公开(公告)号：US08497591B2

公开(公告)日：2013-07-30

申请号：US12980388

申请日：2010-12-29

申请人： Wolfgang Daum ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Bret Worden ,  Henry Young ,  Timothy Brown ,  Jeffrey Wolff

发明人： Wolfgang Daum ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Bret Worden ,  Henry Young ,  Timothy Brown ,  Jeffrey Wolff

IPC分类号： B60K6/20

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K2025/026 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  B60W30/192 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/09 ,  B60Y2200/412 ,  F02N11/0866 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： Methods and systems are provided for operating an engine, the engine coupled to a traction alternator for vehicle travelling. In one example, the method includes, in an off-highway vehicle running mode of operation, supplying current from the traction alternator to a traction motor via a traction inverter to propel the vehicle, and, in a starting mode of operation, supplying stored energy from a first energy source and a secondary energy source to the traction alternator to start the engine.

摘要翻译： 提供了用于操作发动机的方法和系统，所述发动机联接到用于车辆行驶的牵引交流发电机。 在一个示例中，该方法包括在非公路车辆行驶运行模式中，通过牵引逆变器将牵引电动机提供给牵引电动机以推动车辆，并且在起动运行模式下，提供存储的能量 从第一能源和次能源到牵引交流发电机以启动发动机。

公开(公告)号：US08494696B2

公开(公告)日：2013-07-23

申请号：US13529783

申请日：2012-06-21

申请人： Wolfgang Daum ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Eric Dillen ,  David Ducharme ,  Glenn Robert Shaffer ,  Roy Primus ,  Steven James Gray ,  Ed Hall

发明人： Wolfgang Daum ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Eric Dillen ,  David Ducharme ,  Glenn Robert Shaffer ,  Roy Primus ,  Steven James Gray ,  Ed Hall

IPC分类号： G05D1/00

CPC分类号： B61L3/006

摘要： A method is provided including determining a first power level required from a diesel powered system. The first power level corresponds to a first proportion of a maximum power. The method also includes determining an emission output for a mission based on the first power level. The method further includes determining a second power level corresponding to a second proportion of the maximum power, wherein alternate use of the second power level and at least one of the first power level or a third power level results in a lower emission output for the mission, with the overall resulting power being proximate the minimum power required. The method also includes automatically controlling operation of the diesel powered system by using the second power level alternately with at least one of the first power level or the third power level.

摘要翻译： 提供了一种方法，包括确定从柴油动力系统所需的第一功率水平。 第一功率电平对应于最大功率的第一比例。 该方法还包括基于第一功率电平确定任务的发射输出。 该方法还包括确定对应于最大功率的第二比例的第二功率电平，其中第二功率电平和第一功率电平或第三功率电平中的至少一个的替代使用导致用于该任务的较低发射输出 总体结果功率接近所需的最小功率。 该方法还包括通过与第一功率电平或第三功率电平中的至少一个交替地使用第二功率电平来自动控制柴油发动系统的操作。

公开(公告)号：US08421266B2

公开(公告)日：2013-04-16

申请号：US12774757

申请日：2010-05-06

申请人： Ajith Kuttannair Kumar

发明人： Ajith Kuttannair Kumar

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  H02G3/00

CPC分类号： B60R16/03 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L15/32 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/70 ,  Y10T307/615 ,  Y10T307/625

摘要： A power distribution system for a rail vehicle includes a propulsion alternator, a first bus, a Head End Power (HEP) alternator, and a second bus. The propulsion alternator is joined to an engine of the rail vehicle. The first bus is joined with the propulsion alternator and is configured to electrically couple the propulsion alternator with a propulsion electric load that propels the rail vehicle. The HEP alternator is joined to the engine. The second bus is joined with the HEP alternator and is adapted to electrically couple the HEP alternator with a non-propulsion electric load of the rail vehicle. The propulsion alternator generates a first electric current to power the propulsion electric load and the HEP alternator separately generates second electric current to power the non-propulsion electric load. The HEP alternator and the second bus are electrically separate from the propulsion alternator and the first bus.

