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    VARIABLE INTAKE APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    11.
    发明申请
    VARIABLE INTAKE APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    内燃机用可变进气装置

    公开(公告)号：WO2008017920A1

    公开(公告)日：2008-02-14

    申请号：PCT/IB2007/002253

    申请日：2007-08-06

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  AISAN KOGYO KABUSHIKI KAISHA ,  KITADANI, Hironori ,  TAKEUGI, Shigeo ,  IWATA, Shinji

    Inventor： KITADANI, Hironori ,  TAKEUGI, Shigeo ,  IWATA, Shinji

    IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10

    CPC classification number: F02D9/10 ,  F02D9/107 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10059 ,  F02M35/1085 ,  F02M35/116

    Abstract: In a variable intake apparatus for an internal combustion engine, each of a plurality of intake pipes (1) is separated from a surge tank (2) by a partition wall (3), and communication ports (31), provided in the partition wall (3) for the respective intake pipes (1), are opened and closed by respective variable intake valves (4) to adjust length of intake passages. In a valve housing (41) that retains the variable intake valves (4), a first rib (45) is formed in an area between each pair of the variable intake valves (4), in which a turning shaft (5a; 5b) is disposed and inserted. The first rib (45) is formed in parallel with the turning shaft (5a; 5b). The valve housing (41) includes a fastening portion (47) that is used to fasten the valve housing (41) to an upper cover (C) with a bolt (41a). A second rib (46) is formed in an area that is close to one of the communication ports (31) that is close to the fastening portion (47).

    Abstract translation: 在用于内燃机的可变进气装置中，多个进气管（1）中的每一个通过分隔壁（3）与稳压箱（2）分开，并且连通端口 设置在分隔壁3中用于相应的进气管1的气门通过相应的可变进气门4打开和关闭以调节进气通道的长度。 在保持可变进气阀（4）的阀壳体（41）中，在每对可变进气阀（4）之间的区域中形成第一肋（45），其中转动轴（5a; 5b） 被放置和插入。 第一肋（45）与转动轴（5a; 5b）平行地形成。 阀壳体41包括用于通过螺栓41a将阀壳体41紧固到上盖C的紧固部47。 在靠近紧固部分（47）的一个连通口（31）的区域中形成第二肋（46）。

    APPARATUS AND METHOD FOR BOOSTING ENGINE PERFORMANCE
    12.
    发明申请
    APPARATUS AND METHOD FOR BOOSTING ENGINE PERFORMANCE 审中-公开
    用于提升发动机性能的装置和方法

    公开(公告)号：WO2007025204A2

    公开(公告)日：2007-03-01

    申请号：PCT/US2006/033350

    申请日：2006-08-24

    Applicant: SALEEN INCORPORATED ,  TALLY, William

    Inventor： TALLY, William

    IPC: F02D23/00

    CPC classification number: F02B29/0475 ,  F02B29/0456 ,  F02B29/0462 ,  F02B33/36 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10288 ,  F02M35/116 ,  F02M35/161 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

    Abstract: A supercharger (10) is positioned in the valley of an automobile engine (60) so that it fits under the engine hood (25) . The supercharger (10) has a low profile air inlet (14) at the top that passes air to an inlet tube (16) The height of the inlet tube (16) decreases and its width expands as the inlet tube (16) extends away from the air inlet (14) to keep a low profile while minimizing restrictions to airflow. The inlet tube (16) supplies air to a compressor (18) at the bottom. The pressurized air flows through a large and thin intercooler (24) directly above the compressor (18) . The cooled air is fed to long and straight intake manifold runners (28) positioned above the engine heads (61, 62) of the engine (60) . The supercharger (10) provides a large volume of low pressure and low temperature air charge to the engine (60) .

