公开(公告)号：US09366196B2

公开(公告)日：2016-06-14

申请号：US13469272

申请日：2012-05-11

申请人： Jonathan N. Crombe ,  Andrew W. Baur

发明人： Jonathan N. Crombe ,  Andrew W. Baur

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02 ,  F02D9/02

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0261 ,  F02D2009/0228 ,  F02D2009/0233 ,  F02D2009/0296 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： A system according to the principles of the present disclosure includes a throttle limit determination module, a throttle area adjustment module, and a throttle control module. The throttle limit determination module determines a throttle limit based on an intake cam phaser position. The throttle area adjustment module adjusts a desired throttle area based on the throttle limit when the desired throttle area is greater than the throttle limit. The throttle control module controls a throttle opening area of a throttle valve based on the desired throttle area.

摘要翻译： 根据本公开的原理的系统包括节气门限制确定模块，节气门区域调节模块和节气门控制模块。 油门极限确定模块基于进气凸轮相位器位置来确定油门极限。 节流区域调整模块在所需节流区域大于节气门限制时基于节气门极限来调节所需的节气门面积。 节气门控制模块基于期望的节气门区域控制节气门的节气门开度面积。

公开(公告)号：US08646252B2

公开(公告)日：2014-02-11

申请号：US12684393

申请日：2010-01-08

申请人： Bradley Gibson ,  Andrew W. Baur

发明人： Bradley Gibson ,  Andrew W. Baur

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N11/002 ,  F01N9/00 ,  F01N2430/00 ,  F01N2550/00 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/47

摘要： A control system includes a temperature determination module and a catalyst protection module. The temperature determination module determines a temperature of exhaust gas based on a resistance of a heating element of an oxygen sensor. The catalyst protection module adjusts an operating parameter of an engine to decrease the temperature of the exhaust gas when the temperature of the exhaust gas is greater than a threshold temperature. The threshold temperature is based on a temperature that damages a catalyst in an exhaust system.

摘要翻译： 控制系统包括温度测定模块和催化剂保护模块。 温度确定模块基于氧传感器的加热元件的电阻来确定废气的温度。 当废气的温度大于阈值温度时，催化剂保护模块调节发动机的运行参数以降低废气的温度。 阈值温度基于损坏排气系统中的催化剂的温度。

公开(公告)号：US20120029787A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：US12845164

申请日：2010-07-28

申请人： Christopher E. Whitney ,  Andrew W. Baur ,  Alfred E. Spitza, JR. ,  Zhong Li ,  Jeffrey M. Kaiser

发明人： Christopher E. Whitney ,  Andrew W. Baur ,  Alfred E. Spitza, JR. ,  Zhong Li ,  Jeffrey M. Kaiser

IPC分类号： F02D28/00

CPC分类号： F02D13/0219 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An engine control system includes a desired manifold absolute pressure (MAP) module, a MAP to torque module, a threshold determination module, and a fuel economy (FE) mode module. The desired MAP module determines a desired MAP for operation of an engine in one of a cylinder deactivation mode and a low-lift mode based on a difference between a desired vacuum and an air pressure upstream of a throttle valve. The MAP to torque module determines a desired torque output of the engine for operation in the one of the cylinder deactivation mode and the low-lift mode based on the desired MAP. The threshold determination module determines an entry torque based on the desired torque output. The FE mode module selectively triggers operation in the one of the cylinder deactivation mode and the low-lift mode based on a comparison of the entry torque and a torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括所需的歧管绝对压力（MAP）模块，MAP到扭矩模块，阈值确定模块和燃料经济性（FE）模式模块。 所需的MAP模块基于节气门上游的期望的真空和空气压力之间的差异来确定用于在气缸停用模式和低升力模式中的一个中操作发动机的期望MAP。 MAP到转矩模块基于期望的MAP确定用于在气缸停用模式和低升力模式之一中操作的发动机的期望扭矩输出。 阈值确定模块基于期望的扭矩输出来确定进入扭矩。 FE模式模块基于输入转矩和转矩请求的比较来选择性地触发气缸停用模式和低起动模式中的一个操作。

公开(公告)号：US20110276256A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：US12775091

申请日：2010-05-06

申请人： Michael L. Kociba ,  Ning Jin ,  Andrew W. Baur ,  Daniel N. Wehrwein

发明人： Michael L. Kociba ,  Ning Jin ,  Andrew W. Baur ,  Daniel N. Wehrwein

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/107 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/26 ,  Y10T477/675

摘要： A control system for a powertrain includes an energy determination module and a speed control module. The energy determination module determines a rotational energy input to the powertrain during a first period of a negative lash event of the powertrain. The speed control module selectively limits an increase in a rotational speed of the engine to a first predetermined rate based on the rotational energy during a second period of the negative lash event following the first period. The rotational energy is based on an acceleration rate of the rotational speed, and the speed control module limits the increase when the acceleration rate is greater than a predetermined acceleration rate. The speed control module further selectively increases the rotational speed at a second predetermined rate during a third period beginning at an end of the second period. A related method is also provided.