摘要翻译： 用于轨道车辆的配电系统包括推进交流发电机，第一总线，头端功率（HEP）交流发电机和第二总线。 推进式交流发电机连接到轨道车辆的发动机。 第一辆总线与推进式交流发电机连接，并且构造成将推进式交流发电机与推动铁路车辆的推进电力负载电耦合。 HEP交流发电机连接到发动机。 第二总线与HEP交流发电机连接，适用于将HEP交流发电机与轨道车辆的非推进电力负载电耦合。 推进交流发电机产生第一电流来为推进电负载供电，并且HEP交流发电机分别产生第二电流以为非推进电负载供电。 HEP交流发电机和第二总线与推进交流发电机和第一总线电气分离。

公开(公告)号：US08373301B2

公开(公告)日：2013-02-12

申请号：US12573948

申请日：2009-10-06

申请人： Ajith Kuttannair Kumar

发明人： Ajith Kuttannair Kumar

IPC分类号： H02J3/00

CPC分类号： H02J1/08 ,  B60L1/00 ,  B60L2200/26 ,  H02J2001/008 ,  H02M7/53873 ,  H02M2001/008 ,  H02M2001/009 ,  Y10T307/266 ,  Y10T307/406

摘要： A method for providing electrical power to two loads on a powered system/unit, the method including supplying electrical power from a first phase and a second phase of a three-phase inverter to a first load, supplying electrical power from the second phase and a third phase of a three-phase inverter to a second load, and independently controlling the first phase and the third phase of the electrical power to comply with an electrical requirement of the first load and/or the second load. The two loads may be DC loads that require DC power for operation, or the loads may be AC loads that require two-phase power for operation. A system for providing electrical power to two loads on a powered unit is also disclosed.

摘要翻译： 一种用于向动力系统/单元上的两个负载提供电力的方法，所述方法包括将电力从三相逆变器的第一相和第二相提供给第一负载，从第二相提供电力，以及 三相逆变器的第三相到第二负载，并且独立地控制电功率的第一相和第三相以符合第一负载和/或第二负载的电气要求。 这两个负载可能是需要直流电源进行操作的直流负载，或负载可能是需要两相电源进行操作的交流负载。 还公开了一种用于向动力单元上的两个负载提供电力的系统。

公开(公告)号：US08371230B2

公开(公告)日：2013-02-12

申请号：US12752309

申请日：2010-04-01

申请人： Ajith Kuttannair Kumar

发明人： Ajith Kuttannair Kumar

IPC分类号： B61C3/00

CPC分类号： B60L7/06 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L9/005 ,  B60L9/02 ,  B60L9/16 ,  B60L11/005 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1842 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/20 ,  B60L2260/28 ,  B61C7/04 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T30/16 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： A rail vehicle system includes a locomotive and a plurality of load units (freight cars) attached to the locomotive for movement along a railroad track. The load units may be tanker cars, box cars, and/or flatbed cars. Each load unit includes a traction motor (connected to one or more wheels of the load unit), an electrical energy storage system onboard the load unit for providing electrical power to the load unit traction motor; and a load unit engine onboard the load unit that provides charging electric energy to the electrical energy storage system. (Alternatively or in addition, the electrical energy storage system may be charged through dynamic braking.) In a train formed of only the locomotive(s) and load units, all rail vehicles of the train, even freight cars, provide tractive effort.

摘要翻译： 铁路车辆系统包括机车和附接到机车的多个负载单元（货车），用于沿着铁路轨道移动。 负载单元可以是油罐车，箱式车和/或平板车。 每个负载单元包括牵引电动机（连接到负载单元的一个或多个车轮），负载单元上的电能存储系统，用于向负载单元牵引电动机提供电力; 以及负载单元上的负载单元引擎，其向电能存储系统提供充电电能。 （或者或另外，电能存储系统可以通过动态制动来充电。）在仅由机车和负载单元构成的列车中，列车的所有轨道车辆，即使是货车，都提供牵引力。

公开(公告)号：US08311699B2

公开(公告)日：2012-11-13

申请号：US12026976

申请日：2008-02-06

申请人： Timothy Warren Brown ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Henry Todd Young

发明人： Timothy Warren Brown ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  Henry Todd Young

IPC分类号： G01L5/28

CPC分类号： B60T8/171 ,  B60T17/221 ,  G01L5/28

摘要： A method of testing a braking device in a drivetrain of a vehicle which includes at least one tractive element coupled to a traction motor. The method includes: (a) applying the braking device to a tractive element of the vehicle; (b) using an electronic controller, causing the traction motor to apply a predetermined force to the tractive element; and (c) using the controller, monitoring the tractive element for movement while the force is being applied. A dynamic braking or “retarder” function may also be tested. A system for carrying out the method is provided.

摘要翻译： 一种测试车辆的传动系统中的制动装置的方法，其包括联接到牵引电动机的至少一个牵引元件。 该方法包括：（a）将制动装置施加到车辆的牵引元件; （b）使用电子控制器，使牵引电动机对牵引元件施加预定的力; 和（c）使用控制器，在施加力时监视牵引元件的运动。 也可以测试动态制动或减速器功能。 提供了一种用于执行该方法的系统。

公开(公告)号：US20120268077A1

公开(公告)日：2012-10-25

申请号：US13541549

申请日：2012-07-03

申请人： Ajith Kuttannair Kumar

发明人： Ajith Kuttannair Kumar

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： B60L3/0046 ,  B60L7/06 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077

摘要： Systems and methods are described for controlling a power transfer rate in to and/or out of an energy storage device on-board a vehicle, such as a locomotive, during a power transfer opportunity. In one example, the method includes adjusting the power transfer rate based on a predetermination of a duration of the power transfer opportunity to match a duration of power transfer to the duration of the opportunity and achieve a specified state of charge.

