公开(公告)号：US07703275B2

公开(公告)日：2010-04-27

申请号：US10542595

申请日：2004-11-29

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

摘要： A fuel adding valve (14), an HC adsorbing and oxidation catalyst (11), and a NOx storing catalyst (12) are successively arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine toward the downstream side. When the NOx storing catalyst (12) should release NOx, particulate fuel is added from the fuel adding valve (14). This fuel is adsorbed once at the HC adsorbing and oxidation catalyst (11), then gradually evaporates to make the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the NOx storing catalyst (12) rich. Due to this, NOx is released from the NOx storing catalyst (12).

摘要翻译： 燃料添加阀（14），HC吸附和氧化催化剂（11）和NOx储存催化剂（12）在内燃机的排气通道中朝向下游侧依次排列。 当NOx吸留催化剂（12）释放NOx时，从燃料添加阀（14）中加入微粒燃料。 该燃料在HC吸附和氧化催化剂（11）处吸附一次，然后逐渐蒸发，使得流入NOx吸留催化剂（12）的废气的空燃比变浓。 由此，从NOx吸留催化剂（12）释放NOx。

公开(公告)号：US08341941B2

公开(公告)日：2013-01-01

申请号：US12522183

申请日：2008-07-02

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki ,  Tomihisa Oda ,  Shunsuke Toshioka

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki ,  Tomihisa Oda ,  Shunsuke Toshioka

IPC分类号： F01N3/20

CPC分类号： F01N3/035 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2257/404 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  Y02T10/24

摘要： In an internal combustion engine, an NOx selective reduction catalyst (14) is arranged in an engine exhaust passage, and an NOx storage catalyst (12) is arranged in the engine exhaust passage upstream of the NOx selective reduction catalyst (14). When the amount of NOx stored in the NOx storage catalyst (12) exceeds a predetermined allowable value, the NOx storage catalyst (12) is raised in temperature to make the NOx storage catalyst (12) release the NOx. The amount of urea feed is decreased by exactly the amount of reduction of the calculated stored NOx amount with respect to the amount of urea feed determined from the engine operating state, and the amount of urea feed is increased by exactly the amount of reduction of the calculated released NOx amount with respect to the amount of urea feed determined from the engine operating state.

摘要翻译： 在内燃机中，在发动机排气通路中配置NOx选择还原催化剂（14），在NOx选择还原催化剂（14）的上游配置有NOx吸留催化剂（12）。 当存储在NOx吸留催化剂（12）中的NOx的量超过预定的容许值时，NOx吸留催化剂（12）升温，使NOx吸留催化剂（12）释放NOx。 尿素进料的量相对于从发动机运转状态确定的尿素进料量的精确量减少计算的存储的NOx量的量减少，并且尿素进料量的精确量减少 相对于从发动机工作状态确定的尿素进料量计算的释放的NOx量。

公开(公告)号：US20060053778A1

公开(公告)日：2006-03-16

申请号：US10542595

申请日：2004-11-29

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Tomihisa Oda

IPC分类号： F01N3/00 ,  F01N3/10

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

摘要： A fuel adding valve (14), an HC adsorbing and oxidation catalyst (11), and a NOx storing catalyst (12) are successively arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine toward the downstream side. When the NOx storing catalyst (12) should release NOx, particulate fuel is added from the fuel adding valve (14). This fuel is adsorbed once at the HC adsorbing and oxidation catalyst (11), then gradually evaporates to make the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the NOx storing catalyst (12) rich. Due to this, NOx is released from the NOx storing catalyst (12).