摘要翻译： 用于动力总成的控制系统包括能量确定模块和速度控制模块。 能量确定模块在动力系的负睫毛事件的第一周期期间确定输入到动力系的旋转能量。 速度控制模块基于在第一周期之后的负睫毛事件的第二周期期间的旋转能量，有选择地将发动机的转速增加到第一预定速率。 旋转能量基于转速的加速度，并且当加速度大于预定加速度时，速度控制模块限制增加。 速度控制模块在从第二周期结束开始的第三时段内进一步选择性地以第二预定速率增加转速。 还提供了相关的方法。

公开(公告)号：US20110264342A1

公开(公告)日：2011-10-27

申请号：US12765304

申请日：2010-04-22

申请人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

发明人： Andrew W. Baur ,  Michael J. Pitsch ,  Christopher E. Whitney

IPC分类号： G06F19/00 ,  F02D43/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/023 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42

摘要： An engine control system includes an inertia phase detection module, a feed-forward (FF) engine speed module, a FF APC module, a FF phaser postion module, and a phaser control module. The inertia phase detection module determines when an inertia phase of a gear shift is occurring within a transmission. The FF engine speed module predicts an engine speed for a future time when the inertia phase ends. The FF APC module predicts an air-per-cylinder (APC) for the future time based on the engine speed. The FF phaser position module determines a FF phaser position based on the engine speed and the APC. The phaser control module controls a camshaft phaser position based on the FF phaser position during the inertia phase of the gear shift.

摘要翻译： 发动机控制系统包括惯性相位检测模块，前馈（FF）发动机转速模块，FF APC模块，FF移相器位置模块和相位器控制模块。 惯性相位检测模块确定变速器内的变速惯性阶段何时发生。 当惯性阶段结束时，FF发动机转速模块预测未来时间的发动机转速。 FF APC模块基于发动机转速预测未来时间的每缸气体（APC）。 FF移相器位置模块基于发动机速度和APC确定FF相位器位置。 移相器控制模块在变速惯性阶段基于FF相位器位置控制凸轮轴相位器位置。

公开(公告)号：US07980221B2

公开(公告)日：2011-07-19

申请号：US12259695

申请日：2008-10-28

申请人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

发明人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

IPC分类号： F02M7/00

CPC分类号： F02D13/0219 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： An engine control system includes a spark bound module that determines a bounded spark value based on a desired spark value, a torque bound module that determines a bounded torque value based on the bounded spark value and a desired torque value, and an inverse torque calculation module that determines a desired engine air value based on the bounded torque value and the square of the bounded spark value. The engine air value may be one of a desired air-per-cylinder value and a desired manifold air pressure value. The bounded spark value and the bounded torque value are determined based on one or more of a plurality of engine actuator positions. Related methods for determining the bounded spark value, the bounded torque value, and the engine air value are also provided.

摘要翻译： 发动机控制系统包括火花限制模块，其基于期望的火花值确定有界火花值;扭矩限制模块，其基于有界火花值和期望的扭矩值来确定有界扭矩值;以及逆转矩计算模块 其基于有界扭矩值和有界火花值的平方来确定期望的发动机空气值。 发动机空气值可以是期望的气缸数值和期望的歧管空气压力值之一。 有界火花值和有界转矩值基于多个发动机执行器位置中的一个或多个来确定。 还提供了用于确定有界火花值，有界扭矩值和发动机空气值的相关方法。

公开(公告)号：US20090234545A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：US12362761

申请日：2009-01-30

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  Bahram Younessi ,  Mark H. Costin ,  Michael L. Kociba ,  Paul A. Bauerle ,  Bryan D. Lehman ,  William R. Mayhew ,  Andrew W. Baur

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  Bahram Younessi ,  Mark H. Costin ,  Michael L. Kociba ,  Paul A. Bauerle ,  Bryan D. Lehman ,  William R. Mayhew ,  Andrew W. Baur

IPC分类号： F02D41/02 ,  G06F17/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  B60K6/20 ,  F02D37/02 ,  F02D41/023 ,  F02D41/22 ,  F02D2011/102 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

摘要： A control module includes a predicted torque control module that determines a desired throttle area based on a transmission torque request and a desired predicted torque. A throttle security module determines a throttle limit based on the desired throttle area and the desired predicted torque and determines an adjusted desired throttle area based on the throttle limit. A throttle actuator module adjusts a throttle based on the adjusted desired throttle area.

