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    Hybrid drive system of vehicle
    2.
    发明授权
    Hybrid drive system of vehicle 有权
    车辆混合动力系统

    公开(公告)号：US07328763B2

    公开(公告)日：2008-02-12

    申请号：US10566837

    申请日：2003-08-12

    申请人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    发明人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    IPC分类号： B60K6/00

    CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914

    摘要： A hybrid electric drive system for a vehicle comprises a combustion engine (1), a transmission (2), a first clutch (3) disposed between the engine (1) and the transmission (2), a rotating electric machine (4) which serves as a motor as well as a generator, a second clutch (30) disposed between the rotating electric machine (4) and the transmission (2), and a storage device (9). When the second clutch (30) is commanded to connect the rotating electric machine (4) to the transmission (2), a control unit (10) controls the rotating electric machine (4) so as to decrease the difference between the rotation speeds of the rotating electric machine (4) and the transmission (2) (S2) and cause the second clutch (30) to connect the rotating electric machine (4) to the transmission (2) only after the difference decreases to a allowable value (S3, S4).

    摘要翻译： 一种用于车辆的混合电动驱动系统，包括内燃机（1），变速器（2），设置在发动机（1）和变速器（2）之间的第一离合器（3），旋转电机 用作电动机以及发电机，设置在旋转电机（4）和变速器（2）之间的第二离合器（30）和存储装置（9）。 当第二离合器（30）被命令将旋转电机（4）连接到变速器（2）时，控制单元（10）控制旋转电机（4），以便减小旋转电机 旋转电机（4）和变速器（2）（S2），并且仅在差异减小到允许值之后使第二离合器（30）将旋转电机（4）连接到变速器（2） S 3，S 4）。

    Hybrid vehicle and method of controlling the vehicle
    4.
    发明授权
    Hybrid vehicle and method of controlling the vehicle 有权
    混合动力车辆和控制车辆的方法

    公开(公告)号：US07381146B2

    公开(公告)日：2008-06-03

    申请号：US10566442

    申请日：2003-08-12

    申请人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    发明人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    IPC分类号： B60W20/00

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/905 ,  Y10T477/23

    摘要： A controller (10) of a hybrid vehicle determines an engine torque at a point on an engine torque high efficiency line at the current engine rotation speed as a target engine torque, and determines the current engine torque from the current engine rotation speed and current accelerator depression amount. Then, when the gear position of a transmission (2) is neutral, the vehicle is stationary and a storage device (9) requires charging, the controller (10) sets the difference between the target engine torque and the current engine torque as a target power generation torque of a motor generator (4), sets a transitional time period corresponding to the target power generation torque, and performs control over the transitional time period to raise the power generation torque of the motor generator gradually to the target power generation torque.

    摘要翻译： 混合动力车辆的控制器（10）将当前发动机转速下的发动机扭矩高效线路上的点的发动机扭矩确定为目标发动机转矩，并且根据当前发动机转速和当前加速器确定当前发动机转矩 抑郁量。 然后，当变速器（2）的档位为空档时，车辆静止并且存储装置（9）需要充电，控制器（10）将目标发动机转矩和当前发动机扭矩之间的差设定为目标 电动发电机（4）的发电扭矩设定与目标发电转矩对应的过渡时间，并且对过渡时间段进行控制，将电动发电机的发电转矩逐渐提高到目标发电转矩。

    Hybrid drive system of vehicle
    7.
    发明申请
    Hybrid drive system of vehicle 有权
    车辆混合动力系统

    公开(公告)号：US20060213706A1

    公开(公告)日：2006-09-28

    申请号：US10566837

    申请日：2003-08-12

    申请人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    发明人： Hideaki Gouda ,  Mitsuhiro Nishina ,  Yuji Suzuki

    IPC分类号： B60K1/00

    CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914

    摘要： A hybrid electric drive system for a vehicle comprises a combustion engine (1), a transmission (2), a first clutch (3) disposed between the engine (1) and the transmission (2), a rotating electric machine (4) which serves as a motor as well as a generator, a second clutch (30) disposed between the rotating electric machine (4) and the transmission (2), and a storage device (9). When the second clutch (30) is commanded to connect the rotating electric machine (4) to the transmission (2), a control unit (10) controls the rotating electric machine (4) so as to decrease the difference between the rotation speeds of the rotating electric machine (4) and the transmission (2) (S2) and cause the second clutch (30) to connect the rotating electric machine (4) to the transmission (2) only after the difference decreases to a allowable value (S3, S4).