    Abstract translation: 增压器（10）定位在汽车发动机（60）的谷部中，使其配合在发动机罩（25）的下方。 增压器（10）在顶部具有低空气入口（14），其将空气传递到入口管（16）。入口管（16）的高度随着入口管（16）延伸离开而减小，并且其宽度膨胀 从空气入口（14）保持低调，同时最小化对气流的限制。 入口管（16）将空气供给到底部的压缩机（18）。 加压空气流过压缩机（18）正上方的大而薄的中间冷却器（24）。 冷却的空气被供给到位于发动机（60）的发动机头部（61,62）上方的长且直的进气歧管流道（28）。 增压器（10）向发动机（60）提供大体积的低压和低温空气充注。

    SAUGMODUL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
    13.
    发明申请
    SAUGMODUL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    一种用于内燃发动机的进气模块

    公开(公告)号：WO2005017341A1

    公开(公告)日：2005-02-24

    申请号：PCT/EP2004/008489

    申请日：2004-07-29

    Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  HUHN, Werner ,  NETZ, Markus ,  SCHWARZ, Jürgen ,  STOTZ, Jan ,  ZIMMERMANN, Wolf

    Inventor： HUHN, Werner ,  NETZ, Markus ,  SCHWARZ, Jürgen ,  STOTZ, Jan ,  ZIMMERMANN, Wolf

    IPC: F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/10354 ,  F02B27/006 ,  F02D9/109 ,  F02M35/10065 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/1085 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

    Abstract: Saugmodul zum Betrieb einer brennkraftmaschine. Es wird ein Saugmodul (3) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem ersten Volumen, in dem sich über eine Einströmöffnung (4) angesaugte Luft sammelt, einem zweiten Volumen in dem sich die Luft verteilt und das zu den Einlassventilen führende Ansaugkanäle (5) enthält, einem Gehäuse das die beiden Volumina umgrenzt und einer Drosselvorrichtung (8). Erfindungsgemäss umfasst die Drosselvorrichtung (8) ein Trägermodul (9) und ein zugehöriges Drosselelement, welches zwischen dem ersten und dem zweiten Volumen des Saugmoduls (3) angeordnet ist. Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.

    Abstract translation: 进气模块用于操作内燃机。 它提出了一种用于机动车辆的进气模块（3），其具有第一体积，其中流入开口（4）的空气吸入合，第二体积，其中分布在空气中，并且包含通向进气门的进气口（5） ，壳体界定两个体积和节流装置（8）。 根据本发明，包括节流装置（8），载波模块（9）和相应的节流元件，其被布置在第一和进气模块（3）的所述第二体积之间。 使用汽车，特别是乘用车。

    Ｖ型エンジンの過給装置
    14.
    发明申请
    Ｖ型エンジンの過給装置 审中-公开
    V发动机超大型装置

    公开(公告)号：WO2003027457A1

    公开(公告)日：2003-04-03

    申请号：PCT/JP2002/009820

    申请日：2002-09-25

    Applicant: 小倉クラッチ株式会社 ,  諏訪園 和俊

    Inventor： 諏訪園 和俊

    IPC: F02B33/34

    CPC classification number: F02M35/10157 ,  F02B29/0475 ,  F02B33/34 ,  F02B33/38 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02B75/22 ,  F02M26/03 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

    Abstract: A rotor housing (2) has a flange (8) projecting in opposite axial directions of a rotor and having the suction flow outlet of a suction pipe (33) joined thereto integrally with the rotor housing (2). The rotor housing (2), collector housing (21) and suction pipe (33) are integrally formed of aluminum alloy casting. The lower surface of the flange (8) of the rotor housing (2) is used as an attachment surface to be attached to the upper surface of a cylinder head.

    Abstract translation: 转子壳体（2）具有在转子的相反方向上突出的凸缘（8），并且具有与转子壳体（2）整体连接的吸入管（33）的吸入流出口。 转子壳体（2），集电器壳体（21）和吸入管（33）由铝合金铸件一体形成。 转子壳体（2）的凸缘（8）的下表面用作附接到气缸盖的上表面的附接表面。

    FUEL INJECTOR MOUNTING FOR MOLDED INTAKE MANIFOLD WITH INTEGRATED FUEL RAIL
    16.
    发明申请
    FUEL INJECTOR MOUNTING FOR MOLDED INTAKE MANIFOLD WITH INTEGRATED FUEL RAIL 审中-公开
    燃油喷射器安装用于具有集成燃料轨的模制进料歧管

    公开(公告)号：WO1997027393A1

    公开(公告)日：1997-07-31

    申请号：PCT/CA1997000038

    申请日：1997-01-21

    Applicant: SIEMENS ELECTRIC LIMITED

    Inventor： SIEMENS ELECTRIC LIMITED ,  DOZIER, Henry, C. ,  WAKEMAN, Russell, J.