摘要翻译： 控制模块包括预测转矩控制模块，该预测转矩控制模块基于传动转矩请求和期望的预测转矩来确定期望的节流区域。 节气门安全模块基于期望的节流区域和期望的预测转矩来确定节气门极限，并且基于节气门极限确定调节的所需节流区域。 节气门执行器模块基于所调节的所需节流区域来调节节气门。

公开(公告)号：US09214153B2

公开(公告)日：2015-12-15

申请号：US12893310

申请日：2010-09-29

申请人： Scott M. Reilly ,  Timothy R. Bohn ,  Andrew W. Baur

发明人： Scott M. Reilly ,  Timothy R. Bohn ,  Andrew W. Baur

IPC分类号： G06F7/00 ,  G10K15/02

CPC分类号： G10K15/02 ,  B60W2510/0657

摘要： A method of controlling sounds associated with a vehicle is provided. The method includes: performing on a processor, monitoring engine torque; and selectively controlling the generation of one or more tones associated with the vehicle based on the engine torque.

摘要翻译： 提供一种控制与车辆相关的声音的方法。 该方法包括：在处理器上执行监视发动机扭矩; 并且基于发动机扭矩选择性地控制与车辆相关联的一个或多个音调的产生。

公开(公告)号：US20130045832A1

公开(公告)日：2013-02-21

申请号：US13213334

申请日：2011-08-19

申请人： Christopher E. Whitney ,  Mark A. Schang ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Andrew W. Baur ,  Ning Jin

发明人： Christopher E. Whitney ,  Mark A. Schang ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Andrew W. Baur ,  Ning Jin

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

CPC分类号： F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/669 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/675

摘要： A control system for use with an engine and a transmission in a vehicle is provided that includes at least one controller having a processor with at least one stored algorithm that determines different crankshaft torque capacities associated with different respective torque actuators including a relatively slow torque actuator, such as an airflow actuator, and at least one relatively fast torque actuator, such as a spark actuator or a fuel actuator. The algorithm determines a torque actuation range over which to modify engine torque during an oncoming shift of the transmission. The torque actuation range may be based at least partially on a target gear of the upshift, desired shift duration, and a vehicle operating condition indicative of an operator intent regarding shift duration. Requests for torque modification by use of the torque actuators are then made to provide the torque actuation range.

摘要翻译： 提供了一种与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括具有至少一个存储算法的处理器的至少一个控制器，其确定与不同的相应扭矩致动器相关联的不同的曲轴扭矩容量，包括相对较慢的转矩致动器， 例如气流致动器，以及至少一个相对较快的扭矩致动器，例如火花致动器或燃料致动器。 该算法确定扭矩驱动范围，在变速器的迎接移动期间修正发动机转矩。 扭矩致动范围可以至少部分地基于升档的目标档位，期望的换档持续时间，以及指示关于换档持续时间的操作者意图的车辆操作条件。 然后通过使用扭矩致动器来进行扭矩修正的要求，以提供扭矩驱动范围。

公开(公告)号：US20120204832A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：US13026603

申请日：2011-02-14

申请人： Andrew W. Baur ,  Sean Slade

发明人： Andrew W. Baur ,  Sean Slade

IPC分类号： F02P5/04

CPC分类号： F02D13/06 ,  F02D13/0219 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0087 ,  F02M26/05 ,  F02P5/1512 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

摘要： A control system for an engine includes a first spark control module and a second spark control module. The first spark control module retards spark timing for M of N cylinders of the engine to a first spark timing during a period before deactivating or after reactivating the M cylinders, wherein M is an integer greater than or equal to one, and wherein N is an integer greater than M. The second spark control module advances spark timing for (N−M) active cylinders of the engine to a second desired spark timing during the period before deactivating or after reactivating the M cylinders, wherein the second spark timing is greater than the first spark timing.

摘要翻译： 用于发动机的控制系统包括第一火花控制模块和第二火花控制模块。 第一火花控制模块在禁用或重新激活M气缸之后的一段时间期间将发动机的N个气缸的M的火花正时延迟到第一火花定时，其中M是大于或等于1的整数，并且其中N是 第二火花控制模块在停用或重新激活M气缸之后的时段期间将发动机的（N-M）有效气缸的火花正时提前到第二期望的火花正时，其中第二火花定时大于 第一个火花时间。