公开(公告)号：WO2014046046A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/JP2013/074862

申请日：2013-09-13

Applicant: 株式会社神戸製鋼所

Inventor： 有賀　康博 ,  宍戸　久郎

IPC: C22C21/10 ,  C22C21/06 ,  C22F1/047 ,  C22F1/053 ,  C22F1/00

CPC classification number: C22C21/10 ,  B62D29/008 ,  C22F1/053

Abstract: ７０００系アルミニウム合金圧延板からなる、強度と耐応力腐食割れ性とを兼備した自動車部材を提供する。自動車部材を、特定組成の７０００系アルミニウム合金圧延板から構成し、人工時効処理後のこのアルミニウム合金板の結晶粒内に、Ｘ線小角散乱法で評価された微細粒子の粒度分布と、この粒度分布の規格化分散を制御して、０．２％耐力が３５０ＭＰa以上である高強度と高延性そして耐ＳＣＣ性を兼備させる。また、自動車部材を、特定組成の７０００系アルミニウム合金圧延板から構成し、人工時効処理後のこのアルミニウム合金板の結晶粒内に、倍率３０００００倍の透過型電子顕微鏡で測定されたナノサイズの析出物を特定の数密度存在させて、０．２％耐力が３５０ＭＰa以上の高強度と高延性そして耐ＳＣＣ性を兼備させる。

Abstract translation: 提供一种包括7000系铝合金轧制板并具有强度和应力腐蚀开裂性的汽车部件。 汽车部件由具有特定组成的7000系铝合金轧制板构成，在人工时效处理之后，通过小角度X射线散射技术评价的微粒的晶粒尺寸分布在 铝合金板和晶粒尺寸分布的归一化分散被控制，同时具有至少350MPa，高延展性和SCC电阻的0.2％屈服应力的形式的高强度。 此外，汽车部件由具有特定组成的7000系铝合金轧制板构成，并且在人工时效处理之后，通过透射电子显微镜以30万倍的放大倍数测量，存在特定数量的纳米沉淀物的密度 在铝合金板的晶粒中，同时具有至少350MPa，高延展性和SCC电阻的0.2％屈服应力的高强度。

公开(公告)号：WO2013187308A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/JP2013/065704

申请日：2013-06-06

Applicant: 株式会社UACJ

Inventor： 山本　裕介 ,  浅野　峰生

IPC: C22C21/00 ,  B22D21/04 ,  B22D27/20 ,  C22F1/04 ,  C22F1/00

CPC classification number: C22C21/06 ,  B22D21/04 ,  B22D27/02 ,  B62D29/008 ,  C22C21/00 ,  C22C21/08 ,  C22F1/00 ,  C22F1/04 ,  H05K5/04

Abstract: 　本発明の１側面にかかるアルミニウム合金板は、包晶元素及びＭｇを含有する。前記アルミニウム合金板の板厚をｔ（ｍｍ）、ｔ／２部分を基準として±０．０１×ｔ（ｍｍ）の範囲を板厚中央部、ｔ／４部分を基準として±０．０１×ｔ（ｍｍ）の範囲を板厚１／４部、最表層部分から板厚方向に０．０２×ｔ（ｍｍ）までの範囲を板厚表層部とした場合、前記包晶元素の濃度について、前記板厚中央部と前記板厚１／４部の濃度の差及び前記板厚中央部と前記板厚表層部の濃度の差が０．０４％（質量％、以下同じ）以下である。かつ、前記Ｍｇの濃度において、前記板厚中央部と前記板厚１／４部の濃度の差及び前記板厚中央部と前記板厚表層部の濃度の差が０．４％以下である。

Abstract translation: 根据本发明的一个方面的铝合金板包含包晶元素和Mg。 关于包晶元素的浓度，厚度中心部分的浓度与厚度的1/4部分之间的差异以及厚度中心部分和厚度表面层部分的浓度之差为0.04％（质量％ 以下相同）或更小，其中t（mm）为铝合金板的厚度，厚度中心部分基于at / 2部分具有±0.01×t（mm）的范围，厚度为1/4部分 基于at / 4部分具有±0.01×t（mm）的范围，并且厚度表面层部分在最厚表面层部分的厚度方向上具有0.02×t（mm）的范围。 此外，关于Mg的浓度，厚度中心部的浓度与厚度的1/4的差以及厚度中心部和厚度面层的浓度之差为0.4％以下。

