公开(公告)号：US09050903B2

公开(公告)日：2015-06-09

申请号：US11712597

申请日：2007-02-28

申请人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

发明人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

IPC分类号： H02P27/04 ,  H02P23/00 ,  B60L15/20 ,  B60L9/00

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L9/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A method of regulating a torque output of a vehicle powertrain includes generating a plurality of torque requests and associating each of the plurality of torque requests with one of a plurality of arbitration domains to form torque request sets associated with each of the plurality of arbitration domains. A first torque request set is arbitrated within a first of the plurality of arbitration domains to provide a first torque request. The first torque request is introduced into a second torque request set associated with a second of the plurality of arbitration domains. The second torque request set is arbitrated within the second arbitration domain to provide a second torque request. A torque source is regulated based on the second torque request.

摘要翻译： 一种调节车辆动力系的转矩输出的方法包括产生多个转矩请求，并将多个转矩请求中的每一个与多个仲裁域中的一个相关联，以形成与多个仲裁域中的每一个关联的转矩请求集合。 第一扭矩请求集合在多个仲裁域中的第一仲裁域内被仲裁以提供第一转矩请求。 第一扭矩请求被引入到与多个仲裁域中的第二仲裁域相关联的第二转矩请求集合中。 在第二仲裁域内仲裁第二转矩请求集合以提供第二转矩请求。 基于第二扭矩请求来调节扭矩源。

公开(公告)号：US20080208420A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：US11712597

申请日：2007-02-28

申请人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

发明人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L9/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A method of regulating a torque output of a vehicle powertrain includes generating a plurality of torque requests and associating each of the plurality of torque requests with one of a plurality of arbitration domains to form torque request sets associated with each of the plurality of arbitration domains. A first torque request set is arbitrated within a first of the plurality of arbitration domains to provide a first torque request. The first torque request is introduced into a second torque request set associated with a second of the plurality of arbitration domains. The second torque request set is arbitrated within the second arbitration domain to provide a second torque request. A torque source is regulated based on the second torque request.

摘要翻译： 一种调节车辆动力系的转矩输出的方法包括产生多个转矩请求，并将多个转矩请求中的每一个与多个仲裁域中的一个相关联，以形成与多个仲裁域中的每一个相关联的转矩请求集合。 第一扭矩请求集合在多个仲裁域中的第一仲裁域内被仲裁以提供第一转矩请求。 第一扭矩请求被引入到与多个仲裁域中的第二仲裁域相关联的第二转矩请求集合中。 在第二仲裁域内仲裁第二转矩请求集合以提供第二转矩请求。 基于第二扭矩请求来调节扭矩源。

公开(公告)号：US08195370B2

公开(公告)日：2012-06-05

申请号：US11934234

申请日：2007-11-02

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/069 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

摘要： A powertrain control system for a vehicle includes a plurality of axle torque request modules that generate respective axle torque requests based on respective performance criteria of a vehicle, an axle torque arbitration module that generates a net axle torque request based on the plurality of axle torque requests, a plurality of propulsion torque request modules that generate respective propulsion torque requests based on respective performance criteria of an engine of the vehicle, a propulsion torque arbitration module that determines a net engine torque request based on the net axle torque request and the plurality of propulsion torque requests, and a propulsion torque control module that controls a plurality of actuators based on the net engine torque request such that the engine produces an output torque in accordance with the net engine torque request.

摘要翻译： 一种用于车辆的动力总成控制系统包括：多个轴转矩请求模块，其基于车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求;轴转矩仲裁模块，其基于所述多个轴转矩请求产生净轴转矩请求 ，多个推进扭矩请求模块，其基于车辆的发动机的各自的性能标准产生相应的推进扭矩请求;推进转矩仲裁模块，其基于所述净轴转矩请求和所述多个推进来确定净发动机扭矩请求 扭矩请求以及基于净发动机转矩请求来控制多个致动器的推进转矩控制模块，使得发动机根据净发动机扭矩请求产生输出转矩。

公开(公告)号：US20090024263A1

公开(公告)日：2009-01-22

申请号：US11934234

申请日：2007-11-02

申请人： Robert C. Simon, JR. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

发明人： Robert C. Simon, JR. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

IPC分类号： G06F17/00 ,  B60L11/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/069 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

摘要： A powertrain control system for a vehicle includes a plurality of axle torque request modules that generate respective axle torque requests based on respective performance criteria of a vehicle, an axle torque arbitration module that generates a net axle torque request based on the plurality of axle torque requests, a plurality of propulsion torque request modules that generate respective propulsion torque requests based on respective performance criteria of an engine of the vehicle, a propulsion torque arbitration module that determines a net engine torque request based on the net axle torque request and the plurality of propulsion torque requests, and a propulsion torque control module that controls a plurality of actuators based on the net engine torque request such that the engine produces an output torque in accordance with the net engine torque request.

