利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

75 条记录 (耗时 0.036 秒)

    Coordinated engine torque control
    5.
    发明授权
    Coordinated engine torque control 有权
    协调发动机转矩控制

    公开(公告)号：US07021282B1

    公开(公告)日：2006-04-04

    申请号：US11001708

    申请日：2004-12-01

    申请人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi

    发明人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi

    IPC分类号： F02D13/00

    CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/13

    摘要： A torque control system for regulating operation of an engine includes a throttle that regulates air flow into the engine and a device that regulates a torque output of the engine. A first module determines a throttle area based on a desired manifold absolute pressure (MAP) and a desired manifold air flow (MAF) and a second module determines a device set-point based on a desired air per cylinder (APC) and an engine speed. A third module generates a throttle control signal to control the throttle based on the throttle area and generates a device control signal to control the device based on the device set-point.

    摘要翻译： 用于调节发动机运转的转矩控制系统包括调节进入发动机的气流的节气门和调节发动机的转矩输出的装置。 第一模块基于期望的歧管绝对压力（MAP）和期望的歧管空气流量（MAF）确定节流区域，并且第二模块基于每个气缸（APC）的期望空气和发动机转速来确定装置设定点 。 第三模块基于节气门区域产生节流控制信号以控制节气门，并且产生装置控制信号以基于设备设定点来控制装置。

    CAM phaser and DOD coordination for engine torque control
    6.
    发明授权
    CAM phaser and DOD coordination for engine torque control 有权
    CAM相位调节器和DOD协调用于发动机扭矩控制

    公开(公告)号：US06966287B1

    公开(公告)日：2005-11-22

    申请号：US11001709

    申请日：2004-12-01

    申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi ,  Gregory J. York ,  Kevin J. Storch ,  Timothy J. Braman

    发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi ,  Gregory J. York ,  Kevin J. Storch ,  Timothy J. Braman

    IPC分类号： F01L1/34

    CPC分类号： F01L13/0005 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

    摘要： A torque control system for regulating operation of a displacement on demand engine that is operable in an activated mode and a deactivated mode includes a throttle that regulates air flow into the engine and a cam phaser that regulates a torque output of the engine. A first module determines a throttle area based on a desired deactivated manifold absolute pressure (MAP) and a desired mass air flow (MAF) and a second module determines a desired cam phaser position based on an engine speed and a transitional air per cylinder (APC) that is determined based on one of a desired deactivated APC and desired activated APC. A third module generates a throttle control signal to control the throttle based on the throttle area and a fourth module generates a cam phaser control signal to control the cam phaser based on the desired cam phaser position.

    摘要翻译： 用于调节在致动模式和停用模式下可操作的位移随需应力发动机的操作的扭矩控制系统包括调节进入发动机的气流的节气门和调节发动机的扭矩输出的凸轮相位器。 第一模块基于期望的停用歧管绝对压力（MAP）和期望的质量空气流量（MAF）确定节流区域，并且第二模块基于发动机速度和每个气缸的过渡空气（APC）来确定期望的凸轮相位器位置 ），其基于期望的去活化APC和期望的活化APC之一确定。 第三模块基于节气门区域产生节气门控制信号以控制节气门，并且第四模块基于期望的凸轮相位器位置产生凸轮相位器控制信号以控制凸轮相位器。

    Full range torque reduction
    9.
    发明授权
    Full range torque reduction 有权
    全范围扭矩降低

    公开(公告)号：US07822528B2

    公开(公告)日：2010-10-26

    申请号：US12027482

    申请日：2008-02-07

    申请人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

    发明人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

    摘要： An engine control system comprises a torque request module, an immediate torque control module, an actuation module, and an expected torque control module. The torque request module generates an expected torque request and an immediate torque request. The immediate torque control module controls a spark advance of an engine based on the immediate torque request. The actuation module selectively reduces the expected torque request based on the immediate torque request and a spark capacity. The spark capacity is based on a difference between a first engine torque and a second engine torque, determined at a current airflow. The first engine torque is determined at a first spark advance and the second engine torque is determined at a second spark advance that is less than the first spark advance. The expected torque control module that controls a throttle valve area based on the expected torque request.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩请求模块，即时转矩控制模块，致动模块和预期转矩控制模块。 扭矩请求模块产生预期转矩请求和立即转矩请求。 立即扭矩控制模块基于立即扭矩请求控制发动机的火花提前。 致动模块基于即时转矩请求和火花容量选择性地减小预期转矩请求。 火花容量基于在当前气流下确定的第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差异。 在第一火花提前确定第一发动机扭矩，并且在小于第一火花提前的第二火花提前确定第二发动机转矩。 预期的转矩控制模块基于预期的转矩请求来控制节气门面积。

    Reserve torque management for engine speed control
    10.
    发明授权
    Reserve torque management for engine speed control 有权
    用于发动机转速控制的预留转矩管理

    公开(公告)号：US07650219B2

    公开(公告)日：2010-01-19

    申请号：US11972090

    申请日：2008-01-10

    申请人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Todd R. Shupe ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  Ning Jin

    发明人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Todd R. Shupe ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  Ning Jin

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F02D37/02 ,  F02D11/105 ,  F02D31/002 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22

    摘要： An engine control module comprises a base reserve module, a power steering reserve module, a reserve torque module, first and second engine actuator modules, and an engine speed control module. The base reserve module determines a base reserve torque. The power steering reserve module determines a power steering reserve torque. The reserve torque module determines a first reserve torque based on the base reserve torque, the power steering reserve torque, and at least one of an oil temperature of an engine and a barometric pressure. The first and second engine actuator modules control first and second actuators of the engine, respectively. The engine speed control module instructs the first engine actuator module to produce a first torque output from the engine and instructs the second engine actuator module to produce a second torque output from the engine.

    摘要翻译： 发动机控制模块包括基准储备模块，动力转向储备模块，储备扭矩模块，第一和第二发动机执行器模块以及发动机转速控制模块。 基准储备模块确定基准储备扭矩。 动力转向储备模块确定动力转向储备转矩。 备用扭矩模块基于基准储备转矩，动力转向储备转矩以及发动机油温和大气压力中的至少一个来确定第一储备转矩。 第一和第二发动机执行器模块分别控制发动机的第一和第二致动器。 发动机转速控制模块指示第一发动机执行器模块产生从发动机输出的第一转矩，并指示第二发动机执行器模块产生从发动机输出的第二转矩。