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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SCHWINGUNGSKOMPENSATION EINES AN EINER WELLE WIRKENDEN DREHMOMENTES
    1.
    发明申请
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SCHWINGUNGSKOMPENSATION EINES AN EINER WELLE WIRKENDEN DREHMOMENTES 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018177647A1

    公开(公告)日：2018-10-04

    申请号：PCT/EP2018/053679

    申请日：2018-02-14

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

    Inventor： KRETSCHMER, Markus

    IPC: B60W10/08 ,  B60W30/20

    CPC classification number: B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2050/0054 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083

    Abstract: Verfahren (400) zur Schwingungskompensation eines an einer Welle (30) wirkenden Drehmomentes, mit einem befeuerten Verbrennungsmotor (10) und einer elektrischen Maschine (20). Die Welle (30) ist einerseits mit der Kurbelwelle (12) des Verbrennungsmotors (10) und andererseits mit dem Rotor (22) der elektrischen Maschine (20) wirkverbunden. Das Verfahren umfasst die Schritte: Vorgeben (410) eines Wunschdrehmomentes (M_W) für den Betrieb der elektrischen Maschine (20); Ermittlung (420) eines Dämpfungsmomentes (M_D) zur Schwingungskompensation in Abhängigkeit des vom befeuerten Verbrennungsmotor (10) abgegebenen Drehmomentes (M_V) und Ermittlung (430) eines der elektrischen Maschine (20) vorzugebenden Solldrehmomentes (M_E_Soll) in Abhängigkeit des Wunschdrehmomentes (M_W) und des ermittelten Dämpfungsmomentes (M_D).

    VERFAHREN ZUR ERHÖHUNG DER SICHERHEIT EINES HYBRIDFAHRZEUGES
    2.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR ERHÖHUNG DER SICHERHEIT EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
    提高混合动力车安全性的过程

    公开(公告)号：WO2017174061A1

    公开(公告)日：2017-10-12

    申请号：PCT/DE2017/100211

    申请日：2017-03-17

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    Inventor： REUSCHEL, Michael

    IPC: B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W20/50 ,  B60W50/02 ,  F16D48/02

    CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W20/40 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erhöhung der Sicherheit eines Hybridfahrzeuges, bei welchem eine Hybridtrennkupplung (4) einen Verbrennungsmotor (2) und einen Elektromotor (3) trennt oder verbindet und das durch den Verbrennungsmotor (2) und/oder den Elektromotor (3) ausgegebene Moment auf Antriebsräder (10) des Hybridfahrzeuges übertragen wird. Bei einem Verfahren, bei welchem Gefahrensituationen vermieden werden, wird bei einer Verwendung des Elektromotors (3) als Antriebsmotor in einem Fehlerfall der Hybridtrennkupplung (4) eine Drehzahl (NIce) des Verbrennungsmotors (2) auf die aktuelle Drehzahl (NEMot) des Elektromotors (3) begrenzt.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种用于玉儿＆OUML的过程;挂的混合动力车辆，其中，混合分离联接器（4）中分离所述的内燃机（2）和电机（3）或连接和（由发动机2的安全 ）和/或向电动机（3）输出的转矩被传递到混合动力车辆的驱动车辆（10）。 在其中危险的情况下避免的方法，（3）在使用中的电动马达作为驱动马达的在所述发动机（2）向电动马达的当前速度（ņemot）的混合分离联接器（4）的旋转速度（NICE）的故障的情况下（3 ）。

    ハイブリッド型作業機
    7.
    发明申请
    ハイブリッド型作業機 审中-公开
    混合机

    公开(公告)号：WO2015156357A1

    公开(公告)日：2015-10-15

    申请号：PCT/JP2015/061116

    申请日：2015-04-09

    Applicant: 日立建機株式会社

    Inventor： 高田　知範 ,  伊君　高志 ,  関根　和也 ,  日暮　昌輝

    IPC: E02F9/20 ,  B60L11/12 ,  H02M7/48

    CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60K6/50 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/026 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2400/87 ,  E02F3/34 ,  E02F3/3417 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2095 ,  H02M3/155 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/007 ,  H02P7/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y10S903/915

    Abstract: 　油圧アクチュエータの油圧源となる油圧ポンプを駆動するエンジンと、エンジンに付設されるエンジンアシスト用の電動発電機と、作業機の一部の駆動系に用いる電動機と、電動発電機の発電電力を蓄積する蓄電器と、電動機と直流母線との間に設けられた電力変換装置と、直流母線と蓄電器との間に設けられ、直流母線の電圧を昇降圧して直流母線と蓄電器との間で電力の授受を行なう昇降圧コンバータとを備えるハイブリッド型作業機において、電動機に要求されるトルクが、電力変換装置に接続される直流母線の電圧で出力可能なトルクを上回る場合に、直流母線の電圧を一時的に上昇させる制御装置を備えたハイブリッド型作業機。

