公开(公告)号：US20060053778A1

公开(公告)日：2006-03-16

申请号：US10542595

申请日：2004-11-29

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

IPC分类号： F01N3/00 ,  F01N3/10

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

摘要： A fuel adding valve (14), an HC adsorbing and oxidation catalyst (11), and a NOx storing catalyst (12) are successively arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine toward the downstream side. When the NOx storing catalyst (12) should release NOx, particulate fuel is added from the fuel adding valve (14). This fuel is adsorbed once at the HC adsorbing and oxidation catalyst (11), then gradually evaporates to make the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the NOx storing catalyst (12) rich. Due to this, NOx is released from the NOx storing catalyst (12).

摘要翻译： 燃料添加阀（14），HC吸附和氧化催化剂（11）以及NO x存储催化剂（12）依次排列在内燃机的排气通道中，朝向下游侧 。 当NO x X存储催化剂（12）释放NO x时，从燃料添加阀（14）中加入微粒燃料。 该燃料在HC吸附和氧化催化剂（11）上被吸附一次，然后逐渐蒸发，使得流入NO 2 x储存催化剂（12）的废气的空燃比变浓。 由此，NO NO x x从NO x存储催化剂（12）释放。

公开(公告)号：US20090000277A1

公开(公告)日：2009-01-01

申请号：US12087509

申请日：2007-09-06

申请人： Kohei Yoshida ,  Yasuaki Nakano ,  Tadashi Watanabe ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma

发明人： Kohei Yoshida ,  Yasuaki Nakano ,  Tadashi Watanabe ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma

IPC分类号： F01N3/20

CPC分类号： B01D53/9422 ,  B01D53/9477 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  Y02C20/10

摘要： A fuel addition valve that adds fuel into the exhaust gas passage of the engine in the form of fine fuel droplets, an upstream NOx adsorption-reduction catalyst, and a downstream NOx adsorption-reduction catalyst are arranged in this order. Platinum Pt and palladium Pd, as noble metal, are supported on the downstream NOx adsorption-reduction NOx catalyst such that the ratio of the mole number of the platinum Pt to the sum of the mole numbers of the platinum Pt and the palladium Pd is approx. 50% to approx. 80%. Only platinum Pt is supported on the upstream NOx adsorption-reduction catalyst. According to this structure, even when liquid fuel is supplied into exhaust gas, NOx can be effectively released from the NOx adsorption-reduction catalyst, and further the amount of NOx that the NOx adsorption-reduction catalyst can adsorb at a low temperature increases.

摘要翻译： 按照该顺序排列燃料添加阀，其将燃料添加到发动机的废气通道中，其形式为精细的燃料液滴，上游的NOx吸附还原催化剂和下游的NOx吸附还原催化剂。 作为贵金属的铂Pt和钯Pd负载在下游NOx吸附还原NOx催化剂上，使得铂Pt的摩尔数与铂Pt和钯Pd的摩尔数的和的比率约为 。 50％〜约 80％。 在上游NOx吸附还原催化剂上仅负载铂Pt。 根据该结构，即使向排气供给液体燃料，也可以从NOx吸附还原催化剂中有效地释放NOx，并且进一步降低NOx吸附还原催化剂在低温下吸附的NOx量。

公开(公告)号：US08122706B2

公开(公告)日：2012-02-28

申请号：US12227852

申请日：2007-06-20

申请人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma

发明人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/0821 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/106 ,  F01N3/206 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/0408 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/47

摘要： When performing temperature elevation control at a first exhaust purification device, a second exhaust purification device is prevented from being raised in temperature to a set temperature or more.

摘要翻译： 当在第一排气净化装置中进行升温控制时，防止第二排气净化装置升温到设定温度以上。

公开(公告)号：US08104271B2

公开(公告)日：2012-01-31

申请号：US11989867

申请日：2007-06-22

申请人： Kohei Yoshida ,  Kotaro Hayashi ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Kohei Yoshida ,  Kotaro Hayashi ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/0871 ,  B01D53/9431 ,  B01J23/02 ,  B01J23/58 ,  B01J23/63 ,  B01J27/25 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2370/02 ,  F01N2510/06 ,  F01N2560/027 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/1612 ,  F01N2900/1621 ,  Y02T10/47

摘要： An SOX trap catalyst (11) in which at least one of an alkali metal and alkali earth metal is carried diffused is arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine. By holding the temperature of the SOX trap catalyst (11) during engine operation at the temperature where a nitrate of the at least one of the alkali metal and alkali earth metal becomes the melted state, a nitrate movement and coagulation action where the nitrate in the SOX trap catalyst (11) moves to and coagulates at the surface of the SOX trap catalyst (11) is promoted. Due to this nitrate movement and coagulation action, SOX is removed while restoring the SOX trap rate.

