公开(公告)号：WO2013120450A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/CN2013/071578

申请日：2013-02-08

Applicant: 清华大学

Inventor： 张扬军 ,  赵荣超 ,  诸葛伟林 ,  郑新前 ,  张俊跃 ,  胡力峰

IPC: F02B37/24 ,  F01N5/04

CPC classification number: F02B37/004 ,  F01N5/04 ,  F02B29/04 ,  F02B37/22 ,  F02B37/24 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163

Abstract: 一种涡轮复合装置及具有该装置的发动机系统，其中涡轮复合装置包括：具有可分配废气能量的调节机构的可变几何增压涡轮；位于可变几何增压涡轮下游的废气驱动的动力涡轮，动力涡轮的输出端与发动机的曲轴相连；和执行器，执行器可根据发动机的实际工况来控制调节机构工作。发动机系统包括：发动机；涡轮复合装置；压气机，压气机与可变几何增压涡轮连接；以及中冷器，中冷器连接在压气机和发动机的气缸之间。

公开(公告)号：WO2012163955A1

公开(公告)日：2012-12-06

申请号：PCT/EP2012/060119

申请日：2012-05-30

Applicant: FPT MOTORENFORSCHUNG AG ,  MAIER, Christian

Inventor： MAIER, Christian

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/10 ,  F02B41/10 ,  F02B39/10 ,  F02B37/14 ,  F02B37/16

CPC classification number: F02M26/02 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2270/12 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/10 ,  F02B37/14 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10 ,  F02B41/10 ,  F02D28/00 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: The present invention is relative to a engine apparatus comprising a combustion engine, a low pressure compressor connected to a high pressure turbine. The apparatus also comprises a low pressure turbine and a high pressure compressor. The engine apparatus according to the invention comprises an electrical torque converter comprising at least an electric generator connected so as to be driven by said low pressure turbine and a first electric motor connected so as to drive said high pressure compressor. The torque converter also comprises electronic conversion means suitable to convert the electric energy produce by said electric generator and to power supply and control at least said first electric motor.

Abstract translation: 本发明涉及一种发动机装置，其包括内燃发动机，与高压汽轮机相连的低压压缩机。 该装置还包括低压涡轮机和高压压缩机。 根据本发明的发动机装置包括电力变矩器，其包括至少连接成由所述低压涡轮机驱动的发电机和连接以驱动所述高压压缩机的第一电动机。 变矩器还包括适于将所述发电机的电能产生转换并至少对所述第一电动机进行供电和控制的电子转换装置。

公开(公告)号：WO2012121800A2

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/US2012/020617

申请日：2012-01-09

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  WILLI, Martin, L. ,  VIJAYARAGHAVAN, Shriram ,  MONTGOMERY, David, T.

Inventor： WILLI, Martin, L. ,  VIJAYARAGHAVAN, Shriram ,  MONTGOMERY, David, T.

IPC: F02M21/02 ,  F02B37/013 ,  F02B41/10 ,  F02B39/00

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02B43/10 ,  F02B2275/32 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163

Abstract: An engine system (10) is disclosed. The engine system may have an engine (12) configured to receive air and a gaseous fuel, and combust a mixture of the air and gaseous fuel to generate a power output and a flow of exhaust. The engine system may also have at least one power turbine (50) driven by the flow of exhaust to compound the power output of the engine. The engine may employ the Miller Cycle during compounding by the at least one power turbine.

Abstract translation: 公开了一种发动机系统（10）。 发动机系统可以具有构造成接收空气和气体燃料并且燃烧空气和气体燃料的混合物以产生动力输出和排气流的发动机（12）。 发动机系统还可以具有至少一个由排气流驱动的动力涡轮机（50），以组合发动机的动力输出。 发动机可以在由至少一个动力涡轮机进行复合期间采用米勒循环。

公开(公告)号：WO2012110217A1

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/EP2012/000602

申请日：2012-02-10

Applicant: VOITH PATENT GMBH ,  FIGLER, Thomas ,  KLEY, Markus ,  WUNSCH, Alexander

