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    COMBINED IGNITION AND FUEL SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    93.
    发明申请
    COMBINED IGNITION AND FUEL SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
    用于内燃机的组合点火和燃料供应系统

    公开(公告)号：WO2013102663A1

    公开(公告)日：2013-07-11

    申请号：PCT/EP2013/050106

    申请日：2013-01-04

    Applicant: PIAGGIO & C. S.p.A.

    Inventor： BARACCHINO, Luigi ,  PROSPERINI, Giorgio ,  BERNARDINI, Roberto ,  FARSETTI, Enrico

    IPC: F02M35/10 ,  F02D37/02 ,  F02P5/04 ,  F02P3/06

    CPC classification number: F02M35/1038 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/081 ,  F02D37/02 ,  F02D2200/0406 ,  F02M35/10196 ,  F02P3/06 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

    Abstract: A combined ignition and fuel supply system for an internal combustion engine is described. The system comprises an ignition unit and a blending/dosing device (10) comprising a valve and equipped with an entrance duct (12) for the combustive agent, usually air, an entrance duct (14) for the fuel and an exit duct (16) for the fuel-combustive agent blend. The exit duct (16) is hydraulically connected to an aspiration manifold (18) which introduces the fuel-combustive agent blend into the cylinder (20) of the engine. Downstream of the valve of the blending/dosing device (10) and upstream of the cylinder (20), there is at least one pressure sensor (22) used to identify the pressure value of the fuel-combustive agent blend inside the aspiration manifold (18), in order to optimise fuel consumption and/or improve performance, varying the advance in relation to the pressure value in the aspiration manifold (18) and the engine revs.

    Abstract translation: 描述了用于内燃机的组合点火和燃料供应系统。 该系统包括点火单元和混合/计量装置（10），该混合/计量装置（10）包括阀，其配备有用于燃烧剂的入口管道（12），通常为空气，用于燃料的入口管道（14）和出口管道 ）燃料燃烧剂混合物。 出口管道（16）液压地连接到将燃料燃烧剂混合物引入发动机气缸（20）中的抽吸歧管（18）。 混合/计量装置（10）的阀门和气缸（20）的上游的下游有至少一个压力传感器（22），用于识别吸入歧管内的燃料燃烧剂混合物的压力值 为了优化燃料消耗和/或提高性能，改变与抽吸歧管（18）中的压力值和发动机转速相关的提前。

    ARRANGEMENT AND METHOD FOR ESTIMATING A FUEL MIXTURE'S CONTENT OF A SUPPLEMENTARY FUEL
    94.
    发明申请
    ARRANGEMENT AND METHOD FOR ESTIMATING A FUEL MIXTURE'S CONTENT OF A SUPPLEMENTARY FUEL 审中-公开
    燃料混合物补充燃料含量的估算方法

    公开(公告)号：WO2013100844A1

    公开(公告)日：2013-07-04

    申请号：PCT/SE2012/051443

    申请日：2012-12-20

    Applicant: SCANIA CV AB

    Inventor： HÄLLEBERG, Roger

    IPC: F02D19/08 ,  F02D19/06 ,  F02D41/40 ,  F02M63/04

    CPC classification number: F02M57/005 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/088 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/123 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3827 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0612 ,  F02M37/0064 ,  F02M47/02 ,  Y02T10/36

    Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method for estimating a fuel mixture's content of a supplementary fuel. A combustion engine (1) is provided with a so-called common rail system with a high-pressure pump (6) and an accumulator tank (7) for storage of the fuel mixture before it is injected into the engine (1). The arrangement comprises a control unit (9) adapted to determining the pressure change (Δρ) in an accumulator tank (7) within a period of time (Δt) on the basis of pressure values from a pressure sensor (7a), to providing information about a corresponding pressure change (Δρ 0 ) on a reference mixture with a known content of the supplementary fuel within a corresponding period of time (Δt) and to estimating the fuel mixture's content of the supplementary fuel by comparing the pressure change (Δρ) on the fuel mixture with the pressure change (Δρ 0 ) on the reference mixture. Conducting said estimation in operating situations where the high-pressure pump (6) pressurises a maximum volume of the fuel mixture while at the same time no fuel is injected into the engine results in estimation with very good accuracy.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计燃料混合物的补充燃料的含量的装置和方法。 燃烧发动机（1）设置有具有高压泵（6）和储罐（7）的所谓共轨系统，用于在燃料混合物注入发动机（1）之前储存燃料混合物。 该装置包括控制单元（9），该控制单元（9）适于基于来自压力传感器（7a）的压力值在一段时间内（Deltat）中确定蓄液箱（7）中的压力变化（Deltarho），以提供信息 关于在相应的时间段内（Deltat）具有已知含量的补充燃料的参考混合物上的相应的压力变化（Deltarho0），以及通过比较在（D 1）的压力变化（Deltarho）来估计燃料混合物的补充燃料的含量 燃料混合物与参考混合物上的压力变化（Deltarho0）。 在高压泵（6）加压燃料混合物的最大体积的同时，在没有燃料喷射到发动机中的运行情况下进行所述估计，以非常好的精度估计。

    DUAL FUEL INJECTOR WITH CROSSOVER VALVE
    95.
    发明申请
    DUAL FUEL INJECTOR WITH CROSSOVER VALVE 审中-公开
    双燃油喷射器带有旋塞阀

    公开(公告)号：WO2013096280A1

    公开(公告)日：2013-06-27

    申请号：PCT/US2012/070295

    申请日：2012-12-18

    Applicant: CATERPILLAR INC.