公开(公告)号：WO2013153872A1

公开(公告)日：2013-10-17

申请号：PCT/JP2013/055389

申请日：2013-02-28

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 川田　尚平 ,  鮎澤　正太郎 ,  出口　尚広 ,  安原　重人

IPC: B62D25/20 ,  B62D29/04

CPC classification number: B62D21/12 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/20 ,  B62D29/008 ,  B62D29/041

Abstract: 自動車のＣＦＲＰ製キャビン（１１）は少なくともフロアパネル部（２４）および左右のサイドシル部（２１）を備えており、前輪（３３）の後方に位置するサイドシル部（２１）の前端の車幅方向幅（Ｗ１）をフロントサイドフレーム（３０）側に向けて拡大し、前輪（３３）の車幅方向幅（Ｗ２）よりも大きくしたので、前面衝突時に前輪（３３）から入力する荷重をサイドシル部（２１）の前端に分散して伝達することで、サイドシル部（２１）の前端の面外変形による脆性破壊を防止して車室の変形を最小限に抑えることができる。

Abstract translation: 汽车CFRP舱（11）至少设置有地板部分（24）和左右的下纵梁部分（21）。 位于前轮（33）后方的下纵梁部（21）的前端的车宽方向宽度（W1）朝向前侧框架30增大，大于车宽方向宽度W2 ）的前轮（33）。 因此，在前方碰撞时从前轮（33）输入的载荷能够以分布的方式传递到下纵梁部（21）的前端，由此由于面外变形引起的脆性断裂 可以防止下纵梁部分（21）的前端，并且能够使车厢的变形最小化。

公开(公告)号：WO2013034257A2

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/EP2012/003617

申请日：2012-08-29

Applicant: AUDI AG ,  VOLKMER, Markus

Inventor： VOLKMER, Markus

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D25/087 ,  B62D25/2027 ,  B62D27/06 ,  B62D27/065 ,  B62D29/007 ,  B62D29/008 ,  B62D29/043

Abstract: Bisherige mehrteilige Rückwandstrukturen bestehen aus einer mehrteiligen Rückwand, die an einer Tragstruktur zwischen den hinteren Säulen eingebracht wird. Bei einem Seitenaufprall wurden daher nicht nur die Säulen sondern auch die Karosserie-Tragstruktur beschädigt. Aus diesem Grund beinhaltet jetzt die mehrteilige Rückwandstruktur (1) neben der eigentlichen Rückwand (2) auch die Fahrzeugsäulen (3). Diese Rückwandstruktur (1) wird als separates Bauteil außerhalb der Karosserie- Tragstruktur (4) aufgebaut und erst nachträglich in diese eingebaut. Dadurch lassen sich Aufbau- und Reparaturkosten verringern und Bauteilgewichte einsparen.

Abstract translation: 现有的多部分后壁结构由多部分组成的后壁，该后壁被放置在后支柱之间的支撑结构的。 因此，在发生侧面碰撞，不仅列，但也是身体支撑结构被破坏。 由于这个原因，多部分后壁结构（1）现在包括，除了实际的后壁（2）与车辆的支柱（3）。 此后壁结构（1）被构造为单独的部件的车身支承结构（4），并且仅随后纳入这些之外。 这种结构和维修成本可以降低，减少部件重量。

公开(公告)号：WO2012113500A1

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：PCT/EP2012/000316

申请日：2012-01-25

Applicant: DAIMLER AG ,  ANDERS, Michael

Inventor： ANDERS, Michael

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/11 ,  B62D21/17 ,  B60K6/50

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B62D21/11 ,  B62D21/17

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Integralträger (2) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, der zumindest teilweise als Gussbauteil ausgebildet ist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Integralträger (2) zumindest ein integriertes Gehäuse (3,3') für einen Elektromotor (4,4') aufweist. Hierdurch kann eine hohe Fertigungsflexibilität hinsichtlich rechts- und linksgelenkter Kraftfahrzeuge (1) erreicht werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的整体支撑件（2），特别用于混合动力车辆，其是至少部分地构造为铸造部件。 对于本发明重要的是，整体支撑（2）的至少一个集成的壳体（3,3“），用于电动马达（4,4”）。 这可以实现在正确的条件和左转向车辆（1）高水平的生产灵活性。