摘要翻译： 在内燃机的排气通道中设置有其中载持有碱金属和碱土金属中的至少一种的SOX捕集催化剂（11）。 通过在碱性金属和碱土金属中的至少一种的硝酸盐变为熔融状态的温度下，在发动机运转期间保持SO x捕集催化剂（11）的温度，硝酸盐运动和凝结作用，其中硝酸盐在 促进了SOX捕集催化剂（11）在SOX捕集催化剂（11）表面移动并凝结的SOX捕集催化剂（11）。 由于这种硝酸盐运动和凝结作用，SOX在恢复SOX捕集率的同时被去除。

公开(公告)号：US08099952B2

公开(公告)日：2012-01-24

申请号：US12449344

申请日：2008-08-15

申请人： Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N3/10 ,  F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2255/91 ,  B01D2257/302 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

摘要： In an internal combustion engine, an NOx selective reducing catalyst is arranged inside an engine exhaust passage, an oxidation catalyst is arranged upstream of the NOx selective reducing catalyst, and an NOx adsorption catalyst is arranged upstream of the oxidation catalyst. The NOx adsorption catalyst has a property of releasing NOx when the temperature rises and a property of trapping the SOx contained in the exhaust gas. The inflow of SOx into the oxidation catalyst is suppressed by the NOx adsorption catalyst to prevent the NO released from the NOx adsorption catalyst being oxidized to NO2 at the oxidation catalyst from being obstructed by SOx.

摘要翻译： 在内燃机中，在发动机排气通路内配置NOx选择还原催化剂，在NOx选择还原催化剂的上游配置有氧化催化剂，在氧化催化剂的上游配置有NOx吸附催化剂。 NOx吸附催化剂具有当温度升高时释放NOx的性质和捕获废气中所含的SO x的性质。 通过NOx吸附催化剂抑制SO x进入氧化催化剂的流入，以防止NO x吸附催化剂被NO x吸附催化剂氧化成NO 2的NO被SOx阻挡。

公开(公告)号：US20110113757A1

公开(公告)日：2011-05-19

申请号：US12674627

申请日：2009-01-27

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/18

CPC分类号： F01N3/0814 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/949 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2257/302 ,  B01D2257/404 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/085 ,  F01N3/101 ,  F01N13/009 ,  F01N2410/12 ,  F01N2450/30 ,  F01N2560/027 ,  F02D41/0285 ,  Y02T10/22

摘要： In an exhaust purification system of an internal combustion engine comprising an exhaust purification device which receives a bad influence from SOX in the exhaust gas and a S trap device arranged upstream of the exhaust purification device, which can store SOX in the exhaust gas, an amount of SOX passing through the S trap device is integrated as an integrated value, each allowance value of the integrated value for each elapsed period from the start time of the use of the S trap device is set, and when the current integrated value exceeds the corresponding allowance value and between a first set period ago and the current time, fuel has been supplied into the fuel tank and engine oil has not been exchanged, it is determined that fuel with a high concentration of sulfur has been supplied into the fuel tank.

摘要翻译： 在具有排气净化装置的排气净化装置的内燃机的排气净化装置中，所述排气净化装置受到排气中的SOX的不良影响，以及配置在排气净化装置的上游侧的能够将SOX存储在废气中的S捕集装置， 通过S捕集装置的SOX被积分为积分值，设定从使用S捕获装置的开始时刻起的每个经过时间段的积分值的每个允许值，并且当当前积分值超过相应的 余量值，并且在第一设定时段和当前时间之间，燃料已经被供应到燃料箱中，并且发动机油未被更换，则确定具有高浓度硫的燃料已经被供应到燃料箱中。

公开(公告)号：US07703275B2

公开(公告)日：2010-04-27

申请号：US10542595

申请日：2004-11-29

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

摘要： A fuel adding valve (14), an HC adsorbing and oxidation catalyst (11), and a NOx storing catalyst (12) are successively arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine toward the downstream side. When the NOx storing catalyst (12) should release NOx, particulate fuel is added from the fuel adding valve (14). This fuel is adsorbed once at the HC adsorbing and oxidation catalyst (11), then gradually evaporates to make the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the NOx storing catalyst (12) rich. Due to this, NOx is released from the NOx storing catalyst (12).