Inventor： FIGLER, Thomas ,  KLEY, Markus ,  WUNSCH, Alexander

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/04 ,  F02B41/10 ,  F02B37/18 ,  F02B37/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02B41/10 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0475 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02M26/08 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang, insbesondere Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einem einen Abgasstrom erzeugenden Verbrennungsmotor, der eine Abtriebswelle aufweist, zum Einspeisen von Antriebsleistung in den Antriebsstrang; - mit einem Turbolader; - mit einem Turbocompoundsystem, umfassend eine Abgasnutzturbine, die im Abgasstrom angeordnet ist und in einer Triebverbindung mit der Abtriebswelle des Verbrennungsmotors steht oder in eine solche schaltbar ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass - der Turbolader wenigstens zweistufig ausgeführt ist und eine erste Turboladerturbine umfasst, die im Abgasstrom angeordnet ist Und einen ersten Turboladerverdichter, der in einem dem Verbrennungsmotor zugeleiteten Frischluftstrom angeordnet ist, antreibt, sowie eine zweite Turboladerturbine umfasst, die stromabwärts der ersten Turboladerturbine im Abgasstrom angeordnet ist und einen zweiten Turboladerverdichter, der stromaufwärts des ersten Turboladerverdichters im Frischluftstrom angeordnet ist, antreibt; und - die Abgasnutzturbine des Turbocompoundsystems im Abgasstrom hinsichtlich ihrer Durchströmung parallel zu der zweiten Turboladerturbine angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种传动系，特别是机动车辆的传动系，具有产生具有输出轴，用于供应驱动动力到传动系的排气流燃烧发动机; - 具有涡轮增压器; - 与包括设置在所述排气流中，并且在与所述内燃机的输出轴的驱动连接或处于这样的切换的排气涡轮机的涡轮复合系统。 本发明的特征在于： - 所述涡轮增压器是在至少两个阶段，第一涡轮增压器涡轮机包括，设置在所述废气流和布置在引导至燃烧发动机的新鲜空气流量，驱动器的排气的第一涡轮增压器压缩机中，和第二涡轮增压器涡轮机包括下游 设置在排气流和第二涡轮增压器压缩机在第一涡轮增压器涡轮机布置驱动该新鲜空气流中的第一涡轮增压器压缩机的上游; 和 - 相对于它们的流量的废气流中的涡轮复合系统的废气涡轮机被布置成平行于所述第二涡轮增压器涡轮机。

公开(公告)号：WO2012107177A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/EP2012/000405

申请日：2012-01-31

Applicant: VOITH PATENT GMBH ,  GRIESER, Jens ,  BERGER, Jürgen ,  BARTOSCH, Stephan

Inventor： GRIESER, Jens ,  BERGER, Jürgen ,  BARTOSCH, Stephan

IPC: F02B41/10 ,  F02B63/04 ,  F02G5/02 ,  F01K23/06

CPC classification number: F01K23/10 ,  F01K23/065 ,  F01N5/02 ,  F02B41/10 ,  F02B63/04 ,  F02B75/24 ,  F02G5/02 ,  F24D10/00 ,  F24D2200/26 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: Die Erfindung betrifft ein stationäres Kraftwerk, insbesondere Gaskraftwerk, zur Stromerzeugung; mit einem Verbrennungsmotor, umfassend einen Verbrennungsmediumeinlass und einen Abgasauslass, wobei über den Abgasauslass ein Abgasstrom des Verbrennungsmotors abgeführt wird; mit einem elektrischen Generator, der vom Verbrennungsmotor zur Stromerzeugung angetrieben wird, und der mit einem Stromnetz gekoppelt oder koppelbar ist, um den erzeugten Strom in dieses einzuspeisen; mit einer Verbrennungsmediumzufuhr, die am Verbrennungsmediumeinlass angeschlossen ist; wobei ein Dampfkreislauf, in welchem ein Arbeitsmedium mittels einer Speisepumpe umgewälzt wird, vorgesehen ist, umfassend einen im Abgasstrom angeordneten Wärmetauscher, mittels welchem Abwärme des Abgasstromes zur teilweisen oder vollständigen Verdampfung des Arbeitsmediums in das Arbeitsmedium übertragen wird, ferner umfassend einen Kondensator, in welchem das Arbeitsmedium teilweise oder vollständig kondensiert. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass im Dampfkreislauf ein Hubkolbenexpander vorgesehen ist, in welchem das Arbeitsmedium unter Verrichtung mechanischer Arbeit expandiert, und der Hubkolbenexpander mittels einer lösbaren Kupplung mechanisch an dem Verbrennungsmotor und/oder dem elektrischen Generator angeschlossen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种固定的发电厂，特别是用于发电的燃气发电厂; 与燃烧发动机，包括一个燃烧介质入口，并且其中所述发动机的废气流通过排气口的排气出口排出; 用电动发电机由发电用内燃机驱动，并耦合到电网或可耦合到馈送在此产生的电流; 与被连接到所述燃烧介质入口的燃烧介质进料; 其中提供了一种蒸汽回路，其中的工作介质是由进料泵循环，其包括布置在排气热交换器中，通过该废气流在工作介质中的工作介质的部分或完全蒸发，余热还包括电容器转移，其中，所述 工作介质部分或完全冷凝。 本发明的特征在于，一个Hubkolbenexpander在蒸汽电路，其中，所述工作介质与机械的工作性能扩展提供，并且Hubkolbenexpander机械地连接到发动机和/或通过可释放的联接的装置中的发电机。