摘要翻译： 燃料添加阀（14），HC吸附和氧化催化剂（11）以及NO x存储催化剂（12）依次排列在内燃机的排气通道中，朝向下游侧 。 当NO x X存储催化剂（12）释放NO x时，从燃料添加阀（14）中加入微粒燃料。 该燃料在HC吸附和氧化催化剂（11）上被吸附一次，然后逐渐蒸发，使得流入NO 2 x储存催化剂（12）的废气的空燃比变浓。 由此，NO NO x x从NO x存储催化剂（12）释放。

公开(公告)号：US20100089039A1

公开(公告)日：2010-04-15

申请号：US12522183

申请日：2008-07-02

申请人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki ,  Tomihisa Oda ,  Shunsuke Toshioka

发明人： Takamitsu Asanuma ,  Shinya Hirota ,  Kohei Yoshida ,  Hiromasa Nishioka ,  Hiroshi Otsuki ,  Tomihisa Oda ,  Shunsuke Toshioka

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/04 ,  F01N3/10

CPC分类号： F01N3/035 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2257/404 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  Y02T10/24

摘要： In an internal combustion engine, an NOx selective reduction catalyst (14) is arranged in an engine exhaust passage, and an NOx storage catalyst (12) is arranged in the engine exhaust passage upstream of the NOx selective reduction catalyst (14). When the amount of NOx stored in the NOx storage catalyst (12) exceeds a predetermined allowable value, the NOx storage catalyst (12) is raised in temperature to make the NOx storage catalyst (12) release the NOx. The amount of urea feed is decreased by exactly the amount of reduction of the calculated stored NOx amount with respect to the amount of urea feed determined from the engine operating state, and the amount of urea feed is increased by exactly the amount of reduction of the calculated released NOx amount with respect to the amount of urea feed determined from the engine operating state.

摘要翻译： 在内燃机中，在发动机排气通路中配置NOx选择还原催化剂（14），在NOx选择还原催化剂（14）的上游配置有NOx吸留催化剂（12）。 当存储在NOx吸留催化剂（12）中的NOx的量超过预定的容许值时，NOx吸留催化剂（12）升温，使NOx吸留催化剂（12）释放NOx。 尿素进料的量相对于从发动机运转状态确定的尿素进料量的精确量减少计算的存储的NOx量的量减少，并且尿素进料量的精确量减少 相对于从发动机工作状态确定的尿素进料量计算的释放的NOx量。

公开(公告)号：US20100257847A1

公开(公告)日：2010-10-14

申请号：US12599212

申请日：2008-07-11

申请人： Hiromasa Nishioka ,  Shinya Hirota ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Kohei Yoshida ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Hiromasa Nishioka ,  Shinya Hirota ,  Kotaro Hayashi ,  Takamitsu Asanuma ,  Kohei Yoshida ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/0814 ,  B01D46/006 ,  B01D46/42 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/949 ,  B01D2255/915 ,  B01D2257/302 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0885 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/14 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03

摘要： In the present exhaust purification system of an internal combustion engine, a particulate filter is arranged downstream of an NOx storage/reduction catalyst device and an S trap device is arranged upstream of the NOx storage/reduction catalyst device. A first fuel supplying means for supplying additional fuel for regeneration of the particulate filter to the exhaust system upstream of the S trap device or into the cylinder is provided. An amount of the additional fuel supplied by the first fuel supplying means is controlled to make the S trap device not release SOx. A second fuel supplying means is provided in the exhaust system between the NOx storage/reduction catalyst device and the particulate filter to make up for a deficiency of the additional fuel supplied by the first fuel supplying means in the regeneration treatment of the particulate filter.

摘要翻译： 在本发明的内燃机的排气净化系统中，在NOx吸留还原催化剂装置的下游配置微粒过滤器，在NOx吸留还原催化剂装置的上游配置有S阱装置。 提供第一燃料供给装置，用于向颗粒过滤器再生的附加燃料供给到S捕集装置上游的排气系统或气缸。 控制由第一燃料供应装置供应的附加燃料的量使得S捕集装置不释放SOx。 第二燃料供给装置设置在NOx存储/还原催化剂装置和微粒过滤器之间的排气系统中，以弥补由微粒过滤器的再生处理中由第一燃料供给装置供应的附加燃料的不足。

公开(公告)号：US07685812B2

公开(公告)日：2010-03-30

申请号：US10537748

申请日：2004-10-04

申请人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Yasuaki Nakano ,  Shunsuke Toshioka

发明人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma ,  Yasuaki Nakano ,  Shunsuke Toshioka

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D41/0275 ,  B01D53/9481 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N2610/03 ,  F02B37/00 ,  F02D41/024 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0806 ,  Y02A50/2345 ,  Y02T10/26