    摘要翻译： 一种用于车辆的混合电动驱动系统，包括内燃机（1），变速器（2），设置在发动机（1）和变速器（2）之间的第一离合器（3），旋转电机 用作电动机以及发电机，设置在旋转电机（4）和变速器（2）之间的第二离合器（30）和存储装置（9）。 当第二离合器（30）被命令将旋转电机（4）连接到变速器（2）时，控制单元（10）控制旋转电机（4），以便减小旋转电机 旋转电机（4）和变速器（2）（S2），并且仅在差异减小到允许值之后使第二离合器（30）将旋转电机（4）连接到变速器（2） S 3，S 4）。

    Exhaust gas purifying apparatus for engine
    8.
    发明授权
    Exhaust gas purifying apparatus for engine 有权
    发动机废气净化装置

    公开(公告)号：US08033096B2

    公开(公告)日：2011-10-11

    申请号：US11952397

    申请日：2007-12-07

    申请人： Mitsuhiro Nishina ,  Hideki Matsunaga

    发明人： Mitsuhiro Nishina ,  Hideki Matsunaga

    IPC分类号： F01N3/00

    CPC分类号： F01N3/2066 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  B01D2251/2067 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F02D41/1462 ,  Y02T10/24

    摘要： A temperature-sensitive type urea sensor 74 is adopted for use in an engine exhaust gas purifying apparatus. The magnitude of convection of urea aqueous solution generated in a storage tank 41 is determined based on temperature information detected by the urea sensor 74. For detection of abnormality, a detected concentration Dn is adopted when the percentage GRDt of temperature change of urea aqueous solution is small, so that convection is small and it is determined not to affect accurate detection of an abnormality.

    摘要翻译： 在发动机废气净化装置中使用温敏型尿素传感器74。 根据由尿素传感器74检测出的温度信息，确定储存罐41中产生的尿素水溶液的对流大小。为了检测异常，当尿素水溶液的温度变化率GRDt为 小，使得对流小，并且确定不影响异常的精确检测。

    Exhaust emission purifying apparatus for engine
    9.
    发明授权
    Exhaust emission purifying apparatus for engine 有权
    发动机排气净化装置

    公开(公告)号：US07805930B2

    公开(公告)日：2010-10-05

    申请号：US11790739

    申请日：2007-04-27

    申请人： Hirokazu Satou ,  Mitsuhiro Nishina

    发明人： Hirokazu Satou ,  Mitsuhiro Nishina

    IPC分类号： F01N3/00

    CPC分类号： F01N11/00 ,  B01D53/9431 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/208 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/14 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1811 ,  Y02T10/47

    摘要： The present invention is directed to defrost a reducing agent with cooling water of an engine and to prevent water scale from being deposited and accumulated on a cooling water pipe for circulating the cooling water. A frozen reducing agent is defrosted by being heated with cooling water of an engine. A cooling water pipe for guiding the cooling water to a reducing agent tank is provided with a cutoff valve. To defrost the reducing agent, the cutoff valve is opened. Even in the case where the reducing agent is not frozen, the cutoff valve is opened for a predetermined period after start of the cutoff valve to circulate the cooling water in the cooling water pipe.

    摘要翻译： 本发明涉及用发动机的冷却水对还原剂进行除霜，并且防止水垢沉积并积聚在用于使冷却水循环的冷却水管上。 用发动机的冷却水加热冷冻还原剂。 用于将冷却水引导至还原剂罐的冷却水管设置有截止阀。 为了除霜还原剂，打开截流阀。 即使在还原剂不被冷冻的情况下，在截止阀启动之后，截止阀打开预定时间段，以使冷却水管中的冷却水循环。