公开(公告)号：WO2012070773A1

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：PCT/KR2011/007856

申请日：2011-10-20

Applicant: 김동욱

Inventor： 김동욱

IPC: F01N5/04 ,  F01N5/00

CPC classification number: F01N5/04 ,  B60K17/22 ,  F01D13/02 ,  F02B41/10 ,  F02C6/20 ,  F05D2220/62 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진(1)에서 출력되는 구동력을 전달하는 트랜스미션(2)의 구동력 전달받는 프로펠러 샤프트(3)와, 상기 엔진(1)에서 배출되는 배기가스가 배출되는 배기관(4)이 구비되고, 상기 배기관(4)의 일측과 연결되어 배기가스가 유입되도록 주름형상으로 형성된 가스유입관(10)과, 일측이 상기 가스유입관(10)과 연결되어 유입된 배기가스를 상기 프로펠러 샤프트(3)에 전달시키는 터보장치(20)와, 타측이 상기 터보장치(20)와 연결되어 배기가스를 외부로 유출시키는 유출관(30)으로 구성된 것을 특징으로 하여, 기존의 자동차의 배기관과 프로펠러 샤프트에 용이하게 설치되는 가스유입관과 터보장치를 설치하여 배출되는 배기가스의 재활용을 통하여 자동차의 구동력을 증가시켜 자동차 연비를 대폭 향상시킬 뿐만 아니라 환경오염을 절감시킬 수 있고, 가스유입관이 연결되는 배기관의 내측에 배기가스를 개폐시키는 개폐밸브를 구비하여 자동차가 주행 중일 경우와, 자동차가 멈출 경우에도 사용하여 안전하게 운행할 수 있는 효과가 있다.

Abstract translation: 本发明的装置的特征在于包括：传动从传动装置（2）驱动车辆发动机（1）输出的驱动力的驱动力的传动轴（3）; 包括排气管（4）的排气管（4），从发动机（1）排出的排气通过排气管排出，形成为波纹管结构，与排气管（4）的一侧连接，排气 可以进入; 涡轮装置（20），其一侧连接到所述进气管（10），以将其中流动的废气中继到所述传动轴（3）; 和一个出口管（30），其出口管（30）的相对侧与涡轮装置（20）连接，以将废气排放到外部。 通过安装进气管并将容易安装在现有车辆的排气管和传动轴上的装置进行涡轮增压，以便重新排放废气，不仅可以增加车辆的动力并且增加燃料消耗 车辆显着减少，但环境污染也可以减少。 还包括开/关阀，气体导入管连接到该开/关阀，用于打开和关闭排气管内的废气流，使得当车辆运行时，即使当车辆 被停止

公开(公告)号：WO2012004027A1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：PCT/EP2011/057573

申请日：2011-05-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MEINHEIT, Hinrich ,  BUCHTALA, Boris ,  FERHADBEGOVIC, Bojan

Inventor： MEINHEIT, Hinrich ,  BUCHTALA, Boris ,  FERHADBEGOVIC, Bojan

IPC: B60K25/04 ,  B60K17/10 ,  F02B37/04

CPC classification number: F02B37/04 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/026 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/222 ,  B60Y2200/41 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1; 1'; 1'') für ein Fahrzeug oder eine Arbeitsmaschine, aufweisend: eine erste Hydraulikpumpe (2; 2'; 2''), welche einen Verbraucher (3; 3'; 3'') hydraulisch antreibt; eine Brennkraftmaschine (5; 5'; 5''), welche die erste Hydraulikpumpe (2; 2'; 2'') mechanisch antreibt; eine zweite Hydraulikpumpe (7; 7'; 7''), welche mit der ersten Hydraulikpumpe (2; 2'; 2'') hydraulisch gekoppelt ist; eine Einrichtung (11; 32'; 32''), welche unter Ausnutzung der Energie im Abgasstrom (15) der Brennkraftmaschine (5; 5'; 5'') die zweite Hydraulikpumpe (7; 7'; 7'') antreibt; wobei der Verbraucher (3; 3'; 3'') ausgangsseitig direkt mit einem Tank (4; 4'; 4'') verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种设备（1; 1 '; 1' '），用于车辆或作业机械，包括：第一液压泵（2; 2'; 2 ''），其中，消费者（3; 3 '; 3' “）驱动的液压; 的内燃机（5; 5 '; 5' '），该第一液压泵（2; 2'; 2 ''）机械地驱动; 连接到所述第一液压泵的第二液压泵（ '7; 7 '7'）（2;'; 2 '2'）被液压地耦接; 装置（11; 32 '; 32' '），该内燃发动机的废气流（15）采取的能量的优点（5; 5'; 5 ''），第二液压泵（7; 7 '; 7'“）驱​​动器; 与负载（3“; 3” 3“）连接直接连接到罐上的输出侧（” 4; 4“4”）。