摘要： A NOx storing catalyst (11) comprising a precious metal catalyst (46) and NOx absorbent (47) is arranged in an exhaust passage. When the air-fuel ratio of the exhaust gas is lean, the storing catalyst cold stores the NO2 contained in the exhaust in the absorbent when the catalyst is inactive and hot stores the cold stored NO2 in the absorbent when the catalyst is made active. The NO2 contained in the exhaust is cold stored in the absorbent when the catalyst is not activated, and when a predetermined NOx storing catalyst restoring condition (107) is met, a NOx storing catalyst restoring control (109, 115) including raising the NOx storing catalyst temperature to a predetermined temperature to active it (109) is executed so as to restore the cold storing capability of the NOx absorbent.

摘要翻译： 包含贵金属催化剂（46）和NOx吸收剂（47）的NOx储存催化剂（11）布置在排气通道中。 当排气的空燃比为稀时，当催化剂不活动时，储存催化剂冷存储在吸收剂中的排气中的NO 2，并且当催化剂活化时，将热的储存的NO 2储存在吸收剂中。 当催化剂未被活化时，排气中含有的NO2被冷藏在吸收剂中，并且当满足预定的NOx储存催化剂恢复条件（107）时，存储催化剂复原控制（109,115）包括提高NOx储存 催化剂温度达到预定温度以使其活化（109），以恢复NOx吸收剂的冷藏能力。

公开(公告)号：US20090038291A1

公开(公告)日：2009-02-12

申请号：US12083009

申请日：2006-12-01

申请人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma

发明人： Kohei Yoshida ,  Shinya Hirota ,  Takamitsu Asanuma

IPC分类号： F01N3/20

CPC分类号： B01D53/9454 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2257/302 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0885 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/028 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0625 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

摘要： A post-treatment system comprised of an SOx trapping catalyst (11), a particulate filter (13) carrying an NOx storing and reducing catalyst, and an NOx storing and reducing catalyst (15) and a fuel feed valve (17) for feeding fuel for post processing to the post-treatment system are arranged in an engine exhaust passage. Each time an operating period of the engine passes a certain period, values of operating parameters of the engine and the method of feeding the post-treatment use fuel are reset so that the total amount of consumption of the combustion use fuel and post-treatment use fuel becomes smallest while maintaining the amounts of the harmful components discharged into the atmosphere at below the regulatory values.

摘要翻译： 由SOx捕集催化剂（11），带有NOx储存和还原催化剂的颗粒过滤器（13）和用于供给燃料的NOx储存和还原催化剂（15）和燃料供给阀（17）组成的后处理系统 用于后处理的后处理系统布置在发动机排气通道中。 每当发动机的运转时间经过一段时间时，重新设定发动机的运转参数值和供给后处理用途燃料的方法，使得燃烧用燃料和后处理用途的总消耗量 燃料变得最小，同时将排放到大气中的有害成分的量保持在监管值以下。

公开(公告)号：US20080302090A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：US12155382

申请日：2008-06-03

申请人： Kohei Yoshida ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Shinya Hirota ,  Hiroshi Otsuki

发明人： Kohei Yoshida ,  Takamitsu Asanuma ,  Hiromasa Nishioka ,  Shinya Hirota ,  Hiroshi Otsuki

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/28

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2510/06 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03

摘要： An SOX trap catalyst 12 and NOX purification catalyst 13 are arranged in an engine exhaust passage. A substrate 50 of the NOX purification catalyst 13 is formed with a coat layer comprised of at least the two layers of an upper coat layer 51 and a lower coat layer 52. The lower coat layer 52 is formed from an NOX storage catalyst storing the NOX contained in the exhaust gas when the air-fuel ratio of the exhaust gas is lean and releasing the stored NOX when the air-fuel ratio of the exhaust gas is a stoichiometric air-fuel ratio or rich. The upper coat layer 51 is formed from a material of a weaker basicity than this NOX storage catalyst.