    IPC: F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/116 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M61/145 ,  F02M69/044 ,  F02M69/047 ,  F02M69/465 ,  F05C2225/08

    Abstract: A mounting arrangement and method for installing fuel injectors (30) in a molded composite intake manifold (24) having an integral fuel rail portion (32) in which the injectors are first assembled into bores (42) in the fuel rail portion, and the intake manifold advanced onto a cylinder head surface (26) having bores (38) extending perpendicularly into the surface so as to allow the tips of the fuel injectors to be seated therein at the same time as the manifold is mounted. Air assist passages (62) are also integrally formed in the intake manifold aligned with passages (66) in the cylinder head.

    Abstract translation: 一种用于将燃料喷射器（30）安装在具有整体燃料轨道部分（32）的模制复合进气歧管（24）中的安装布置和方法，其中喷射器首先组装到燃料轨道部分中的孔（42）中， 进气歧管前进到具有垂直延伸到该表面中的孔（38）的气缸盖表面（26）上，以便在安装歧管的同时允许燃料喷射器的末端安置在其中。 空气辅助通道（62）也整体形成在与气缸盖中的通道（66）对准的进气歧管中。

    エンジン
    18.
    发明申请
    エンジン 审中-公开
    发动机

    公开(公告)号：WO2016103408A1

    公开(公告)日：2016-06-30

    申请号：PCT/JP2014/084348

    申请日：2014-12-25

    Applicant: 三菱自動車工業株式会社 ,  三菱自動車エンジニアリング株式会社

    Inventor： 西殿　武広 ,  高井　淳次 ,  横山　敏郎

    IPC: F02M63/00 ,  F02M35/116 ,  F02M69/00 ,  F02M69/04

    CPC classification number: F02M35/10177 ,  F02B33/38 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/3094 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/116 ,  F02M61/145 ,  F02M63/00 ,  F02M69/00 ,  F02M69/04 ,  F02M69/042 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144

    Abstract: 複数のシリンダを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの上に取り付けられ、前記シリンダごとに燃焼室からシリンダの軸線に対して斜め上方に延びる吸気ポートを有するシリンダヘッドと、前記吸気ポートのシリンダ径方向外側となる位置に配置され、前記燃焼室内に燃料を直接噴射するダイレクトインジェクタと、前記吸気ポートに対して前記ダイレクトインジェクタと同一側となる位置に配置され、前記吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタと、を備え、前記吸気ポートは、前記燃焼室に開口する吸気口にバルブシートを有するとともに、前記バルブシートの上流となる前記吸気ポートの中央域で下方に凸となる弧状部を有する一方、前記ポートインジェクタの噴射方向は、前記ポートインジェクタから噴射された燃料が前記弧状部の下方域を通過する方向を指向する。

    Abstract translation: 本发明提供有：具有多个气缸的气缸体; 气缸盖，其安装在气缸体上方，并且对于每个气缸具有从燃烧室相对于气缸的轴线成角度地延伸的进气口; 直接喷射器，其设置在气缸的径向方向上位于进气口外部的位置，并且直接将燃料喷射到燃烧室中; 和端口喷射器，其相对于进气口相对于同一侧设置为直接喷射器，并且将燃料喷射到进气口中。 进气口各自在其进入燃烧室的进气口处具有阀座，并且在阀座的上游的进气口的中心区域中向下突出的圆弧部。 端口喷射器的喷射方向被定向成使得从端口喷射器喷射的燃料通过弧形部分的下部区域。

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