    Inventor： BROWN, Cory, A. ,  DING, Xiangdong ,  KIM, Hoisan ,  MITTAL, Mayank ,  SOMMARS, Mark, F.

    IPC: F02M43/00 ,  F02D19/06 ,  F02M61/16 ,  F02M61/04

    CPC classification number: F02M69/50 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0275 ,  F02M43/00 ,  F02M43/04 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: The present disclosure is directed to a fuel circuit (500) of a fuel injector (12) that includes a first channel, a second channel, and a valve (80). The first channel is configured to receive a first fuel and define a flow path for the first fuel. The second channel is configured to receive a second fuel and define a flow path for the second fuel. The valve (80) is in fluid communication with the first channel and the second channel. The valve (80) is adapted to direct the second fuel to the first channel when a pressure in the first channel reaches a predetermined level.

    Abstract translation: 本公开涉及包括第一通道，第二通道和阀（80）的燃料喷射器（12）的燃料回路（500）。 第一通道被配置为接收第一燃料并且限定第一燃料的流动路径。 第二通道被配置为接收第二燃料并且限定第二燃料的流动路径。 阀（80）与第一通道和第二通道流体连通。 当第一通道中的压力达到预定水平时，阀（80）适于将第二燃料引导到第一通道。

    VEHICLE FUEL TANK ARRANGEMENT AND METHOD FOR MANAGING THE SUPPLY OF FUEL TO A VEHICLE
    96.
    发明申请
    VEHICLE FUEL TANK ARRANGEMENT AND METHOD FOR MANAGING THE SUPPLY OF FUEL TO A VEHICLE 审中-公开
    车辆燃料舱装置和燃料供应管理方法

    公开(公告)号：WO2013084018A1

    公开(公告)日：2013-06-13

    申请号：PCT/IB2011/003226

    申请日：2011-12-08

    Applicant: RENAULT TRUCKS ,  BALLOUL, Iyad ,  PALMER, Jean-Christophe ,  VANVOLSEM, Michel

    Inventor： BALLOUL, Iyad ,  PALMER, Jean-Christophe ,  VANVOLSEM, Michel

    IPC: B60K15/077 ,  F02M37/00

    CPC classification number: B60K15/03006 ,  B60K15/077 ,  B60K2015/03131 ,  B60K2015/03157 ,  B60K2015/03355 ,  F02D19/0665 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/36

    Abstract: The invention provides for a vehicle fuel tank arrangement for a fuel comprising at least a first fluid (5) and a second fluid (6), the tank arrangement (11) comprising: - a tank (12); - a partition wall (13) arranged inside the tank (12) in order to create at least a first compartment (14) for storing the first fluid (5) and a second compartment (15) for storing the second fluid (6); characterized in that the position of the partition wall (13) inside the tank (12) can be changed to set the volume of the first compartment (14), respectively the second compartment (15), to a predetermined value

    Abstract translation: 本发明提供一种用于包括至少第一流体（5）和第二流体（6）的燃料的车辆燃料箱装置，所述罐装置（11）包括： - 罐（12）; - 设置在所述罐（12）内部的隔壁（13），以便形成用于存储所述第一流体（5）的至少第一隔室（14）和用于储存所述第二流体（6）的第二隔室（15）。 其特征在于，所述罐（12）内部的所述分隔壁（13）的位置可以改变，以将所述第一隔室（14）的体积分别设定到所述第二室（15）的预定值

    ENGINE UTILIZING A PLURALITY OF FUELS, AND A RELATED METHOD THEREOF
    97.
    发明申请
    ENGINE UTILIZING A PLURALITY OF FUELS, AND A RELATED METHOD THEREOF 审中-公开
    发动机利用多种燃料，及其相关方法

    公开(公告)号：WO2013081766A1

    公开(公告)日：2013-06-06

    申请号：PCT/US2012/062948

    申请日：2012-11-01

    Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

    Inventor： KLINGBEIL, Adam, Edgar

    IPC: F02D19/08 ,  F02D41/00 ,  F02M25/07

    CPC classification number: F02D19/081 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0642 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0057 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

    Abstract: At least one donor cylinder (28) is coupled to an intake manifold. The intake manifold (16) is configured to feed a mixture of air and a first fuel, or a mixture of air, the first fuel, and a second fuel to the at least one donor cylinder. At least one non-donor cylinder (30) is coupled to the intake manifold (16) and an exhaust manifold (18). The intake manifold (16) is further configured to feed air, or a mixture of air and the second fuel to the at least one non-donor cylinder (30). An exhaust channel (36) extend from the at least one donor cylinder (28) to the intake manifold (16) for recirculating an exhaust emission from the at least one donor cylinder (28) to the at least one donor (28), and non-donor cylinders (30) via the intake manifold (16).