摘要翻译： 一种用于车辆的动力总成控制系统包括：多个轴转矩请求模块，其基于车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求;轴转矩仲裁模块，其基于所述多个轴转矩请求产生净轴转矩请求 ，多个推进扭矩请求模块，其基于车辆的发动机的各自的性能标准产生相应的推进扭矩请求;推进转矩仲裁模块，其基于所述净轴转矩请求和所述多个推进来确定净发动机扭矩请求 扭矩请求以及基于净发动机转矩请求来控制多个致动器的推进转矩控制模块，使得发动机根据净发动机扭矩请求产生输出转矩。

公开(公告)号：US07822528B2

公开(公告)日：2010-10-26

申请号：US12027482

申请日：2008-02-07

申请人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

摘要： An engine control system comprises a torque request module, an immediate torque control module, an actuation module, and an expected torque control module. The torque request module generates an expected torque request and an immediate torque request. The immediate torque control module controls a spark advance of an engine based on the immediate torque request. The actuation module selectively reduces the expected torque request based on the immediate torque request and a spark capacity. The spark capacity is based on a difference between a first engine torque and a second engine torque, determined at a current airflow. The first engine torque is determined at a first spark advance and the second engine torque is determined at a second spark advance that is less than the first spark advance. The expected torque control module that controls a throttle valve area based on the expected torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩请求模块，即时转矩控制模块，致动模块和预期转矩控制模块。 扭矩请求模块产生预期转矩请求和立即转矩请求。 立即扭矩控制模块基于立即扭矩请求控制发动机的火花提前。 致动模块基于即时转矩请求和火花容量选择性地减小预期转矩请求。 火花容量基于在当前气流下确定的第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差异。 在第一火花提前确定第一发动机扭矩，并且在小于第一火花提前的第二火花提前确定第二发动机转矩。 预期的转矩控制模块基于预期的转矩请求来控制节气门面积。

公开(公告)号：US08731751B2

公开(公告)日：2014-05-20

申请号：US12355946

申请日：2009-01-19

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

IPC分类号： B60W10/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/619

摘要： A hybrid controller for controlling a hybrid vehicle is set forth. The hybrid vehicle has an engine, an electric motor and an engine controller determining a crankshaft torque. The hybrid controller includes an optimization module determining an electric motor torque, determining an engine torque and communicating the engine torque from the hybrid controller to the engine controller. The hybrid controller also includes a motor control module controlling the electric motor based on the electric motor torque.

摘要翻译： 阐述了用于控制混合动力车辆的混合控制器。 混合动力车辆具有发动机，电动机和确定曲轴扭矩的发动机控制器。 混合动力控制器包括确定电动机转矩，确定发动机转矩并将发动机转矩从混合动力控制器传递到发动机控制器的优化模块。 混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。

公开(公告)号：US08560204B2

公开(公告)日：2013-10-15

申请号：US12571715

申请日：2009-10-01

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： G06F17/00 ,  G06F7/00

CPC分类号： F02D13/06 ,  B60K6/20 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2045 ,  B60L2270/36 ,  F02D11/105 ,  F02D17/02 ,  F02D41/1497 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： An engine control system includes an air control module, a spark control module, and a reserves module. The air control module controls a throttle valve of an engine based on an adjusted predicted torque request. The spark control module controls spark timing of the engine based on an adjusted immediate torque request. The reserves module determines an arbitrated reserve based on a maximum one of a minimum reserve and an additive reserve sum. The reserves module also generates the adjusted predicted torque request based on a sum of an arbitrated predicted torque request and a requested reserve, wherein the requested reserve is based on the arbitrated reserve.