摘要翻译： 在发动机排气通道中设置有SO x捕集催化剂12和NO x净化催化剂13。 NO x净化催化剂13的基板50由至少两层上涂层51和下涂层52构成的涂层形成。下涂层52由储存有NOX的NO x储存催化剂形成 当排气的空燃比为稀的时，排气中的废气中含有的废气中的空气燃料比为理论空燃比或浓，释放储存的NO x。 上涂层51由比该NO x储存催化剂的碱性弱的材料形成。

公开(公告)号：US07059113B2

公开(公告)日：2006-06-13

申请号：US10866710

申请日：2004-06-15

申请人： Shinya Hirota ,  Toshiaki Tanaka ,  Kazuhiro Itoh ,  Takamitsu Asanuma ,  Koichiro Nakatani ,  Koichi Kimura

发明人： Shinya Hirota ,  Toshiaki Tanaka ,  Kazuhiro Itoh ,  Takamitsu Asanuma ,  Koichiro Nakatani ,  Koichi Kimura

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D41/0055 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/031 ,  F01N3/032 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N9/002 ,  F01N11/00 ,  F01N2250/14 ,  F01N2550/04 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/16 ,  F01N2900/0422 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/025 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/187 ,  F02D41/3809 ,  F02D2011/102 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0806 ,  F02D2200/0808 ,  F02D2200/0818 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/38 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/28 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust gas purification apparatus for an engine having a combustion chamber includes a device that prevents overheating of a particulate filter. The apparatus includes an exhaust passage, a particulate filter arranged in the exhaust passage for removing particulate in exhaust gas exhausted from the combustion chamber by oxidation, and a device for controlling the characteristics of the exhaust gas flowing into the particulate filter. A judgment is made whether the particulate filter will be deteriorated by heat. If yes, the controlling device changes the characteristics of the exhaust gas flowing into the particulate filter to prevent the particulate filter from being deteriorated by heat.

摘要翻译： 具有燃烧室的发动机的废气净化装置包括防止微粒过滤器过热的装置。 该装置包括排气通道，布置在排气通道中的颗粒过滤器，用于通过氧化除去从燃烧室排出的排气中的颗粒;以及用于控制流入颗粒过滤器的废气特性的装置。 判断颗粒过滤器是否会被热损坏。 如果是，则控制装置改变流入微粒过滤器的废气的特性，防止微粒过滤器受热而劣化。

公开(公告)号：US06874315B2

公开(公告)日：2005-04-05

申请号：US09979643

申请日：2001-11-26

申请人： Koichiro Nakatani ,  Shinya Hirota ,  Kazuhiro Itoh ,  Takamitsu Asanuma ,  Koichi Kimura ,  Kiyoshi Nakanishi ,  Toshiaki Tanaka

发明人： Koichiro Nakatani ,  Shinya Hirota ,  Kazuhiro Itoh ,  Takamitsu Asanuma ,  Koichi Kimura ,  Kiyoshi Nakanishi ,  Toshiaki Tanaka

IPC分类号： B01D46/00 ,  B01D46/24 ,  B01D53/94 ,  F01N3/021 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/027 ,  F01N3/029 ,  F01N3/031 ,  F01N3/035 ,  F01N3/05 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N13/04 ,  F02B23/06 ,  F02B37/00 ,  F02F1/24 ,  F02M25/07 ,  F01N3/00

CPC分类号： B01D46/0036 ,  B01D46/2418 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0214 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/031 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N13/011 ,  F01N2410/00 ,  F01N2570/16 ,  F01N2610/03 ,  F02B23/0669 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0057 ,  F02F2001/247 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33

摘要： A particulate filter (22) for removing particulates included in an exhaust gas discharged from a combustion chamber (5) is arranged in an engine exhaust passage. The particulate filter has wall partitions (54) which the exhaust gas can pass through. The particulates included in the exhaust gas are removed by oxidation in the interior of the partitions. The particulates are fluidized in the interior of the partitions.

摘要翻译： 用于除去从燃烧室（5）排出的废气中所含的微粒的微粒过滤器（22）配置在发动机排气通路内。 颗粒过滤器具有排气可以通过的壁分隔壁（54）。 包含在废气中的颗粒在隔板的内部被氧化除去。 颗粒在隔板的内部流化。