公开(公告)号：WO2011157205A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/CN2011/075618

申请日：2011-06-10

Applicant: 贾秉成

Inventor： 贾秉成

IPC: B62D31/00 ,  B62D29/00

CPC classification number: B62D33/044 ,  B62D29/008

Abstract: 一种用于客车骨架结构的车架部件，涉及汽车制造领域。该车架部件包括一方形底板以及底板上设置的凹槽，底板与凹槽共同组成一方形的中空的管状结构。底板远离中空管状结构的第一翻边（105）和第二翻边（106）上分别设有铆孔（110），该车架部件为铝合金或镁合金材料制成。根据使用需要，可在中空管状结构中设置支撑筋（109）或者在方形中空管状结构远离底板的侧边设置平行于底板的翻边（107，108），支撑筋（109）与底板以及支撑筋(109）与远离底板的侧边的连接处可采用"Y"形结构连接，从而增强车架部件的抗冲击和抗弯曲能力。底板与凹槽的连接处，凹槽与在其上设置的翻边的连接处，以及其他拐角部分均采用圆角设计，避免了局部应力过于集中而导致裂纹的出现。

公开(公告)号：WO2011061571A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：PCT/IB2009/056011

申请日：2009-11-18

Applicant: HYDRO ALUMINIUM ALUNORD ,  GAISNE, Denis ,  LECLERCQ, Jean-Philippe

Inventor： GAISNE, Denis ,  LECLERCQ, Jean-Philippe

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D29/008 ,  Y10T29/49826

Abstract: Battery tray (1) for vehicle (50) comprising a closed frame (10), a floor (4) and a roof (6), wherein the frame (10), the floor (4) and the roof (6) define a housing (8) adapted to receive batteries, and the frame (10) comprises a profile (10a) having a substantially constant cross section. The profile (10a) comprises an internal wall (12a) delimiting the housing (8) and an external wall (14a) opposite the internal wall (12a), the internal wall (12a) and the external wall (14a) being spaced apart from each other.

Abstract translation: 包括闭合框架（10），地板（4）和屋顶（6）的用于车辆（50）的电池托盘（1），其中框架（10），地板（4）和屋顶（6） 适于接收电池的壳体（8），并且所述框架（10）包括具有基本恒定横截面的轮廓（10a）。 轮廓（10a）包括限定壳体（8）的内壁（12a）和与内壁（12a）相对的外壁（14a），内壁（12a）和外壁（14a）与 彼此。

公开(公告)号：WO2011032715A1

公开(公告)日：2011-03-24

申请号：PCT/EP2010/005716

申请日：2010-09-17

Applicant: AUDI AG ,  WEIGL, Willibald ,  MAIER, Hans-Peter ,  SCHROMM, Martin ,  URBAN, Martin

Inventor： WEIGL, Willibald ,  MAIER, Hans-Peter ,  SCHROMM, Martin ,  URBAN, Martin

IPC: B62D25/20 ,  B62D29/00

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D29/008

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkarosserieaufbau im Bodenbereich der Insassenkabine mit beidseitig jeweils einem Längsträger (3) im Bodenbereich der Insassenkabine zwischen einem Mittentunnel (2) und einem Seitenschweller. Erfindungsgemäß erstreckt sich der Längsträger (3) jeweils längs durchgehend über die gesamte Fußraumlänge vom Vorderwagen (4) bis zu einem Fersenblech (5AB). Dabei ist der Längsträger (3) als geschlossener Längshohlträger an seiner Unterseite durch eine Längsträger-Stufenabkantung (9) des Bodenblechs (10AB) und an seiner Oberseite durch ein daran angeschlossenes Längsträger-Winkelprofil als Längsträger-Schließteil (11SW) gebildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种在两侧的乘客室与中央通道（2）和下纵梁之间的乘客舱的底板区域中的相应的纵向支承件（3）的底板区域的车辆的车身结构。 根据本发明的纵向支撑件（3）沿着每个连续在从前方脚部托架（4），以一个脚踏板（5AB）的整个长度延伸。 在此，纵向支撑件（3）在其下侧由一纵向支撑Stufenabkantung地板面板（9）（10AB）一个封闭的纵向中空的支持和在由连接的纵向支撑架作为锁定元件（11SW）纵向支撑件的顶部形成。