公开(公告)号：WO2011158926A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/JP2011/063888

申请日：2011-06-17

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  市来 芳弘 ,  白石 啓一

Inventor： 市来　芳弘 ,  白石　啓一

IPC: F01K23/14 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/14 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02G5/02 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 発電効率の高い発電プラント設備を提供することを目的とする。本発明の発電プラント設備（１）は、ディーゼル機関（５）と、ディーゼル機関（５）から排出された排ガスから排熱を回収して蒸気を生成する蒸気発生装置（６）と、蒸気発生装置（６）によって生成された蒸気によって駆動される蒸気タービン（７）と、蒸気タービン（７）からの回転出力を減速し、ディーゼル機関（５）の回転軸（３）に伝達する減速機（１０）と、ディーゼル機関（５）の回転軸（３）に接続され、ディーゼル機関（５）および蒸気タービン（７）から得た駆動力によって発電する共用発電機（１１）とを備えている。

Abstract translation: 发电效率高的发电厂。 发电厂（1）包括：柴油发动机（5）; 蒸汽发生装置（6），用于通过从所述柴油发动机（5）排出的废气中回收废热来产生蒸气; 由蒸汽发生装置（6）产生的蒸气驱动的蒸汽涡轮机（7）; 减速器（10），其用于降低来自所述蒸汽涡轮机（7）的旋转输出的速度并将具有降低速度的所述旋转输出传递到所述柴油发动机（5）的旋转轴（3）; 以及与柴油机（5）的旋转轴（3）连接并通过从柴油发动机（5）和蒸气涡轮机（7）获得的驱动力发电的共用发电机（11）。

公开(公告)号：WO2011122294A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/JP2011/055650

申请日：2011-03-10

Applicant: 株式会社豊田自動織機 ,  榎島 史修 ,  森 英文 ,  井口 雅夫

Inventor： 榎島　史修 ,  森　英文 ,  井口　雅夫

IPC: F02G5/04 ,  F01N5/02 ,  F01P3/20

CPC classification number: F02G5/04 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/14 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01P2037/02 ,  F02B33/40 ,  F02B41/10 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 　廃熱回生システムは、ポンプと、冷却水ボイラと、排気ガスボイラと、膨張機と、コンデンサとから構成されるランキンサイクル装置を備える。また、第１バイパス流路と電磁開閉弁とを備える。コントロールユニットは、エンジンの冷却水温度が所定値Ｔｈ未満の場合に、膨張機を逆回転駆動させると共に第１バイパス流路を開状態とすることにより、排気ガスボイラから冷却水ボイラへ向けて作動流体を循環させる冷却水昇温サイクル運転を行う。

Abstract translation: 所公开的废热再生系统配备有由泵，冷却剂锅炉，废气锅炉，膨胀机和冷凝器构成的排水循环装置。 此外，废热再生系统配备有第一旁通流路和电磁阀。 如果发动机中的冷却剂温度低于规定的阈值（Th），则控制单元通过驱动膨胀器的反向旋转并打开第一旁路流路而运行冷却剂温度加热循环，其中工作流体从 废气锅炉到冷却水锅炉。

公开(公告)号：WO2011095879A1

公开(公告)日：2011-08-11

申请号：PCT/IB2011/000184

申请日：2011-02-03

Applicant: HOTCHKISS SUPER DELTIC LTD. ,  GUDGEON, Justin

Inventor： GUDGEON, Justin

IPC: F02B41/10 ,  F02B75/28 ,  F01D1/22

CPC classification number: F01D1/06 ,  F01D1/026 ,  F01D15/10 ,  F02B41/10 ,  F02B75/282 ,  F02B2075/027 ,  F05D2220/62 ,  Y02T10/163

Abstract: Two-stage exhaust apparatus for a reciprocating internal combustion engine having one or more cylinders each with at least one piston and at least one exhaust port, the apparatus including a first-stage jet port in each cylinder, the jet port configured to open to release high-pressure exhaust gas to a high-pressure motor prior to exhaust-port opening.

Abstract translation: 具有一个或多个气缸的往复式内燃机的两级排气装置，每个缸具有至少一个活塞和至少一个排气口，所述装置包括在每个气缸中的第一级喷射口，该喷射口构造成打开以释放 在排气口打开之前将高压废气排放到高压电动机。