    Abstract translation: 至少一个供体圆筒（28）联接到进气歧管。 进气歧管（16）构造成将空气和第一燃料或空气混合物，第一燃料和第二燃料的混合物供给到至少一个供体气缸。 至少一个非供体气缸（30）联接到进气歧管（16）和排气歧管（18）。 进气歧管（16）进一步构造成将空气或空气和第二燃料的混合物供给至少一个非供体气缸（30）。 排气通道（36）从所述至少一个供体圆筒（28）延伸到所述进气歧管（16），用于将来自所述至少一个供体圆筒（28）的排气再循环到所述至少一个供体（28），以及 非供体气缸（30）经由进气歧管（16）。

    内燃機関のセタン価判定装置
    99.
    发明申请
    内燃機関のセタン価判定装置 审中-公开
    用于内燃机的CETANE数量确定装置

    公开(公告)号：WO2013061420A1

    公开(公告)日：2013-05-02

    申请号：PCT/JP2011/074674

    申请日：2011-10-26

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  南 昌宏

    Inventor： 南　昌宏

    IPC: F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

    CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D19/0649 ,  F02D35/026 ,  F02D41/123 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/247 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

    Abstract: 　ディーゼルエンジンの圧縮行程において、筒内温度が７５０Ｋに達するまでに燃料噴射が終了するように、インジェクタから気筒内に微小燃料噴射量の噴射を行う。筒内温度が７５０Ｋに達した時点から９００Ｋに達するまでの期間中、燃料の燃焼に伴う熱エネルギ量を低温酸化反応エネルギ量として積算する。微小燃料噴射量での総燃料が燃焼した場合の熱エネルギ量を総エネルギ量とし、総エネルギ量に対する低温酸化反応エネルギ量の割合をエネルギ割合として求める。このエネルギ割合をセタン価判定マップに当て嵌め、このセタン価判定マップから燃料のセタン価を抽出する。

    Abstract translation: 在柴油发动机的压缩冲程期间，将燃料喷射量从注射器喷射到汽缸中，使燃料喷射在气缸内部温度达到750K之前完成。 在汽缸内温度达到750K，直到达到900K的时间间隔内，伴随燃料燃烧的热能量作为低温氧化反应能量积聚。 获得燃料喷射量小的全部燃料时的热能量，作为总能量，将低温氧化反应能量与总能量的比率作为能量比获得。 该能量比适用于十六烷值确定图，并且从十六烷值确定图中提取燃料的十六烷值。

    MODULE CONTAINMENT OF FUEL CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE
    100.
    发明申请
    MODULE CONTAINMENT OF FUEL CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
    汽车燃料控制系统的模块化装置

    公开(公告)号：WO2013048812A1

    公开(公告)日：2013-04-04

    申请号：PCT/US2012/055860

    申请日：2012-09-18

    Applicant: GREEN, Jason

    Inventor： GREEN, Jason

    IPC: F02B43/00

    CPC classification number: F02D19/0647 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: A unitary assembly for retaining the various components of a fuel control system on a vehicle, wherein the assembly includes a unitary module at least partially structured in the form of a mounting assembly operative to contain and support at least a portion of the fuel control system specifically including a containment structure or at least one fuel tank for storing and operatively disposing a fuel supply associated with the fuel control system. An electronic control unit of the fuel control system is structured to facilitate metering and distribution of an operative fuel mixture which may include an alternate fuel as well as a conventional distillate fuel. The module and the mounting assembly are cooperatively structured to collectively retain the electronic control unit, the containment structure and at least a portion of a remainder of the fuel control system as a self- contained unit on the vehicle.

    Abstract translation: 一种用于将燃料控制系统的各种部件保持在车辆上的整体式组件，其中所述组件包括至少部分地以安装组件的形式构造的整体模块，该安装组件可操作地容纳和支撑至少一部分燃料控制系统 包括容纳结构或至少一个用于存储和操作地设置与燃料控制系统相关联的燃料供应的燃料箱。 燃料控制系统的电子控制单元被构造成便于计量和分配可操作的燃料混合物，其可以包括替代燃料以及常规的馏出燃料。 模块和安装组件协同地构造为将电子控制单元，容纳结构和燃料控制系统的剩余部分的至少一部分作为车辆上的独立单元共同保持。

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