摘要翻译： 发动机控制系统包括空气控制模块，火花控制模块和储备模块。 空气控制模块基于经调整的预测扭矩请求来控制发动机的节气门。 火花控制模块根据调整后的瞬时转矩请求控制发动机的火花正时。 储备模块基于最小储备金和附加储备金额的最大值确定一个仲裁储备金。 储备模块还根据仲裁的预测扭矩请求和请求储备的总和生成经调整的预测扭矩请求，其中所请求的储备基于仲裁储备。

公开(公告)号：US20100116250A1

公开(公告)日：2010-05-13

申请号：US12571715

申请日：2009-10-01

申请人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： F02M7/00 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D13/06 ,  B60K6/20 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2045 ,  B60L2270/36 ,  F02D11/105 ,  F02D17/02 ,  F02D41/1497 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： An engine control system includes an air control module, a spark control module, and a reserves module. The air control module controls a throttle valve of an engine based on an adjusted predicted torque request. The spark control module controls spark timing of the engine based on an adjusted immediate torque request. The reserves module determines an arbitrated reserve based on a maximum one of a minimum reserve and an additive reserve sum. The reserves module also generates the adjusted predicted torque request based on a sum of an arbitrated predicted torque request and a requested reserve, wherein the requested reserve is based on the arbitrated reserve.

摘要翻译： 发动机控制系统包括空气控制模块，火花控制模块和储备模块。 空气控制模块基于经调整的预测扭矩请求来控制发动机的节气门。 火花控制模块根据调整后的瞬时转矩请求控制发动机的火花正时。 储备模块基于最小储备金和附加储备金额的最大值确定一个仲裁储备金。 储备模块还根据仲裁的预测扭矩请求和请求储备的总和生成经调整的预测扭矩请求，其中所请求的储备基于仲裁储备。

公开(公告)号：US20090005216A1

公开(公告)日：2009-01-01

申请号：US12146661

申请日：2008-06-26

申请人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, JR. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

发明人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, JR. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/675

摘要： An engine control system comprises a first torque request module that generates a first torque request, a second torque request module that generates a second torque request, a torque arbitration module, an arbitration feedback module, and a torque control module. The torque arbitration module selects one of the first and second torque requests and outputs an arbitrated torque based on the selected one of the first and second torque requests. The arbitration feedback module reports a status signal to the first torque request module. The status signal has a first value when the first torque request is the selected one of the first and second torque requests. The torque control module controls an engine to produce the arbitrated torque. The power source includes an internal combustion engine.

摘要翻译： 发动机控制系统包括产生第一转矩请求的第一转矩请求模块，产生第二转矩请求的第二转矩请求模块，转矩仲裁模块，仲裁反馈模块和转矩控制模块。 转矩仲裁模块选择第一和第二转矩请求中的一个，并基于所选择的第一和第二转矩请求之一输出仲裁转矩。 仲裁反馈模块向第一转矩请求模块报告状态信号。 当第一转矩请求是第一和第二转矩请求中的一个时，状态信号具有第一值。 扭矩控制模块控制发动机产生仲裁扭矩。 电源包括内燃机。

公开(公告)号：US07599780B2

公开(公告)日：2009-10-06

申请号：US12146661

申请日：2008-06-26

申请人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

发明人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60W10/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/675

摘要： An engine control system comprises a first torque request module that generates a first torque request, a second torque request module that generates a second torque request, a torque arbitration module, an arbitration feedback module, and a torque control module. The torque arbitration module selects one of the first and second torque requests and outputs an arbitrated torque based on the selected one of the first and second torque requests. The arbitration feedback module reports a status signal to the first torque request module. The status signal has a first value when the first torque request is the selected one of the first and second torque requests. The torque control module controls an engine to produce the arbitrated torque. The power source includes an internal combustion engine.

摘要翻译： 发动机控制系统包括产生第一转矩请求的第一转矩请求模块，产生第二转矩请求的第二转矩请求模块，转矩仲裁模块，仲裁反馈模块和转矩控制模块。 转矩仲裁模块选择第一和第二转矩请求中的一个，并基于所选择的第一和第二转矩请求之一输出仲裁转矩。 仲裁反馈模块向第一转矩请求模块报告状态信号。 当第一转矩请求是第一和第二转矩请求中的一个时，状态信号具有第一值。 扭矩控制模块控制发动机产生仲裁扭矩。 电源包括内燃机。