摘要翻译： 燃料添加阀（14），HC吸附和氧化催化剂（11）和NOx储存催化剂（12）在内燃机的排气通道中朝向下游侧依次排列。 当NOx吸留催化剂（12）释放NOx时，从燃料添加阀（14）中加入微粒燃料。 该燃料在HC吸附和氧化催化剂（11）处吸附一次，然后逐渐蒸发，使得流入NOx吸留催化剂（12）的废气的空燃比变浓。 由此，从NOx吸留催化剂（12）释放NOx。

公开(公告)号：US20090188238A1

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：US12309490

申请日：2008-01-24

申请人： Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F02D43/00 ,  F01N3/10 ,  H02P31/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B01D53/94 ,  B01D2257/302 ,  B01D2259/4566 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0657 ,  B60Y2400/435 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N13/009 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0285 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/0802 ,  Y02A50/2348 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： In an internal combustion engine, the engine is formed so that an output of an electric motor can be superposed on an output of the engine. An SOX trap catalyst able to trap the SOX contained in the exhaust gas is arranged inside the engine exhaust passage upstream of the NOX storage catalyst. The vehicle drive power from the engine and the vehicle drive power from the electric motor are adjusted so that the SOX trap rate of the SOX trap catalyst is maintained at a predetermined high SOX trap rate.

摘要翻译： 在内燃机中，发动机形成为能够将电动机的输出叠加在发动机的输出上。 能够捕集废气中含有的SO x的SO X捕集催化剂配置在NO x吸留催化剂上游的发动机排气通路的内部。 调整来自发动机的车辆驱动力和来自电动机的车辆驱动力，使得SO x捕集催化剂的SO x捕集率保持在预定的高SO x捕集率。

公开(公告)号：US20090145113A1

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：US12227876

申请日：2008-04-03

申请人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N3/18

CPC分类号： F01N3/0885 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9477 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/91 ,  B01D2257/302 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N13/0093 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03

摘要： An internal combustion engine in which a front end catalyst (12) and rear end catalyst (14) comprising NOx storing catalysts are arranged in an engine exhaust passage. When these catalysts (12, 14) should recover from SOx poisoning, SOx poisoning recovery proceeding is performed in which the temperatures of the corresponding catalysts (12, 14) are raised to the SOx release temperature and the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the corresponding catalysts (12, 14) is made rich. In this case, the frequency of performing the SOx poisoning recovery proceeding of the rear end catalyst (14) is made higher than the frequency of performing the SOx poisoning recovery proceeding of the front end catalyst (12).

摘要翻译： 在发动机排气通路中配置有前端催化剂（12）和包含NOx储存催化剂的后端催化剂（14）的内燃机。 当这些催化剂（12,14）从SOx中毒中恢复时，进行SOx中毒恢复进程，其中相应的催化剂（12,14）的温度升高到SOx释放温度，排气的空燃比 流入相应的催化剂（12,14）中。 在这种情况下，使后端催化剂（14）的SOx中毒恢复进行的频率比进行前端催化剂（12）的SOx中毒恢复进行的频率高。

公开(公告)号：US20090031705A1

公开(公告)日：2009-02-05

申请号：US11992969

申请日：2007-03-01

申请人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Atsushi Hayashi

发明人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Atsushi Hayashi

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02M25/07 ,  B01D53/94

CPC分类号： F01N3/085 ,  B01D53/9481 ,  B01D53/949 ,  B01J23/58 ,  B01J23/63 ,  B01J37/0215 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/206 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/027 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/00

摘要： An internal combustion engine in which an SOx trapping catalyst (12) and particulate filter (13) are arranged in a engine exhaust passage and in which a recirculation exhaust gas takeout port (17) is formed in the engine exhaust passage downstream of the particulate filter (13). Inside the engine exhaust passage downstream of the recirculation exhaust gas takeout port (17), an NOx storing catalyst (15) and a reducing agent feed valve (21) are arranged. When NOx should be released from the NOx storing catalyst (15), reducing agent is fed into the exhaust passage from the reducing agent feed valve (21).

摘要翻译： 一种内燃机，其中SO x捕集催化剂（12）和颗粒过滤器（13）布置在发动机排气通道中，并且其中在颗粒过滤器下游的发动机排气通道中形成有再循环废气取出口（17） （13）。 在再循环废气取出口（17）下游的发动机排气通道内部，配置有NOx吸留催化剂（15）和还原剂供给阀（21）。 当从NOx储存催化剂（15）释放NOx时，还原剂从还原剂供给阀（21）进入排气通道。