    Abstract translation: 该混合动力作业机包括：驱动作为液压致动器的加压油源的液压泵的发动机; 用于辅助发动机并附接到发动机的电动发电机; 用于工作机的驱动系统的一部分的电动马达; 存储由电动发电机产生的电力的蓄电装置; 电力转换装置，设置在电动机和直流母线之间; 以及设置在DC总线和电气存储装置之间的降压 - 升压转换器，并且通过增加或减小DC总线的电压来在DC总线和蓄电装置之间传递电力。 混合式作业机器具有当电动机的转矩需求超过能够通过连接到电力转换装置的直流母线的电压输出的转矩时暂时增加直流母线电压的控制装置。

    VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SYNCHRONIZER OF THE SAME
    8.
    发明申请
    VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SYNCHRONIZER OF THE SAME 审中-公开
    用于控制同步同步器的车辆和方法

    公开(公告)号：WO2015113421A1

    公开(公告)日：2015-08-06

    申请号：PCT/CN2014/089839

    申请日：2014-10-29

    Applicant: BYD COMPANY LIMITED

    Inventor： YANG, Dongsheng ,  LIAN, Yubo ,  ZHANG, Jintao ,  LUO, Hongbin

    IPC: B60K6/445

    CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18172 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  F16H37/065 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/93 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/328

    Abstract: A method for controlling a synchronizer of a vehicle is provided. The vehicle includes an engine unit, a transmission unit, an output unit, a synchronizer, first and second motor generators and a power battery. The transmission unit is configured to selectively couple with the engine unit. The output unit is configured to transmit a power transmitted by the transmission unit to at least one of front and rear wheels of the vehicle. The synchronizer is configured to enable or interrupt a power transmission between the transmission unit and the output unit and to selectively synchronize the output unit and the transmission unit. The first motor generator is coupled with the transmission unit and configured to adjust a rotating speed of an output shaft coupled with the synchronizer according to a speed of the vehicle. The second motor generator is configured to drive at least one of the front and rear wheels. The power battery is coupled with the first and second motor generators, respectively. The method includes acquiring an operation mode and operation parameters of the vehicle; and controlling the synchronizer to engage or to disengage based on the operation parameters.

    Abstract translation: 提供了一种用于控制车辆的同步器的方法。 车辆包括发动机单元，变速器单元，输出单元，同步器，第一和第二电动发电机和动力电池。 传动单元构造成选择性地与发动机单元联接。 输出单元被配置为将由发送单元发送的功率发送到车辆的前轮和后轮中的至少一个。 同步器被配置为启用或中断传输单元和输出单元之间的电力传输，并且选择性地同步输出单元和传输单元。 所述第一电动发电机与所述变速器单元联接并且被配置为根据所述车辆的速度来调节与所述同步器联接的输出轴的转速。 第二电动发电机构造成驱动前轮和后轮中的至少一个。 动力电池分别与第一和第二电动发电机耦合。 该方法包括获取车辆的操作模式和操作参数; 并且基于操作参数控制同步器接合或脱离。

    ハイブリッド車両の制御装置および制御方法
    9.
    发明申请
    ハイブリッド車両の制御装置および制御方法 审中-公开
    用于控制混合动力车辆的装置和方法

    公开(公告)号：WO2015045147A1

    公开(公告)日：2015-04-02

    申请号：PCT/JP2013/076517

    申请日：2013-09-30

    Applicant: 日産自動車株式会社

    Inventor： 池田　直泰 ,  伊東　良祐

    IPC: B60W10/30 ,  B60H1/32 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60H1/3208 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00764 ,  B60H2001/3251 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3273 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18036 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/305 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

    Abstract: 　エンジン（１）とモータジェネレータ（２）とを具備したハイブリッド車両の制御装置が開示されている。ハイブリッド車両は、空調装置（４１）のコンプレッサ（４２）がエンジン（１）によって駆動されるので、空調装置（４１）の作動時は「ＨＥＶモード」となる。コンプレッサ（４２）の駆動に要する空調用負荷を冷媒圧力ＰＰＤに基づき推定してエンジン（１）等の要求トルクが設定されるが、後進時には、コンデンサ（４３）に対する走行風がないので、コンプレッサ（４２）の駆動に消費されるトルクが前進時よりも大となる。本発明では、後進時用マップ（５５）を用いて、適切な空調用負荷を求める。

    Abstract translation: 提供一种用于控制配备有发动机（1）和电动发电机（2）的混合动力车辆的装置。 在混合动力车辆中，空调装置（41）的压缩机（42）由发动机（1）驱动，因此在空调装置（41）的运转中，实施了“HEV模式”。 基于冷却剂压力（PPD）估计驱动压缩机42所需的空调负荷，设定发动机（1）等的要求转矩。 然而，在倒车行驶中，不存在用于冷凝器（43）的行驶风，因此用于驱动压缩机（42）的扭矩大于前进行驶时的转矩。 在本发明中，使用反向行驶图（55）来获得合适的空调负荷。

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