左侧面,安装着:具备有空气过滤器(41)的传动箱外壳(59a),在传动箱外壳(59a)的车体后侧与传动箱(59)之间确保着通气用的间隙。在传动箱外壳(59a),形成了面对于上述间隙部的冷却气流入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步旋转时,外气会从冷却气流入口(59b)进入到传动箱外壳(59a)内,在经过空气过滤器(41)的过滤之后,被导入到传动箱(59)内,而强制性地将无段变速机(23)冷却。然后,其冷却气流的一部分会从中央部排气口(42)被排出到传动箱(59)外,然后被导引到无段变速机(23)的从动侧。
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公开(公告)号:TW490913B
公开(公告)日:2002-06-11
申请号:TW089124135
申请日:2000-11-15
申请人: 本田技研工業股份有限公司
IPC分类号: H02K
CPC分类号: H02K1/2786 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02K1/148 , H02K1/272 , H02K7/006 , H02K21/222 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要: 本發明之課題為:提供一種在作為啟動馬達使用之際能獲得較大的驅動扭矩,而在作為發電機使用之際又能將被動扭矩壓低,可以兼作啟動器的發電裝置使用的永久磁鐵式旋轉電動機。而解決課題的方法為:在係包含定子50與其繞線53、以及將多個永久磁鐵62,沿著圓周方向配置,使前述定子50的外周旋轉的大略呈圓筒形狀的轉子磁軛61,而前述轉子磁軛61,在互相鄰接的各永久磁鐵62之間其有補極部613的永久磁鐵式旋轉電動機,而在前述各永久磁鐵62和轉子磁軛61之間的一部分,設有空隙612、614。
简体摘要: 本发明之课题为:提供一种在作为启动马达使用之际能获得较大的驱动扭矩,而在作为发电机使用之际又能将被动扭矩压低,可以兼作启动器的发电设备使用的永久磁铁式旋转电动机。而解决课题的方法为:在系包含定子50与其绕线53、以及将多个永久磁铁62,沿着圆周方向配置,使前述定子50的外周旋转的大略呈圆筒形状的转子磁轭61,而前述转子磁轭61,在互相邻接的各永久磁铁62之间其有补极部613的永久磁铁式旋转电动机,而在前述各永久磁铁62和转子磁轭61之间的一部分,设有空隙612、614。
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