公开(公告)号：WO2011003388A1

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：PCT/DE2010/000747

申请日：2010-06-29

Applicant: KSM CASTINGS GMBH ,  BUSCHJOHANN, Thomas ,  EICKMANN, Jürgen ,  KAUERT, Heiko

Inventor： BUSCHJOHANN, Thomas ,  EICKMANN, Jürgen ,  KAUERT, Heiko

IPC: B62D21/11 ,  B62D29/00 ,  B22D19/00

CPC classification number: B62D21/11 ,  B22D19/0072 ,  B62D3/12 ,  B62D29/008

Abstract: Ein einstückig gegossener Achsträger (12) für Kraftfahrzeuge wird beschrieben. Im und/oder am einstückig gegossenen Achsträger (12) ist wenigstens ein, separat vom Giessen des Achsträgers hergestelltes Rohr (10) ein- und/oder angebracht.

Abstract translation: 用于机动车辆的一个整体模制的轴（12）进行说明。 在和/或上的整体模制的轴（12）是至少一种，从轴支撑管（10）的铸造分开制造上和/或附接。

公开(公告)号：WO2008151087A3

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：PCT/US2008065427

申请日：2008-05-30

Applicant: JOHNSON CONTROLS TECH CO ,  KOESTER DANIEL ,  DASSEN ARNE ,  RIGBY CRAIG ,  CANSFIELD JONATHAN P ,  BUSCH DAVID B ,  FRYE DALE J

Inventor： KOESTER DANIEL ,  DASSEN ARNE ,  RIGBY CRAIG ,  CANSFIELD JONATHAN P ,  BUSCH DAVID B ,  FRYE DALE J

IPC: B60K1/02 ,  B60J1/10 ,  B60J5/04 ,  B60K1/04 ,  B60N2/015 ,  B60N2/64 ,  B60N2/75 ,  B60N3/00 ,  B60R5/04 ,  B60R7/04 ,  B60R11/00 ,  B60R11/02 ,  B60R13/02 ,  B60R13/08 ,  B60R21/205 ,  B60R21/215 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60R21/215 ,  B60J5/0473 ,  B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K11/00 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/006 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/40 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/26 ,  B60N2/012 ,  B60N2/466 ,  B60N2/686 ,  B60N2/7011 ,  B60R5/04 ,  B60R7/04 ,  B60R11/00 ,  B60R21/205 ,  B60R2011/0029 ,  B60R2011/0036 ,  B62D25/20 ,  B62D29/008 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: An electric vehicle is provided with a variety of features to reduce weight, increase storage capacity, improve ergonomics, and improve the overall effectiveness of the electric vehicle. In certain exemplary embodiments, the vehicle may include a lightweight cockpit including at least one of a bamboo composite panel, a riffle pattern, an aluminum panel with a hard anodized surface, an automotive office environment, an asymmetric seat with an integrated shifter, a contoured floor panel with an integral seat platform and/or bulkhead, or a dashboard with a break-away top panel for deployment of an airbag. In certain exemplary embodiments, the vehicle may include a lightweight cargo section including at least one of a skeletal wall, an extruded honeycomb skin, top and bottom access panels, a sidewall daylight opening (DLO) with integral air cooling, a swappable roof cap, or a removable bulkhead.

Abstract translation: 电动车具有减轻重量，增加存储容量，改善人体工程学特性，提高电动汽车整体效能的各种功能。 在某些示例性实施例中，车辆可以包括轻质驾驶舱，其包括竹复合板，阻挡图案，具有硬阳极氧化表面的铝板，汽车办公环境，具有集成移位器的不对称座椅中的至少一个， 具有一体式座椅平台和/或隔板的地板面板，或具有用于展开气囊的分离顶板的仪表板。 在某些示例性实施例中，车辆可以包括轻质货物部分，其包括骨架壁，挤压蜂窝状外壳，顶部和底部检修板，具有一体式空气冷却的侧壁日光开口（DLO），可交换屋顶盖， 或可拆卸的舱壁。