摘要翻译： 描述了用于在电力传送机会期间控制车辆上的能量存储装置（例如机车）的能量传递速率的系统和方法。 在一个示例中，该方法包括基于功率传递机会的持续时间的预定来调整功率传输速率，以将功率传输的持续时间与机会的持续时间相匹配并且实现指定的充电状态。

公开(公告)号：US08295993B2

公开(公告)日：2012-10-23

申请号：US12126858

申请日：2008-05-24

申请人： Ajith Kuttannair Kumar

发明人： Ajith Kuttannair Kumar

IPC分类号： G05D1/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B61L3/006 ,  B61L25/026

摘要： A system for operating a remotely controlled powered system, the system including a feedfoward gains element configured to provide information to the remotely controlled powered system to establish a velocity, and a feedback gains element configured to provide information from the remotely controlled powered system to the feedforward gains element. A method and a computer software code are further disclosed for operating the remotely controlled powered system.

摘要翻译： 一种用于操作远程控制的动力系统的系统，所述系统包括被配置为向远程控制的动力系统提供信息以建立速度的馈送元件增益元件，以及被配置为将信息从远程控制的动力系统提供给前馈的反馈增益元件 获得元素。 进一步公开了用于操作远程控制的动力系统的方法和计算机软件代码。

公开(公告)号：US20120259486A1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：US13529074

申请日：2012-06-21

申请人： Kaitlyn Hrdlicka ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  James D. Brooks

发明人： Kaitlyn Hrdlicka ,  Ajith Kuttannair Kumar ,  James D. Brooks

IPC分类号： B61C17/12

CPC分类号： B61L3/006

摘要： A system is provided for determining a mismatch between a model for a powered system and the actual behavior of the powered system. The system includes a coupler positioned between adjacent cars of the powered system. The coupler is positioned in a stretched slack state or a bunched slack state based upon the separation of the adjacent cars. The system further includes a controller positioned within the powered system. The controller is configured to determine a mismatch of the model. A method is also provided for determining a mismatch between a model for a powered system and the actual behavior of the powered system.

摘要翻译： 提供了一种用于确定用于动力系统的模型与动力系统的实际行为之间的不匹配的系统。 该系统包括位于动力系统的相邻轿厢之间的联接器。 耦合器基于相邻轿厢的分离而处于拉伸松弛状态或成束松弛状态。 该系统还包括位于动力系统内的控制器。 控制器被配置为确定模型的不匹配。 还提供了一种用于确定用于动力系统的模型与动力系统的实际行为之间的不匹配的方法。

公开(公告)号：US20120199039A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：US13450256

申请日：2012-04-18

申请人： Ajith Kuttannair Kumar ,  Bret Worden ,  Sudhir Kumar Gupta ,  Theodore Clark Brown

发明人： Ajith Kuttannair Kumar ,  Bret Worden ,  Sudhir Kumar Gupta ,  Theodore Clark Brown

IPC分类号： B61C3/00 ,  H02P23/00 ,  B60L11/04 ,  H02P3/12 ,  H02P3/18 ,  B60L1/00

CPC分类号： B61C5/02 ,  B60L1/003 ,  B60L7/02 ,  B60L7/10 ,  B60L2200/26

摘要： A drive system for a grid blower of a vehicle is provided. The system includes: an electrical bus, a grid of resistive elements connected to the electrical bus, the grid of resistive elements configured to thermally dissipate electrical power generated from braking of the vehicle, the electrical power being transmitted on the electrical bus to the grid of resistive elements, an electrical power modulation device configured to modify electrical power received from at least one of the electrical bus and the grid of resistive elements, and a grid blower motor coupled to an output of the electrical power modulation device, wherein a speed of the grid blower motor varies based on the electrical power that has been modified by the electrical power modulation device.

摘要翻译： 提供了一种用于车辆的电网鼓风机的驱动系统。 该系统包括：电气总线，连接到电气总线的电阻元件格栅，电阻元件格栅被配置为热散发由车辆制动产生的电力，电力在电气总线上传输到电网 电力元件，被配置为修改从电气总线和电阻元件网格中的至少一个接收的电力的电力调制装置，以及耦合到电力调制装置的输出的电网鼓风电动机，其中， 电网鼓风电机根据电力调制装置修改的电功率而变化。